Sdkfz 2型小型半履带车
Sdkfz 2半履带车是德军一种小型牵引车，其形状有些特殊，前部是摩托车结构，后部是履带车结构；该车具有较高车速，机动性强，高速行驶时噪音与振动都较低。
Sdkfz 2小型半履带车原本是为德军空降兵机动战斗所需而研制，但后来却多用于牵引小型火炮、铺设电话线路及机动通讯等用，后来还在机场作飞机牵引用；至1944年止，Sdkfz 2半履带车一共生产了8300多辆。
Sdkfz 2小型半履带车于1941年正式装备德军参加入侵苏联的战斗，在苏联的泥泞路与冬季雪路上表现出良好的机动性与可靠性，因此很受德军的欢迎。后来在各个战场上都可见其身影，不少车还被被盟军缴获后化为己用。
Sdkfz 2型小型半履带车四视图（彩图）
Sdkfz 2型小型半履带车
Sdkfz 2 小型半履带车长3米，宽1.235米，高1.2米，战斗全重1.56吨；该车的发动机输出最高转速为3400转/分钟，输出功率为36匹马力。最高车速为每小时70公里，越野时速也有50公里，油缸满油时最大行程为250公里。
Sdkfz 2小型半履带车除前面驾驶员座位外，后座亦可坐2～3人，车后还安装有牵引用的挂钩，可作牵引车用。
Sdkfz 2小型半履带车发动机虽然只有36匹马力，但每分钟3400转的高转速使其具有在硬路上每小时70公里的最高车速，该车比摩托车具有更强的越野能力，可在泥泞、深雪、坑洼中顺利行驶，也能涉水而过，在沙漠中能爬上24度的沙坡；该车牵引力虽只有450千克，但常常能牵引更重的火炮与飞机。以至战后，德国仍继续生产了数百部该型车作农业生产用。
战场上的Sdkfz 2型小型半履带车
这是一张在德国演习场内拍摄的比较有名的照片，这幅图片出现在1942年7月30日柏林杂志（Berliner Illustrierte）的标题页和第2页，在图中可以看到这辆车后正牵引着一辆拖挂车。
1941年冬季，东线苏联战场，一辆德军Sdkfz 2小型摩托履带车在雪地上准备将一门37mm 反坦克炮拖离阵地(也有可能是把这门反坦克火炮刚拖到阵地准备卸下），德军士兵臂上都绑着的红色识别带，这是为了与同样穿着白色冬季伪装服的敌方士兵作出识别。
1942年，非洲战场突尼斯，一辆Sdkfz 2小型半履带车正在一辆德军坦克旁边驶过，注意这辆Sdkfz 2小型半履带车的车身侧面固定了一个水罐，这是为了应对非洲干燥的环境所准备的。而且所有在北非作战的Sdkfz 2小型半履带车都会装备一台变速风冷换气扇来对发动机进行冷却。
显而易见，用Sdkfz 2小型半履带车来布放野外线路是比较方便的。图中这辆Sdkfz 2小型半履带车上装有重型野外电缆放线滚筒，车后还牵引着一个装有电缆滚筒的拖卡，1名士兵驾驶车行进，2名士兵站在车上进行布线作业。
1944年，东线战场，行驶在俄罗斯一条泥泞道路上的德军Sdkfz 2小型摩托履带车，跟在后面的是3辆履带式牵引车。
1942/43年间的冬季，在东线苏联战场的Sdkfz 2小型摩托履带车，其时正值冬季，面对苏联境内的崎岖地形和寒冷天气，Sdkfz 2小型摩托履带车仍表现了良好的机动性与可靠性（除开比较脆弱的前叉可靠性有些问题外），证明该车在设计上是成功的。
这是1943年拍摄于巴尔干山区的照片，从图中那名德军驾驶员别扭的姿势可以看出，在山路上驾驶Sdkfz 2小型摩托履带车并不是件容易的事，尤其是车后还拖带着一辆（非标准型号）挂车的情况之下。
这是德军一辆Sdkfz 2小型半履带车在涉水行驶。可见这种小型半履带车是较适应各种不同的路况的。
德军一辆Sdkfz 2小型半履带车准备倒车开上Ju52运输机的机舱，该型车最初就是设计给德军的空降部队用的，因为体积小，可由德国空军的Ju52运输机搭载，与空降兵一起进行空降，以作空降部队的机动运兵和火炮牵引用。
德军一辆Sdkfz 2小型半履带车正在机场牵引一架战机到跑道。在二战中后期，为了让空军节省航空燃油，不少Sdkfz 2小型半履带车被配备到机场作牵引飞机用。
由于SDkfz 2小型半履带车无任何防护，所以在战斗中极容易被击毁，图中为二战后期一辆被击毁翻倒在地的德军Sdkfz 2小型半履带车，司机也倒地死亡。旁边还有德国人拖儿带女在逃难。
盟军对Sdkfz 2这种小型半履带车也很感兴趣，经常将缴获的Sdkfz 2小型半履带车化作已用。图中是盟军使用一辆缴获的德军Sdkfz 2小型半履带车作运输人员和物品用。