德国 1934 型驱逐舰
「1934型」驱逐舰（又称Z1级）是德国海军一战后设计建造的首型大型驱逐舰。受凡尔赛条约限制，德国战后的驱逐舰长期停留在不足1000吨的小型舰水平。1932年起德国开始设计大型驱逐舰以对抗法国同类大型舰；在海军总司令雷德尔的亲自干预下，主炮由4门增至5门，鱼雷发射管由三联装改为四联装，标准排水量因此膨胀至2200余吨，远超对外宣称的1625吨。1934年4月，德国在尚未废除凡尔赛条约的情况下即订购首批4艘，全部以一战中阵亡的德国海军将领命名。
该型舰最具特色的是动力系统：6座瓦格纳高压锅炉以70个大气压、460摄氏度的过热蒸汽驱动两台汽轮机，输出功率70000马力，使设计航速高达38.2节，是当时最快的驱逐舰之一。然而高压蒸汽动力过于复杂、可靠性极差，全寿命期间故障不断；燃耗过高使续航力仅约1825海里，只有英国同类舰的一半；上层建筑过重、首部干舷过低又导致耐海性不佳，风浪稍大首炮便无法使用。武器为5门127毫米主炮、2座双联37毫米高炮、6门20毫米机关炮与2座四联533毫米鱼雷发射管，并可携带60枚水雷。
1934型仅建造4艘即终止，德国随即改进舰首、加装艉楔以改善耐海性与回旋性能，于1935至1936年订购1934A型12艘（Z5至Z16），但改进效果有限，高压锅炉问题依旧，续航力与适航性仍明显不足。战争爆发后，两型舰在北海布设水雷、执行封锁与反封锁任务。1940年2月22日，Z1号与Z3号在「维京行动」中出击多格尔沙洲，Z1号被己方空军He 111轰炸机误击，两次命中后爆炸断为两截沉没；Z3号则在救援途中触雷沉没，全舰官兵无一生还，是德国海军最惨重的自伤悲剧之一。
1940年4月「威悉演习行动」中，Z2、Z9号等10艘驱逐舰运送山地部队登陆纳尔维克，随即在两次纳尔维克海战中被皇家海军重创，Z2号弹药耗尽后搁浅自沉于龙巴克斯峡湾，Z9、Z11、Z12、Z13号相继战沉，德军驱逐舰几乎全军覆没。此后幸存舰艇转战英吉利海峡与北极航线，1942年2月参与「海峡冲刺行动」，护航「沙恩霍斯特」号、「格奈森瑙」号与「欧根亲王」号穿越英吉利海峡；Z7、Z8、Z16号等也先后损失。1945年德国投降时仅存的6艘被英、法、苏等国瓜分，其中Z5、Z6号转入法国海军，Z14、Z15号转入苏联海军，服役至战后多年。作为德国驱逐舰的开端，该型虽不成熟，却为后续1936型奠定了基础。
系列型号
1934型驱逐舰（Z3马克斯·舒尔茨号）
图为1934型驱逐舰Z3「马克斯·舒尔茨」号，摄于1937至1939年间。1934型共建造4艘（Z1至Z4），是德国战后首型大型驱逐舰，装备5门127毫米主炮与8具533毫米鱼雷发射管，由6座瓦格纳高压锅炉驱动，设计航速38.2节。Z3号1937年4月服役，1940年2月22日在「维京行动」中出击多格尔沙洲，救援被己方飞机误击的Z1号时触雷沉没，全舰无一生还，是1934型仅造4艘即停产的原因之一。
1934A型驱逐舰（Z9沃尔夫冈·岑克尔号）
图为1934A型驱逐舰Z9「沃尔夫冈·岑克尔」号。1934A型是1934型的改进型，共建造12艘（Z5至Z16），改进舰首并加装艉楔以改善耐海性与回旋性能，仍沿用高压锅炉动力，但续航与适航性问题依旧。Z9号1938年7月服役，1940年4月随「威悉演习行动」的驱逐舰队运送部队登陆纳尔维克，4月13日在第二次纳尔维克海战中被英国皇家海军击沉。
战场上的德国 1934 型驱逐舰
1934型驱逐舰Z2「格奥尔格·蒂勒」号航行于海面。Z2号1937年服役，1940年4月随「威悉演习行动」的驱逐舰队运送山地部队登陆挪威纳尔维克，4月13日在第二次纳尔维克海战中与皇家海军激战后，因弹药耗尽在龙巴克斯峡湾搁浅自沉。
位于挪威龙巴克斯博滕的Z2「格奥尔格·蒂勒」号残骸。1940年4月13日第二次纳尔维克海战后，Z2号被舰员凿沉于龙巴克斯峡湾，残骸至今仍横卧在峡湾浅水中，是纳尔维克海战中德国驱逐舰队覆灭的历史见证。
1940年4月13日第二次纳尔维克海战结束后，德国驱逐舰Z2「格奥尔格·蒂勒」号搁浅在龙巴克斯峡湾西尔维克湾附近。该舰在弹药耗尽后由舰员引爆自沉，交战中也重创了英国「爱斯基摩」号驱逐舰。
1940年「威悉演习行动」期间停泊于挪威水域的德国军舰。德国海军倾巢而出入侵挪威，其中10艘1934型与1934A型驱逐舰运送山地部队抵达纳尔维克，随后在两次纳尔维克海战中几乎全部战沉。