登陆与运输辅助舰
登陆与运输辅助舰是意大利皇家海军在二战中为维持北非、西西里与爱琴海诸岛的海上补给线而发展的重要辅助力量。由于意大利海军长期奉行以主力舰队决战与护航为主的战略，对两栖登陆能力重视不足，直到1942年为筹备入侵马耳他的C.3行动时，才痛感缺乏能将坦克与车辆直接送上滩头的登陆舰艇。
为弥补这一短板，意大利决定仿照德国MFP登陆驳船研制自己的登陆驳船，由此诞生了MZ级摩托驳船。1942年1月批准首批50艘，随后扩至首系列65艘，第二系列又追加40艘，共约105艘，由多个船厂按许可证批量建造。MZ级采用平底设计，排水量约174吨、满载239吨，艇长47米，可搭载约200名士兵或2至3辆中型坦克，装备1门76毫米炮与1门20毫米炮。由于航速低、装甲薄弱，MZ级在海上极惧空袭，但因平底适滩、可直接在开阔海滩卸载，成为北非与西西里沿海补给和撤退的主力，被喻为「海之骡」。1942年7月起，MZ级在托卜鲁克与马尔萨马特鲁之间穿梭运输；1943年8月西西里撤退期间，约50艘MZ级与德军MFP一同在墨西拿海峡转运了约10万人与大量装备，创造了轴心国的一次「敦刻尔克式」撤退。
在大型运输辅助舰方面，意大利大量征用商船与冷藏船改装。其中最典型的是拉姆布级香蕉冷藏船，战时被改装为武装辅助巡洋舰与运输舰，承担护航与远海运输任务。拉姆布一号在东非被击沉，拉姆布二号辗转至日本后被日军接管，拉姆布三号战后成为南斯拉夫总统游艇，命运各异。此外，厄立特里亚号殖民舰兼作补给与指挥舰，甚至远航日本支援意大利潜艇部队。
总体而言，登陆与运输辅助舰虽吨位不大、装备薄弱，却在意大利地中海战区的补给与撤退中承担了不可或缺的重任。它们在盟军空海优势下的浴血运输，反映了意大利海军为维持前线供应而付出的沉重代价，也是意大利「以弱抗强」海上后勤的真实写照。
系列型号
MZ级摩托驳船
MZ级摩托驳船（Motozattera，官方编号Bette MZ）是意大利海军为筹备入侵马耳他而研制的通用登陆驳船。1942年1月，意大利决定仿照德国MFP-A型登陆驳船，在帕勒莫等船厂按许可证建造。首批65艘（MZ 701至765）以蒙法尔科内的C.R.D.A.船厂为主承包建造，第二系列又追加40艘（MZ 761至800）。该级采用平底设计，排水量约174吨（满载239吨），艇长47米、宽6.5米、满载吃水约1.4米，由3台OM柴油机驱动，航速约10至11节，续航力约1450海里，可搭载约65吨物资或200名士兵、2至3辆M13/40中型坦克，装备1门76毫米炮与1门20毫米炮，艇员约13人。因航速低、装甲薄弱，MZ级在海上易遭空袭，但凭借平底适滩特性，在北非、西西里等海域的补给与撤退中发挥了关键作用，被喻为「海之骡」。
20毫米炮 x 1
拉姆布级辅助运输舰
拉姆布级（Ramb class）是意大利政府为从意属索马里与厄立特里亚运输香蕉而于1937至1938年建造的4艘冷藏船（拉姆布一号至四号），由热那亚安萨尔多与蒙法尔科内C.R.D.A.船厂建造。该级排水量约3667吨、船长116.79米，由2台柴油机驱动，航速18.5节，载货量约2400吨，并预留在战时加装4门120毫米炮与13.2毫米高射炮的空间。意大利参战后，拉姆布一号与二号在东非马萨瓦被征用为武装辅助巡洋舰，拉姆布三号在地中海担任护航运输舰。拉姆布一号1941年2月在印度洋被新西兰巡洋舰利安德号击沉，拉姆布二号1943年在神户自沉后被日军改名为生田川丸，拉姆布三号1943年被德军缴获后改装为布雷舰基维茨号（Kiebitz），战后重浮并改装为南斯拉夫总统铁托的游艇「海鸥号」（Galeb），保存至今。
13.2毫米高射机枪 x 2-4
战场上的登陆与运输辅助舰
MZ级摩托驳船MZ 747号的三视图，展示其平底船体与艏门跳板设计，可直接在开阔海滩卸载车辆与物资。
墨西拿海峡沉没的MZ级摩托驳船MZ 755号残骸，该舰1943年8月在西西里撤退期间于卡波阿尔米附近遭空袭重创后搁浅沉没。
舷号「MZ 774」的意大利皇家海军MZ级摩托驳船。
1942年10月，在利沃诺海岸作登陆训练的MZ级摩托驳船。
1937年由蒙法尔科内的CRDA造船厂建造的拉姆布二号（RAMB II）辅助运输舰。
拉姆布四号（RAMB IV）在战时是一艘医院船，在马萨瓦岛陷落后在印度洋上被英国人登船俘获，此后于1942年5月10日在埃及海岸附近的一次德军空袭中被击沉，并导致船上运送的大部分伤员丧生。
厄立特里亚号殖民舰（1937年服役），作为意大利海军殖民地辅助舰，兼具补给、指挥与潜艇支援功能，战时曾转移至日本支援意大利潜艇。