布雷舰与扫雷舰
布雷舰与扫雷舰是意大利皇家海军水面辅助兵力中的两个重要门类，承担着海上攻防体系中的布设水雷与清扫雷区任务。意大利地处地中海中央，航道与港口众多，布设雷阵以封锁敌方航运、保卫己方港口，以及清扫敌方布设的雷区，都是其海军作战的重要组成部分。
在布雷方面，意大利海军最典型的专用布雷舰是奥斯蒂亚级。该级由海军在1924年订购，专为殖民地与地中海海域服役而设计，兼具布雷与扫雷功能。其标准排水量615吨、满载850吨，装备2门102毫米炮与1门76毫米炮，可携带80枚水雷，由2台立式三胀蒸汽机驱动，航速15节。奥斯蒂亚级共建成6艘，其中奥斯蒂亚号1941年4月在东非马萨瓦自沉，勒班陀号1943年9月在上海自沉后为日军所获，改装为布雷舰冲津号；达达尼尔号与米拉佐号则早在1938年即售予委内瑞拉。
在扫雷方面，意大利主要依靠RD级拖船式扫雷艇。这一系列自第一次世界大战期间的1916年起开始批量建造，至1926年共建成约50艘。RD级采用木质艇体，排水量约196至216吨，以单轴蒸汽机驱动，航速12至14节，装备1门76毫米炮与机械扫雷装置。战争期间，RD级在地中海、西西里与突尼斯等海域广泛执行扫雷、护航与巡逻任务。RD 36号曾执行317次任务、航程达18700海里，是其中颇具代表性的一艘，最终于1943年1月与RD 31、37、39号一同在祖瓦拉附近被英国驱逐舰击沉。
此外，意大利在战时还大量征用渔船与小型商船，改装为辅助扫雷艇，并按其吨位与航速划分为G（黄色拖网船）、R（红色航海扫雷艇）、B（白色近岸扫雷艇）等类别，以应对地中海日益频繁的盟军布雷行动。由于意大利海军专职扫雷力量相对薄弱，这些小艇在地中海航线的扫雷与护航中承担了繁重任务，也付出了惨重的代价。布雷舰与扫雷舰虽吨位不大、并不显眼，却深刻体现了意大利海军在地中海争夺中后勤与防御作战的重要侧面。
系列型号
奥斯蒂亚级布雷舰
奥斯蒂亚级是意大利海军1924年订购的殖民地服役型布雷舰，由蒙法尔科内与安科纳等地船厂于1926至1928年间建成6艘，即奥斯蒂亚号、阿齐奥号、达达尼尔号、米拉佐号、莱尼亚诺号与勒班陀号。该级设计兼顾布雷与扫雷双重用途，采用2台立式三胀蒸汽机、双轴推进，排水量615吨（满载850吨），航速15节，续航力3500海里，可携带80枚水雷，武备为2门102毫米炮与1门76毫米炮，艇员66人。战争期间，奥斯蒂亚号1941年4月在厄立特里亚马萨瓦自沉以免落入盟军之手，勒班陀号1943年9月在上海自沉后被日军捞起并作为布雷舰冲津号服役，莱尼亚诺号1943年10月被德国飞机炸沉于勒罗斯岛附近；达达尼尔号与米拉佐号则早在1938年售予委内瑞拉。
76毫米炮 x 1
水雷 x 80
RD级扫雷舰
RD级（Rimorchiatore Dragamine，拖船扫雷舰）是意大利海军自1916年起为支援主力舰艇并执行扫雷任务而批量建造的小型拖船式扫雷艇，至1926年共建成约50艘，按不同船厂与批次分为多型。该级采用木质艇体，排水量约196至216吨，艇长35.3至38米，单轴蒸汽机驱动，功率约800至1000马力，航速12至14节，武备为1门76毫米炮与2挺6.5毫米机枪，艇员约22人，装备奥罗佩亚式机械扫雷装置。战时RD级主要在地中海与西西里、突尼斯等海域执行扫雷、护航与巡逻任务，RD 36号曾执行317次任务、航程达18700海里，最终于1943年1月在祖瓦拉附近被英国驱逐舰击沉。由于适航性差、稳定性不佳，RD级在战争后期损失惨重。
6.5毫米机枪 x 2
机械扫雷装置
战场上的布雷舰与扫雷舰
奥斯蒂亚级布雷舰勒班陀号（1934年摄），该舰于1943年9月在上海自沉，后被日军捞起改装为布雷舰冲津号。
奥斯蒂亚级布雷舰的船形图。
1936年，在奥斯蒂亚级莱尼亚诺号（Legnano）布雷舰上举行的一场宗教仪式。
意大利皇家海军拖船式扫雷舰R.D.20号（该船属于RD级扫雷舰第15批次），排水量200吨。该船于1917年在卡斯特拉马雷迪斯塔比亚造船厂开工建造并下水，同年投入使用。1943年4月11日下午2点30分左右，该船停泊在特拉帕尼港，在盟军空袭中被炸弹击中沉没。1945年，该船被打捞出水并重新投入使用，最终于1956年6月30日永久退役。
战后被赋予新编号「5320」的原意大利皇家海军R.D.20号扫雷舰。