月光/雷电战斗机
月光与雷电是日本海军为填补不同防空缺口而研制的两类战斗机，前者源自远程伴随方案，后者是为拦截高空轰炸机而生的专职截击机。
月光的研发可追溯至1938年。基于中国战场的实战经验，日本海军提出「十三试」规格，希望中岛研制一种能护航轰炸机全程的双发战斗机。中岛以对比法国波泰63的思路设计出J1N1，1941年5月首飞，搭载两台对转的「荣」发动机，机背装有遥控动力炮塔。然而试飞表明该机机动性不足以对抗单座战斗机，与零式对比后于1941年10月被否决。海军转而将其改造为长航程高速侦察机J1N1-C，于1942年以「海军二式侦察机」名义服役。
1943年，驻拉包尔的第251海军航空队指挥官小园安名大胆实验，在一架J1N1-C上改装两门向上斜射的20毫米机炮以攻击轰炸机火力盲区，1943年5月21日即击落两架B-17。这种「斜乐」战术大获成功，海军随即指定量产版为专职夜间战斗机J1N1-S月光。月光装备第251等飞行战队，在拉包尔、菲律宾及本土防空作战中屡建战功，成为日军主力夜战机种，各型总产量约479架。
雷电的定位则完全不同。为对付盟军高空轰炸机的威胁，1939年日本海军提出「十四试」规格，要求一种以速度、爬升率和火力优先的陆基截击机。承担研制的三菱由堀越二郎挂帅，走与零式截然不同的路线：机体重而紧凑，粗壮的「火星」发动机深埋机头、以延伸轴驱动螺旋桨并配强制冷却风扇，换取极小的正面阻力。首个原型机J2M1因发动机冷却与起落架问题拖延至1942年3月20日才首飞，后换装更强劲的「火星」二三型甲定型为J2M2，1943年以「雷电」名义服役。四门20毫米机炮的J2M3成为主力量产型，装备第302、第381等飞行战队，服役于菲律宾战场并与日本本土防空，是对付B-29轰炸机的重要机型，但因投产晚、产量低，总产量仅约476架。
战争末期，月光在本土夜战中对抗雷达引导的B-29，雷电则承担白天引入高空拦截。虽然两款机型产量有限、未能扭转战局，但月光开创的斜射炮夜战术与雷电独有的紧凑截击设计，均代表了日本航空工业在最后阶段的尝试，战后各有少数原机被盟军缴获评估或收藏于博物馆。
系列型号
月光（J1N1-S）
由中岛J1N1改进而来的日军第一款专职夜间战斗机，1943年按小园安名的实战经验定型。座舱后部加装两门斜向上30度的20毫米九九式机炮，另有向下斜射的两门机炮（后多拆除），配两台中岛「荣」发动机，以「斜乐」战术从B-29火力盲区发起攻击。
雷电（J2M3）
堀越二郎主持研制的单发专职截击机，1939年按「十四试」规格立项，1942年3月20日首飞，1943年定型服役。机体紧凑厚重，发动机以延伸轴驱动后端螺旋桨、配强制冷却风扇，机翼下四门20毫米机炮提供强大火力，专为高空拦截轰炸机设计。
战场上的月光/雷电战斗机
隶属第302海军航空队第2中队、垂尾编号「ヨD-187」的J1N1-S月光双引擎夜间战斗机以及其彩色涂装复原图。注：该机于1945年1月部署在神奈川县厚木空军基地。
隶属第210海军航空队、挂载了副油箱、正在起飞的J1N1-S月光双发夜间战斗机编队。
一幅中岛J1N1-S月光双发夜间战斗机与其机组成员以及地勤维护人员的合影照片。
一架驾驶员、领航员座舱盖以及后方炮塔舱盖均已打开的中岛J1N1月光测试机（垂尾编号「コ-JN-3」）。
一架坠落损毁的中岛J1N1-S月光夜间战斗机与其彩色涂装复原图。注：根据资料描述，该机隶属于驻扎在厚木航空基地的飞行第51战队。
一架翘尾受损的J1N1-F侦察改型战机。注：此型号是在早期J1N1高速侦察机的基础上改装而成，于飞行员座舱后方加装一个球形炮塔，其中设置了一门20毫米口径的九九式一型机炮。
美军技术情报部门绘制的J1N月光三视图识别卡片。
在史蒂文·F·乌德沃尔-哈齐中心展出的中岛J1N1-S月光（盟军代号「Irving」）双发夜间战斗机。注：史蒂文·F·乌德沃尔-哈齐中心是史密森尼学会国家航空航天博物馆的分馆，位于弗吉尼亚州尚蒂利的杜勒斯国际机场。
中岛J1N1-S月光的双发引擎与机头特写，从此图可以清晰看到其机腹下方的机炮安装位置。
与J1N1颇有渊源的中岛J5N1「天雷」双发重型舰载战斗截击机实拍。此款机型的研制起始于1942年，目的是为了应对美国多引擎重型轰炸机的威胁，其首架原型机生产于1944年3月，于同年7月首飞，至战争结束时，一共仅生产了六架J5N1，其中一架在试飞时坠毁，另外两架毁于美军的一次空袭，剩余三架在战后被美军俘获。
横须贺海军航空技术厂测试部队的雷电二一型（J2M2）原型机。
雷电二一型（J2M2）原型机的试飞画面。
雷电（J2M3）战斗机起飞画面。雷电（J2M3）是该款机型中生产装备数量最多的型号，这架编号「ヨD-182」的雷电（J2M3）隶属于第302海军航空队。
1945年12月，原隶属于日本第381海军航空队的两架雷电（J2M3）战斗机在英属马来亚接受测试与评估。注：这两架重新编号的飞机在实里达机场（Seletar Airfield）英国皇家空军军官的严密监督之下，由原日本海军飞行员进行驾驶操作。
二战后被美军缴获的三菱J2M3雷电战斗机，垂尾编号「S 12」下方注明了该机隶属于美军西南太平洋战区技术航空情报组（TECH AIR INTEL UNIT-S.W.P.A，全称为：Technical Air Intelligence Unit–South West Pacific Area），该部门职责包括测试评估敌军的各型战机，当时该机停放于美国南部某机场。
保存在美国加州奇诺的「飞行荣耀」（Planes of Fame）航空博物馆中的J2M3雷电。这是当今世界上仅存的最后一架雷电原机，其机身涂装为原日本海军航空兵第302海军航空队样式。