一式双发高等教练机

综述

一式双发高等教练机（立川Ki-54，盟军代号「Hickory」）是日本帝国陆军在战争期间装备的重要双发高级多用途飞机。1930年代末，随着九七式重爆、九九式轻爆等双发轰炸机服役，陆军却严重缺乏与之性能相近的双发高级教练机，遂于1940年提出研制培养双发轰炸机与运输机乘员的教练机规格。立川飞机公司（Tachikawa）在远藤良吉主导下设计试制机型Y39，先用带假发动机的全尺寸滑翔机验证飞行特性，1940年原型机首飞，1941年以「一式双发高教甲型」量产服役。

Ki-54为双发下单翼全金属半硬壳结构，机翼采用悬臂式、中翼与机身整体结合，控制面为蒙布覆盖，起落架为可收放式，机舱可容纳飞行员与多名学员。动力为两台约510马力的九缸星型气冷发动机，最大速度约376公里/小时、升限约7180米、航程约960公里，在双发教练机中性能均衡、操纵安定。因其设计同时兼顾高级飞行、领航、投弹与射击等多种训练设备，被广泛依用途改分出多个子型号：甲型（Ki-54a）为双发驾驶高级教练；乙型（Ki-54b）装上四挺训练机枪用作作战/射击教练，供培养轰炸机武器员与机枪手，可投放实习炸弹；丙型（Ki-54c）改装为轻型运输联络机、可载8名乘客，服务于司令部与后勤连络；另有反潜巡逻型的丁型（Ki-54d）尝试改装。各型全部以「Hickory」为盟军代号。

Ki-54自1941年量产起便大量装备各双发飞行学校与陆军各类训练部队，成为日本陆军培育轰炸机、运输机乘员的主要平台，许多后来的双发机飞行员与机组都在其上完成进阶训练。战争中期起，随着前线对轻型连络与人员运输需求上升，大量丙型（Ki-54c）往返于菲律宾、缅甸、中南半岛等前线承担连络、军官运送、勤务支援等任务，被形容为一款可靠而多用途的双发机。其结构简明、部件通用性高，战后遗留的机体也易于修复使用。

至1945年日本战败，Ki-54各型由立川及中岛等厂共生产1368架，产量可观。战后，多架残存机体被盟军在婆罗洲、马来亚、爪哇等地缴获并用作勤务或运输：1945年9月，北婆罗洲日军指挥官就是在被澳军缴获的一架Ki-54丙型上签字投降的，该机后被运往澳大利亚珍藏；另有一架被中国军队缴获、后收藏于中国航空博物馆，2000年代还在日本田泽湖底捞起一架1943年坠湖的机体。Ki-54虽不直接参与战斗，却是日本陆军航空兵在双发机培养与战时空中勤务中不可或缺的基础机型。