苏军轻型4轮装甲车
苏军的轻型4轮装甲车大部份都是在二战前研制的，型号有D系列的D-8、D-12和BA系列的BA-20、BA-64，此外还有FAI型等。D系列在苏德战争开始时已基本被淘汰，FAI轻型装甲车尽管产量很大，但参战战斗大多在二战前，到1943年也基本退出战场，真正投入二战的轻型装甲车主要是BA-20和BA-64型。
BA-20和BA-64两型轻型装甲车虽然火力与装甲都不强，但其车速高，机动性强，大多配备在苏军机械化部队中，担任先头侦察任务，也会在必要时作步兵火力支援以及布雷工作。BA-20采用GAZ-M1越野卡车底盘，配备烟雾发射器和地雷，战前共生产2056辆，二战初、中期仍坚持作战；BA-64是苏军第一种四轮驱动装甲车，可涉水爬坡并使用低标燃料，BA-64及其改进型BA-64B共生产8100多辆，3000多辆配备无线电，是二战苏军轻型装甲车的主力。
FAI轻型装甲车1932年研发、1933年量产，是苏联产量最大的装甲车之一，炮塔可手动旋转，机动性不错，主要担负侦察任务，从1929年至1943年跟随苏军参加了多场战斗，部分车辆一直使用到二战结束。
系列型号
BA-20轻型装甲车
BA-20轻型装甲车是在苏联GAZ-M1四轮越野卡车底盘基础上设计制造的，其车上配有烟雾发射器和地雷，是苏军一种具备侦察、布雷等功能的多用途轻型装甲车。战前一共生产了2056辆，二战初、中期仍在苏联战场上坚持作战。
BA-64轻型装甲车
BA-64是苏军第一种采用四轮驱动的装甲车，该车配装了动力较强且整体性能较好的发动机，除了能涉水和爬坡外，还能在恶劣条件下使用低标燃料。BA-64轻型装甲车由于有良好的机动性，因此十分胜任侦察任务，其机枪火力虽不强，但也会担任步兵支援任务，甚至能对空射击造成对低空飞行敌机的干扰。二战期间，苏军共接收了8100多辆BA-64，其中改进型的BA-64B就有5000多辆，并有3000多辆配备了无线电通讯装置，这些装甲车大多投入了东线苏联战场，亦有少数分给了盟军使用，直到战后还有一些在作训练车用。
FAI轻型装甲车
FAI轻型装甲车是在1932年研发，1933年开始量产，是苏联产量最大的一种装甲车；其炮塔可以手动旋转，机动性也不错，在苏军中主要担负侦察任务，从1929年至1943年，FAI轻型装甲车跟随苏军部队参加了多场战斗，也有不少战车一直使用到二战结束。
战场上的苏军轻型4轮装甲车
1940年2月，「苏芬战争」期间，芬兰战场，苏军一辆不明单位的BA-20轻型装甲车。
1942年11月，「苏德战争」期间，东线苏联战场作战，隶属苏联西方面军第20装甲旅的一辆BA-20轻型装甲车。
1942年9月，「斯大林格勒战役」期间，东线苏联战场，在坚守斯大林格勒防御作战中的苏军不明单位（编号为「1502」）的一辆BA-20轻型装甲车。
1942年6月，「苏德战争」期间，波兰战场上隶属苏联第8机械化军第12装甲师第24坦克团的一辆BA-20轻型装甲车。
1939年10月，「爱沙尼亚占领」期间，苏军一指挥官向装甲车部队下命令：前进越过爱沙尼亚边境。军官后面是一队BA-20轻型装甲车。
1941年7月，「苏德战争」期间，东线苏联战场，苏军一队BA-20轻型装甲车正向前线开进。
1942年7月，「苏德战争」期间，东线苏联战场，隶属苏联西方方面军的装甲车部队正待命出发，图中的装甲车分别是BA-20M型、BA-10型和BA-6型。
1943年，「苏德战争」期间，东线苏联战场，苏联加里宁方面军的一辆沿铁轨行进的BA-20M轻型装甲车由于铁轨问题而停止前进，车组乘员正在进行维修。
1945年1月，「苏德战争」期间，东线苏联战场，隶属苏联乌克兰方面军一辆不明单位（编号为「091」）的BA-64轻型装甲车。
1944年8月，「雅西-基什尼奥夫战役」期间，东线战场罗马尼亚布加勒斯特，隶属苏联第2乌克兰方面军第6坦克军第6独立摩托化团的一辆BA-64轻型装甲车。
1939年7月，「诺门罕战役」期间，苏军第9装甲车旅的一辆FAI轻型装甲车。
1944年8月，「华沙起义」期间，波兰首都华沙起义中的一辆FAI轻型装甲车。