充电者号护航航空母舰
充电者号源于「太平洋战争」爆发后美国海军对护航航母的急迫需求。当时舰队航母造价高、工期长，而大西洋船队又急需一种能跟随慢速运输船、提供反潜与防空掩护的廉价航母，美国海军因此把目光投向正在建造的 C-3 型标准货船，由宾夕法尼亚州切斯特的太阳造船公司（Sun Shipbuilding）承担改装。
「充电者」号是这一批改装舰中的第二艘，1942 年 3 月 3 日以 AVG-30 服役，同年 8 月 20 日改称 ACV-30，1943 年 7 月 15 日定为 CVE-30。与无舰岛的同批「长岛」号相比，该舰在右舷增设了一座小型舰岛，烟囱短小而向后倾斜，飞行甲板为轻型结构，舰载机由一部弹射器与两部升降机转运，主机仍为货船原有的单轴柴油机。
该舰满载排水量约 1.35 万吨，全长约 150 米，舰宽 21.2 米，吃水 7.6 米，主机功率约 8500 马力，最大航速 17 节，可搭载约 30 架舰载机，编制约 900 人，武备仅有 127 毫米炮一门与若干 76 毫米炮。这样的航速与防护无法随快速特混舰队行动，但它正好能跟上 10 至 15 节的运输船队，也足以在相对安全的近海承担训练任务。
「充电者」号服役后并未开赴前线，而是以马里兰州所罗门斯为基地，长期在切萨皮克湾担任训练航母。1942 年至 1945 年间，她为陆续建成的新航母输送了大批飞行员、着舰信号官与飞行甲板人员，F4U「海盗」、F6F「地狱猫」、TBF「复仇者」、FM-2「野猫」乃至 FR-1「火球」等机型都曾在其甲板上完成起降资格训练。训练强度大、事故频繁，该舰也因此成为新式着舰引导装备与甲板作业规程的试验平台。
战争结束后，「充电者」号于 1946 年 3 月退役，1947 年出售并改装为商船。作为美国海军最早一批由货船改建的护航航母，它的改装方案与训练经验被直接用于博格级、桑加蒙级与卡萨布兰卡级的设计和舰员培养。
系列型号
充电者号护航航空母舰（CVE-30）
「充电者」号原为C-3型货船，在宾夕法尼亚州切斯特的太阳造船公司建造下水后由海军购入改装。1942年3月3日以AVG-30服役，同年8月20日改编号ACV-30，1943年7月15日定为CVE-30。改装时在货船船体上加铺轻型飞行甲板，配备一部弹射器、两部升降机与小型右舷舰岛，保留原有的单轴柴油机。该舰以马里兰州所罗门斯为基地，长期在切萨皮克湾执行训练任务，1946年3月退役，1947年出售改装为商船。
约8500马力
数门76毫米炮
战场上的充电者号护航航空母舰
1942年5月12日，美国海军「充电者」号护航航空母舰（AVG-30）在锚地停泊，舰体涂有「第12号改伪装方案」（Camouflage Measure 12 Modified）。此时该舰服役仅两个月，正着手展开舰载机起降训练。
1942年6月，「充电者」号（AVG-30）的76毫米炮炮组在战位待命。照片中一名水兵仍戴着第一次世界大战时期的老式钢盔；原图上的箭头分别标示炮闩操作手、装填手、弹壳处理手与三名弹药搬运手。
1942年8月11日，弗吉尼亚州朴次茅斯诺福克海军船厂，「纽约」号战列舰（BB-34）与辅助航空母舰「充电者」号（ACV-30）并泊。此时该舰编号已由 AVG-30 改为 ACV-30。
1943年2月，第17战斗机中队（VF-17）的一架 F4U-1「海盗」在「充电者」号（CVE-30）甲板上降落。该中队后来以「约利·罗杰斯」之名著称，此时正在该舰完成舰上起降资格训练。
1944年2月21日，「充电者」号（CVE-30）舰岛特写。可见桅杆结构、雷达天线、海军少将旗与信号球；舰岛上方的圆盘状天线为 SC 对空搜索雷达，最高处天线为 YE 归航信标。
1944年4月22日，切萨皮克湾，一架 TBF/TBM「复仇者」鱼雷机正在「充电者」号（CVE-30）上降落。照片可见甲板两侧的飞行甲板人员与该舰特有的棱角状烟囱。
1944年5月8日，切萨皮克湾训练海域，一架通用汽车 FM-2「野猫」战斗机准备从「充电者」号（CVE-30）起飞；上方另一架 FM-2 已放下着舰钩通场，因甲板被占而收到复飞信号。两机均涂大西洋战区浅色迷彩。此时该舰正担负新飞行员的舰上资格训练。
1945年，一架瑞安 FR-1「火球」混合动力战斗机即将由「充电者」号（CVE-30）的弹射器弹射起飞。该机是美国海军第一种投入使用的喷气/活塞混合动力舰载战斗机。