美国军用卡车

United States · Ground Forces · Military Trucks · 5 种

「红球特快」行动中的其它军用汽车

二战期间，为保证前线美军战争物资供给，美国各汽车公司生产了大量各种牌子和型号的汽车装备美军，组成规模庞大的后勤运输车队，日以继夜为前线服务。这些军用汽车除威利斯MB吉普车、通用汽车和斯图德贝克汽车外，还有道奇、奥托卡、钻石、联邦、福特、马克和雪佛兰等。
1944年欧洲战场，「诺曼底登陆」后美军快速挺进法国，补给线不断增长，燃油、弹药、食品和药品等物资运输成了急需解决的紧迫问题。为此美军实施著名的「红球特快」行动，在法国建立专用运输道路体系，征集该地区所有军用汽车，组成140多个卡车连，每天24小时不停向前方运送物资。
在「红球特快」行动中，美国各型军用汽车担当重任，成功完成艰巨的运输任务，获得极大赞赏。本页收录行动中使用的10种非通用系列军用车辆，包括拖车、运输车、维修车和载重卡车等。

军用卡车

斯多德贝克US6型军用卡车

斯多德贝克US6型2.5吨卡车是二战中较有名的一种军用卡车，但这种卡车只有少数装备给美军，大多数根据租借法案援助给了苏联。US6型卡车由美国印第安纳州的斯多德贝克公司研制，生产数量有21万辆，约1.9万辆援助了苏联，并有部分由苏联自行生产。
这些卡车主要用作运输人员与物资、牵引火炮等用途，也有不少改装为加油车、炮车等专用车。
主要型号包括US6基本型、U-4/U-5加油车和U-7军用卡车。

军用卡车

通用CCKW型军用卡车

二战期间，在美军庞大的运输车队中，美国通用公司生产的CCKW型2.5吨6X6军用卡车是其中的主要运力。该系列卡车易制造、低成本、性能好且坚固可靠，可改装为多种特殊功能车，运输食品、弹药、油料和伤员，部分车型还装备一挺12.7毫米M2型重机枪作自卫。
该车有长轴（CCKW 353）与短轴（CCKW 352）两种型号，生产数量极大，二战期间共生产55万多辆。
CCKW型卡车于1941年开始大量装备美军运输部队，后又装备盟军部队，在二战期间处处可见其身影，是美军后勤补给的重要保障。

军用卡车

通用DUKW353型轮式水陆两栖运输车

通用DUKW353型是美国通用公司研制的2.5吨级轮式水陆两栖运输车，1942年装备美军，主要用于登陆作战中从运输舰向陆地转运人员与物资。该车结构简单、生产方便，车体较大、马力强劲，可稳定在水中行驶，并通过调节轮胎压力适应沙滩和硬地行驶；但因靠单支螺旋桨推进，海况较差时不稳定。
DUKW353从1942年至1944年共生产2.1万余辆，主要装备美军，部分装备英军及盟军，美军称之为「鸭子」。
该车在太平洋战场和欧洲战场的两栖登陆战斗中发挥了重要作用，特别是在「硫磺岛战役」与「诺曼底登陆」中表现突出。但因无厚装甲防护、仅个别车辆配备机枪或火箭发射器，战损率较大。

军用卡车

威利MB吉普车

威利MB吉普车是美国大兵在二战期间引以为荣的轻型越野车，结构简单，车身低矮，无车门和车顶盖（可加帆布遮盖），采用四轮驱动与低压轮胎，在泥泞中行驶自如，机动性能出色。该车广泛用于传令、侦察、联络，可加装重机枪、火箭发射器及小口径火炮作火力防护，也可改装为战场救护车，不少美军军官用其作为指挥座驾；由于具备很强的过载能力，也常用于牵引火炮，用途十分广泛。
威利MB吉普车于1940年由美国威利公司和福特公司开始生产，至二战结束时产量已有60多万辆。除美军大量使用外，还装备了各国盟军。
该车在二战中名声显赫，曾被美军高官誉为赢得二战胜利的三大武器之一。

军用卡车