嘎斯（GAZ）军用小车
综述：
嘎斯越野吉普和嘎斯轿车是二战期间苏军配备数量众多的自产军用小车，其型号主要有嘎斯（GAZ-61）、嘎斯（GAZ-64）和嘎斯（GAZ-67）等，这些车由苏联嘎斯汽车厂（“高尔基”汽车工厂）生产，是当时二战参战国较有名的军用小车。
苏军中的嘎斯军用小车，除轿车多数配备给苏军中、高级指挥官使用外，越野吉普车一般都配给前线的苏军中、低级军官用，其中不少是前线指挥部的侦察与通讯用车，也有部分改装为水陆两栖车和消防车。当时，苏联军人认为嘎斯越野吉普（主要指GAZ-64和GAZ-67）能涉水爬坡，能牵引轻型火炮，比美军吉普（根据租借法案，苏军获得了近20000辆美国吉普）越野性能还强；事实上，嘎斯越野吉普可靠性并不高、刹车性能也欠缺，保养难度是很大的，特别是它的油耗大得惊人（油耗0.4升/公里，路况不好时达0.5升/公里），这对当时油料消耗极大的苏军，也是一个极大的缺陷；不过，嘎斯军用小车作为轻便的机动装备，在苏军中是有着重要和积极作用的，亦为苏军取得战争胜利作出了一定贡献。
系列型号
嘎斯（GAZ-61）军用小车
GAZ-61型是苏联在1938年开始研制的一种军用小车，大多是封闭式轿车，该车虽称越野车，但实际上越野能力并不是很强，在苏军中，这种车基本上为中高级军官所用。
基本技术数据：
车长：4.58米，车宽：1.75米，车高：1.9米；
车重：1.63吨，载重：0.5吨；
最高车速（公路）：88千米/小时。
嘎斯（GAZ-64）军用小车
GAZ-64军用越野小车是GAZ-61的改进型，1941年3月正式生产，其车头灯、车门、挡泥板、座椅、方向盘和车顶帆布等都参照了当时美军吉普车的设计，相对GAZ-61，GAZ-64越野能力有了较大加强，但该型车由于生产时间不长，因此产量不大，从1941年初至1942年末，只生产了680多辆。
基本技术数据：
车长：3.3米，车宽：1.53米，车高：1.56米；
车重：1.3吨，载重：0.4吨；
最高车速（公路）：92千米/小时；
发动机：4缸汽油机（3.8升），输出功率：54马力。
嘎斯（GAZ-67）军用吉普车
GAZ-67是GAZ-64的改进型，相对GAZ-64，GAZ-67加宽了轮距，并在驾驶员座位下加装了副油箱，使整车性能有所加强。1943年9月，GAZ-67在高尔基汽车厂开始量产，到1944年，又改进为GAZ-67B，从1943年至1945年，GAZ-67（含少量GAZ-67B）一共生产了4800多辆；二战结束后该型车继续生产，至1955年累计生产了9万多辆。
基本技术数据：
车长：3.345米，车宽：1.72米，车高：1.7米；
车重：1.32吨，载重：0.4吨；
最高车速（公路）：96千米/小时；
发动机：4缸汽油机（3.3升）；油箱满载油量：70升（每一百公里油耗为15升）。
战场上的嘎斯（GAZ）军用小车
