苏军重型（6轮）装甲车
综述：
二战前，苏军也研制生产了不少六轮装甲车，这些装甲车都装备了一门小口径火炮，也被称为重型装甲车，其中以BA系列型号为多，主要型号有BA-1、BA-3、BA-6和BA-10等，但真正在二战中发挥了作用的只有BA-10型。而由于这些装甲车机动性并不理想，火力较弱，装甲也十分单薄，因此亦无法在战场上担当重任，在二战中后期基本上撒离了前线战场。
系列型号
BA-10重型（6轮）装甲车
基本技术数据：
车长：4.65米，车宽：2.0米，车高：2.2米，车重：5.14吨；乘员：2～3人；
最高车速：53千米/小时，最大行程：300千米；
装甲厚度：10毫米；
武器配备：一门45毫米火炮，一挺7.62毫米DT型机枪。
BA-10是BA系列不断改进后的一款重型装甲车，是苏军整体性能最好的一种装甲车，后续改进型有BA-10A和BA-10M，其中以BA-10M产量为多；BA-10系列装甲车共有5000多辆装备了苏军，成为苏军部队的主力侦察车。该型装甲车采用实心防弹轮胎，后轮可加装履带，并安装有无线通讯设备，苏德战争前参加过对日本与对芬兰的战斗，二战期间一直坚持在东线战场上作战，主要担负侦察任务。但因为其机动性不高，火力与装甲都很薄弱，因此在二战中并未见其有出色的战果。
战场上的苏军重型（6轮）装甲车
1941年6月，东线苏联战场摩尔多瓦地区，隶属苏联南方方面军的一辆不明单位的BA-10M重型装甲车。
1941年～1942年冬天，东线苏联战场，隶属苏联列宁格勒方面军第55军的一辆BA-10M重型装甲车。
1942年夏天，东线苏联战场，隶属苏联列宁格勒方面军一辆编号为“N-17-37”的BA-10M重型装甲车。
1942年3月，东线苏联战场，隶属苏联西方面军第57装甲旅的一辆BA-10M重型装甲车。
1943年3月，东线苏联战场，隶属苏联列宁格勒方面军独立警卫营的一辆BA-10M重型装甲车。
1944年秋天，东线波兰战场，隶属苏联白俄罗斯方面军NKVD的一辆BA-10重型装甲车。
1941年9月，东线苏联战场，隶属苏联列宁格勒方面军的一辆BA-10M重型装甲车正在树林中行进。注意该装甲车前灯安装了特殊的灯罩。
1941年8月，东线苏联战场，苏联西北方面军的一辆BA-10A重型装甲车的乘员在研究战术，该车曾击毁过4辆德军战车。
1942年夏天，东线苏联战场，苏联西方方面军的一辆BA-10A重型装甲车的乘员在战斗空余时间进行娱乐，坐在装甲车头上的战士拉起手风琴，一战士正随着琴声起舞。
1942年1月，东线苏联战场，苏联西方方面军第1近卫装甲旅的一辆BA-10M重型装甲车的乘员在观看地图，研究前进路线。
1943年8月，东线苏联战场，停泊在罗斯托夫地区隶属苏联南方方面军的一辆BA-10重型装甲车，在车上合影的二人是一位高级中士与一位中士，以及他们的爱犬。
1943年1月，东线苏联战场，苏联列宁格勒方面军第1独立装甲车营的一辆BA-10重型装甲车，注意装甲车身上已涂上冬天的迷彩色。
1943年冬天，东线战场，一名苏军战士在苏联西南方面军的一辆BA-10M重型装甲车旁边站岗。
1944年夏天，东线战场，苏军一队由BA-10A与BA-10M重型装甲车组成的车队开进位于苏芬边境的维普里（Viipuri）城区。