亨克尔 He 177「狮鹫」重型轰炸机
亨克尔 He 177「狮鹫」是二战期间德国空军唯一投入量产的双发重型轰炸机，其研制历程充满技术挫折与战略误判。1936年，帝国航空部提出「轰炸机A」招标，要求新型轰炸机具备5000公里以上航程和2000千克载弹量，能够打击英国本土及苏联纵深目标。亨克尔公司设计师西格弗里德·冈特提出双发布局方案，但航空部坚持要求采用「俯冲轰炸」能力，迫使设计团队将4台发动机串联为2组「动力装置」，以减小翼展阻力。这一决策埋下了发动机过热、可靠性低下的祸根。
He 177 原型机于1939年11月首飞，但试飞中暴露出严重的发动机冷却问题和结构强度不足。DB 606 串联发动机由两台 DB 605 并联组成，共用变速箱和冷却系统，运转时极易过热起火，被机组人员称为「燃烧的棺材」。1942年，首批量产型 He 177 A-1 交付部队，但因发动机故障频发，实际可用率不足30%。1943年初，KG 1 联队的 He 177 被紧急调往东线，为斯大林格勒包围圈内的第6集团军空运补给，但因机械故障和恶劣天气损失惨重，未能扭转战局。
1943年末，改进型 He 177 A-5 投产，换装 DB 610 发动机并强化机翼结构，最大起飞重量提升至31吨。该型号增设外部挂架，可携带 Hs 293 反舰导弹和 FX 1400 滑翔炸弹，主要装备 KG 40 和 KG 100 联队执行大西洋反舰任务。1944年2月，He 177 参与「小闪电战」行动，对英国港口发动夜间轰炸，但因导航精度差和发动机故障，战果微乎其微。战争末期，部分 He 177 被改装为「神秘武器」载机，尝试挂载 V-1 飞弹或进行特殊任务，但均未成功。至1945年5月德国投降，He 177 总产量约1100架，远低于原计划的数千架规模，成为德国空军重型轰炸机发展史上的典型失败案例。
系列型号
亨克尔 He 177 A-1 重型轰炸机
He 177 A-1 是该机的首个量产型号，1942年起交付德国空军。采用两台戴姆勒-奔驰 DB 606F-1 串联发动机（每台由两台 DB 605 并联组成，共用变速箱），单台输出功率约2600马力。机头装备1挺7.92毫米 MG 81 机枪，机身背部安装1座遥控炮塔（FDL 131Z），配备2挺7.92毫米 MG 81 机枪，尾部炮塔配备1挺20毫米 MG 151/20 机炮。最大载弹量6000千克，可挂载SC2500、SC1800等重型炸弹。因发动机可靠性问题，A-1 型实际出动率极低，多数用于训练和试验。
亨克尔 He 177 A-5 重型轰炸机
He 177 A-5 是该系列产量最大的改进型号，1943年末起投产。相比早期型号，A-5 换装改进型 DB 610A/B 发动机（单台约2950马力），强化机翼结构以承受更大起飞重量，并增设外部挂架可携带 Hs 293 反舰导弹或 FX 1400 滑翔炸弹。机头武器升级为1挺20毫米 MG 151/20 机炮，背部遥控炮塔保留。A-5 型主要装备 KG 40 和 KG 100 联队，执行大西洋反舰作战任务，但因发动机故障和盟军空中优势，实际战果有限。
战场上的亨克尔 He 177「狮鹫」重型轰炸机
1944年法国某机场，一架 He 177 A-5 正在着陆，机身编号清晰可见。该机隶属于「KG 40」联队，执行大西洋反舰巡逻任务。
He 177 飞行员座舱内部特写，展示复杂的仪表盘布局和操纵杆。座舱位于机头右侧，视野受限，机组成员需通过内部通道在机舱内移动。
1944年，一架 He 177 A-5 的尾部遥控炮塔特写。FDL 131Z 炮塔配备2挺7.92毫米 MG 81 机枪，由尾部射手通过潜望镜瞄准具遥控操作。
1945年5月德国Brandis机场地面停放的 He 177 残骸。战争末期，因燃料短缺和盟军空中打击，大量 He 177 被遗弃在地面，未能发挥作战效能。