亨舍尔 Hs 123 俯冲轰炸机
亨舍尔 Hs 123 是德国亨舍尔（Henschel）公司根据1934年帝国航空部对新型俯冲轰炸机的要求研制的单座双翼飞机。亨舍尔的设计师基于该公司在双翼机领域的研制经验，采用全金属机身与钢管骨架、织物蒙皮机翼的双翼布局，配开放式座舱，外形紧凑而坚固。1935年5月8日，V1 原型机首飞成功，随后 V2 至 V5 各原型机相继试飞，1936年以 A-1 型投入量产并交付德国空军服役。
Hs 123 动力为一台宝马BMW 132系列九缸星形气冷发动机，量产型装功率约880马力的132Dc型，最大速度约341公里/小时。机头整流罩两侧装2挺7.92毫米MG 17机枪，机身下方挂架可载1枚250千克炸弹，翼下挂架还可携带4枚50千克炸弹，总载弹量约450千克。该机结构异常坚固，短翼展双翼布局赋予其优异的低速机动性与盘旋能力，在低空突防与俯冲攻击中表现得极为灵活，飞行员常借助小半径盘旋摆脱追击。
1936年，Hs 123 首先随德国「秃鹰军团」赴西班牙参加内战，第88大队在实战中检验了俯冲轰炸战术。二战爆发后，该机参加「波兰战役」，随后投入「法国战役」「巴尔干战役」，多作为近距支援与对地攻击机使用。1941年「巴巴罗萨行动」后，Hs 123 在东线长期服役，凭借坚固结构与低空机动优势，在恶劣野战条件下保持高出动率，是德军在苏德前线颇受信赖的轻型攻击机，其出色的低速性能令苏军战斗机颇为棘手。
尽管后来逐渐被容克斯Ju 87与新型对地攻击机取代，Hs 123 仍以结构简单、易于维护著称，一直服役至1944年，随后部分机体改装用于夜间袭扰与联络任务。各型连同原型机共生产248架，战后无完整机体保存。作为德国空军早期俯冲轰炸机的代表，Hs 123 以皮实耐用与出色的低速机动性在二战航空史上留下了独特地位。
系列型号
亨舍尔 Hs 123A-1 俯冲轰炸机
Hs 123A-1 是 Hs 123 的主力量产型号，1936年起交付德国空军，由亨舍尔公司与AGO飞机制造公司共同生产。该型在预生产原型机基础上定型，全金属机身与钢管骨架、织物蒙皮机翼结构，装1台宝马BMW 132Dc型九缸星形气冷发动机，机头整流罩两侧装2挺7.92毫米MG 17机枪，机身下方可挂1枚250千克炸弹，两翼下各挂2枚50千克炸弹，最大载弹量450千克。A-1 曾装备第165俯冲轰炸机联队，并随「秃鹰军团」第88大队参加西班牙内战。
可携带450千克炸弹（1枚250千克炸弹+4枚50千克炸弹）
亨舍尔 Hs 123 V5 原型机
Hs 123 V5 是用于定型量产的原型机，在 V1 至 V4 各原型机试飞基础上对机身与机翼结构进行了修改，成为 A-1 量产型的基准。该机保留双翼布局与开放式座舱，全金属机身，装1台宝马BMW 132A型九缸星形气冷发动机，并换装经强化的起落架以适应野战机场条件。V5 的成功试飞验证了该机的俯冲轰炸能力与低速机动性能，为后续批量生产铺平了道路。
可携带450千克炸弹（1枚250千克炸弹+4枚50千克炸弹）
战场上的亨舍尔 Hs 123 俯冲轰炸机
1941年8月「巴巴罗萨行动」期间，第2教导联队第1攻击大队（1.(S)/LG 2）装备的亨舍尔 Hs 123 停放在米哈利茨基野战机场。该机伴随装甲部队在东线执行近距对地攻击任务，在条件恶劣的野战机场保持较高出动率。
1937年西班牙内战期间，德国「秃鹰军团」第88大队装备的亨舍尔 Hs 123A-1，机身编号24-4。该机在实战中验证了俯冲轰炸与对地攻击战术，为德国空军积累了宝贵的作战经验。
1942年夏，第1攻击联队第8中队（8./Sch.G 1）的亨舍尔 Hs 123 在东线野战机场。随着东线战事扩大，Hs 123 凭借坚固结构与低空机动优势持续执行对地攻击任务，是德军俯冲轰炸机队中损失率较低的机型。
1935年，亨舍尔 Hs 123 V1 原型机试飞影像。V1 于当年5月8日完成首飞，采用全金属机身双翼布局与开放式座舱，验证了俯冲轰炸构型，随后经多架原型机改进演变为量产型 A-1。