容克斯 Ju 287 前掠翼喷气式中型轰炸机

容克斯 Ju 287 是德国容克斯（Junkers）公司在第二次世界大战末期研制的一款喷气式中型轰炸机，也是世界上首款采用前掠翼并成功飞行的喷气式飞机。1942年底斯大林格勒战役德军失败前夕，德国航空部要求研制一种四发喷气动力、速度不低于800公里/小时的中型轰炸机。这一任务落在了容克斯首席空气动力学家汉斯•沃克肩上。沃克起初按照常规后掠翼方案设计，但很快意识到后掠翼在低速大迎角时容易出现翼尖失速、副翼失效的问题，遂创造性地提出将机翼改为前掠，使失速首先发生在翼根而保持翼尖副翼的有效性，同时降低翼型厚度弦比、提高高速临界马赫数。风洞试验证实了这一构想。

由于设计极为激进，德国航空部决定先制造一架全尺寸验证机评估飞行特性，即Ju 287 V1。为了加快进度，V1大量采用了现成部件：机身为亨克尔He 177A的机身、垂尾取自Ju 388L侦察机、前起落架来自缴获的美国B-24轰炸机、主起落架来自Ju 352运输机，因机翼过薄无法收放而采用固定式并用大型整流罩包裹。动力为4台容克斯Jumo 004B-1轴流式涡喷发动机，分别吊挂在两侧机翼下与机身前部两侧，单台静推力约900千克力。整机翼展20.11米、机长18.30米，最大起飞重量约20吨。

1944年夏，V1原型机从德绍运抵莱比锡附近的布兰迪斯机场。1944年8月16日，试飞员西格弗里德•霍尔茨鲍尔驾驶该机完成首飞，为辅助起飞还加挂了两个可抛弃的火箭助推包。此后V1共进行了约17次试飞，实测平飞速度达780公里/小时，几乎可以摆脱当时所有盟军战斗机。其前掠翼在高速度下表现出优异的操纵特性，试飞取得圆满成功。由于V1采用固定式起落架，每次降落都需要依靠大型减速伞缩短滑跑距离。

在验证机的基础上，容克斯规划了采用可收放起落架、装6台发动机的Ju 287A生产型轰炸机，V2、V3原型机也开始建造。然而随着盟军逼近、德国战败，该项目于1945年终止，V2原型机未及完工便被摧毁。战后，苏军将残存的V1原型机与设计资料缴获，并邀请沃克等德国设计师前往苏联，继续发展出EF 131、EF 140等前掠翼喷气项目，Ju 287的前掠翼技术由此对战后苏联航空研制产生了深远影响。