容克斯 Ju 87 斯图卡式俯冲轰炸机

俯冲轰炸战术在两次大战之间被视为提高投弹精度的重要途径，重建中的德国空军将其置于战术体系核心。一战王牌飞行员恩斯特·乌德特极力推动德国发展同类机型；容克斯公司在总设计师赫尔曼·波曼的主持下，以早年研制的 K 47 试验机为基础展开设计，Ju 87 原型机于1935年9月17日首飞，在竞标中脱颖而出，1937年正式定型并交付部队。

Ju 87 的一切设计都围绕精确俯冲轰炸展开。下反鸥形机翼配固定式起落架，保证前线机场粗暴使用时的可靠性；大型俯冲减速板与自动拉起系统保证俯冲投弹安全改出。起落架前缘的「耶利哥号角」风动汽笛在俯冲时发出凄厉尖啸，对地面守军造成强烈震慑，「呼啸死神」之名由此而来。该机结构坚固、维护简便，适应伴随地面部队转场作战。

Ju 87 首次实战是「西班牙内战」，1937年起随「秃鹰军团」参战，磨砺了俯冲轰炸战术。二战爆发后，Ju 87 在「波兰战役」打响首日便执行了大战最早的轰炸任务，其后在「挪威战役」与「法国战役」中精确摧毁要塞炮台、桥梁与铁路枢纽，1940年5月对鹿特丹的轰炸更直接促成荷兰投降。作为「闪电战」中伴随装甲集群的「飞行炮兵」，Ju 87 的尖啸成为德国闪击欧洲的标志性符号。

1940年夏的「不列颠空战」成为 Ju 87 命运的转折点。面对皇家空军战斗机截击，速度慢、机动性差的 Ju 87 损失惨重，仅8月18日便有十余架被击落，被迫转入夜间活动，其后撤出西欧昼间战场。

1941年「巴尔干战役」与「克里特岛战役」中，Ju 87 重创盟军舰队；同年6月「巴巴罗萨行动」发起后，Ju 87 大批投入苏德战场，摧毁渡口、炮兵阵地与铁路枢纽。从「斯大林格勒战役」到「库尔斯克战役」，Ju 87D 始终是东线近距对地支援的空中支柱，但随苏联空军复苏与防空火力增强，损失持续攀升，逐步让位于 Fw 190F/G 对地攻击机。

为对抗苏军庞大的 T-34 坦克集群，1943年起在 Ju 87D 基础上去除俯冲挂架、两翼加装37毫米机炮的 Ju 87G「炮鸟」投入东线，以钨芯穿甲弹专攻坦克顶部薄弱装甲。王牌飞行员汉斯·乌尔里希·鲁德尔驾驶该型机宣称击毁数百辆坦克，成为唯一获颁钻石金橡叶佩剑骑士铁十字勋章的德国军人。

至战争结束，Ju 87 各型共生产约6500架，末期的它已在盟军绝对空中优势下难有作为。作为俯冲轰炸战术的化身，Ju 87 以其精准打击与「耶利哥号角」的啸声，成为二战德国空军最具象征意义的机型之一。