梅塞施密特 Me 264 远程战略轰炸机
梅塞施密特 Me 264 是德国梅塞施密特（Messerschmitt）公司根据纳粹德国「美洲轰炸机」设想研制的四发远程战略轰炸机。1930年代末，梅塞施密特即着手设计代号P.1061的四发远程飞机，起初旨在作为跨大西洋客机，后因战事搁置。1941年12月德国对美宣战后，帝国航空部正式提出从欧洲直飞美国东海岸、轰炸纽约等目标的远程轰炸机需求，梅塞施密特遂以P.1061为基础发展出Me 264，与容克斯Ju 390、福克-沃尔夫Ta 400等方案竞争，并获得建造多架原型机的订单。
Me 264 为全金属悬臂下单翼布局，机身圆截面，配大面积机翼与双垂尾，采用增压座舱以支持长时间高空飞行。机翼内设有大量整体油箱，总载油量可观，使计划中的远程侦察型航程可达约13500公里，甚至达到15000公里。机体内部为远航任务配备乘员休息床位与小型厨房。动力方面，V1原型机初期装4台容克斯Jumo 211J-1直列液冷发动机，1943年8月换装4台更强劲的宝马BMW 801G星形气冷发动机，单台约1700马力。计划中的A-0量产型还将配备GM-1氧化亚氮动力增强系统，安装3部Rb 50/30侦察照相机及MG 131机枪、MG 151机炮等自卫武器，最多可挂载约2000千克炸弹。
三架原型机中，仅V1（编号RE+EN）完整建成。1942年12月23日，V1在奥格斯堡由首席试飞员卡尔•鲍尔完成首飞，此后持续试飞以验证其远航性能。然而德海军更倾向选择能沿用Ju 290零部件的Ju 390，对Me 264态度冷淡；空军亦偏向尚未投产的Ta 400与He 277。随着盟军战略轰炸加剧、资源日益紧张，以及德国全力转向喷气式战斗机生产，Me 264计划于1944年正式中止。
战争中，V1于1944年3月盟军空袭莱希费尔德时轻微受损后修复，最终在战争末期一次空袭中被毁；V2、V3尚未完工即被摧毁或废弃。Me 264始终未能投入作战，仅留下一架完成试飞的原型机，成为纳粹德国未能实现的跨洋轰炸野心的技术见证。
系列型号
梅塞施密特 Me 264 V1 原型机
Me 264 V1 是唯一完整建成并完成试飞的原型机，1942年12月23日在奥格斯堡由首席试飞员卡尔•鲍尔首飞。V1初期装4台容克斯Jumo 211J-1直列液冷发动机（各约1410马力），为无武装、无装甲的纯试飞机型，1943年8月换装4台宝马BMW 801G星形气冷发动机。机翼内布置大量整体油箱，总载油量约25250升，为远航性能提供保障。
梅塞施密特 Me 264A-0（计划型远程侦察轰炸机，V3前身）
Me 264A-0 是计划中的量产型远程侦察轰炸机，第三架原型机V3即按此规格设计。计划采用4台宝马BMW 801G-2星形气冷发动机（各1700马力），配GM-1氧化亚氮动力增强系统；机内装3部Rb 50/30侦察照相机，自卫武器包括MG 131机枪与MG 151机炮，弹舱最多可挂载约2000千克炸弹。该型计划航程达13500公里以上，具备从欧洲直飞美国东海岸的能力，但因战争形势恶化而未获生产，V3亦未完工即被废弃。
20毫米MG 151机炮 x 2
最多可挂载约2000千克炸弹
战场上的梅塞施密特 Me 264 远程战略轰炸机
Me 264 V1 原型机试飞影像。1942年12月23日，V1（编号RE+EN）在奥格斯堡由首席试飞员卡尔•鲍尔完成首飞，此后持续进行远航性能试飞。
Me 264 的增压座舱内部。为支持长时间跨洋飞行，座舱配备增压设备与乘员休息设施，体现出其远程侦察与轰炸的设计定位。
Me 264 V1 机头与翼段细节。V1初期装4台容克斯Jumo 211J-1直列液冷发动机，1943年8月换装宝马BMW 801G星形发动机。
Me 264 机舱内部。该机为长航时任务设置了乘员休息床位与简易厨房，反映其跨大西洋远程作战的设想。
Me 264 机翼与发动机短舱结构细节。大面积机翼内布置大量整体油箱，为远程跨洋飞行提供充足燃油。