福克-沃尔夫 Fw 190 战斗机

福克-沃尔夫 Fw 190（Focke-Wulf Fw 190）是二战期间德国空军装备的主力单座战斗机，由福克-沃尔夫工厂在总设计师库尔特·谭克博士的领导下研制。1938年，已装备 Bf 109 的德国空军仍要求研制新型战斗机，谭克为规避争夺稀缺的DB 601发动机，转而采用星形气冷发动机。经不断改进，换装更大功率BMW 801发动机的 Fw 190A 于1939年6月1日首飞，1941年夏开始列装德国空军。

Fw 190 的设计哲学强调坚固耐用与易于维护。与宛如赛马的 Bf 109 和喷火式不同，谭克希望将 Fw 190 打造成一匹能在泥泞前线机场起降、承受战伤并顺利返航的「军马」。该机大量采用电动机构与刚性推杆操纵面，座舱高度简化，油耗、桨距、增压与点火正时均由自动装置控制，飞行员只需操纵油门。凭借更低的滚转率、稳定的射击平台与充裕火力（机头机枪加翼根机炮），Fw 190 一经投入就令盟军大为震惊。

Fw 190A 于1941年首先部署在法国西海岸，凭借更快的速度和灵活的滚转在低空压倒英军喷火式战斗机。1942年2月「海峡冲刺行动」中为「沙恩霍斯特」号、「格奈森瑙」号战列舰和「欧根亲王」号重巡洋舰提供空中掩护；同年8月「迪耶普突袭」中与逾300架英军战斗机激战。

1942年秋，Fw 190 大批调往东线苏德战场，凭借优异火力、速度与生存能力在空战中保持优势，并以强大挂载能力成为理想的对地支援机型，携带炸弹与火箭弹猎杀苏军坦克车辆；在地中海与北非亦投入作战。1944年「霸王行动」诺曼底登陆后，Fw 190 在西线面对数量占绝对优势的盟军飞机，损失极为惨重。

战争后期，为对抗美军B-17、B-24重型轰炸机对德国本土的空袭，德国空军大量使用 Fw 190，特别是换装液冷发动机的 D 系列进行高空截击。Fw 190D-9（Dora）机头更长、高空性能更强，是战争末期少数能有效威胁盟军轰炸机编队的螺旋桨战斗机。

1945年1月1日，德国空军发动针对盟军西欧机场的「地板行动」，这是包括 Fw 190 在内的德军战术机队最后一次大规模空中进攻，在盟军绝对制空权下付出惨重代价。战后大批 Fw 190 被遗弃或销毁，部分为盟军缴获后用于测试展示。尽管产量略逊于 Bf 109，Fw 190 凭借坚固耐用、侧重火力与近距支援的独特设计，覆盖战斗机、战斗轰炸机、对地攻击机等全部单发任务领域，是二战最具代表性的德国战斗机之一。