亨克尔 He 219「枭」夜间战斗机

亨克尔 He 219「枭」是德国亨克尔公司在第二次世界大战后期为德国空军生产的双发重型夜间战斗机。其研制可追溯至1940年公司提出的P.1055高速多用途飞机方案，最初设想采用机身内置双发动机、驱动前向对转螺旋桨的构型，但因无法在机头布置武器而放弃，改为翼下两侧各装一台发动机的常规布局，并于1941年1月获得He 219的正式编号。在德国夜间防空部队指挥官约瑟夫·卡姆胡贝尔的极力推动下，He 219 被重新定位为专职夜间战斗机，1942年11月6日完成首飞。由于政治纷争、发动机供应不足以及生产设施屡遭盟军轰炸，研制与量产一再拖延，首批预生产型仍于1943年投入使用。

He 219 是世界上第一款从设计之初就完全定位为夜间战斗机的德国飞机，也是全球首款装备弹射座椅与可转向前三点式起落架的作战飞机。机翼根部与机腹武器舱集中了20毫米MG 151机炮与30毫米MK 108机炮，机背另装有两门向上倾斜射击的「斜乐曲」30毫米斜射炮，使飞行员可从下方逼近并偷袭盟军重型轰炸机。机载「利希滕施泰因」SN-2甚高频截击雷达提供了约4公里的探测距离，配合被动的「燧石」预警接收机，He 219 可自主搜索并接敌，其速度也足以截击英军高速的「蚊式」战斗机。

1943年6月11日夜，He 219 指挥官维尔纳·施特赖布驾驶V9号机在单次出动中击落5架英军轰炸机，此后数周内预生产机队又击落约20架英军飞机，其中包括此前难以拦截的「蚊式」。「枭」对「蚊式」的猎杀成为其最突出的战绩。然而研制与生产始终受困于卡姆胡贝尔与空军军械总监米尔希之间的争论，以及主力轰炸机项目的竞争，量产难以大幅展开；1944年5月25日生产正式终止，至战争结束仅完成约268至300架。

即便产量有限，He 219 仍是二战末期德国性能最均衡的夜间战斗机，其速度、机动与火力明显优于此前的Bf 110，也是德国唯一能够与英国「蚊式」在极速上抗衡的活塞式夜战机。战后各盟国对其展开评估，其中一架编号290202的 A-2 型被美军缴获，经数十年修复后完整陈列于美国史密森尼航空航天博物馆，成为这一先进夜间战斗机流传至今的见证。