容克斯 Ju 388「施特尔特贝克」高空战斗机
容克斯 Ju 388「施特尔特贝克」是德国容克斯（Junkers）公司于二战末期研制的高空多用途飞机，源自Ju 88系列经由Ju 188的发展脉络。1942年盟军B-29高空轰炸机即将服役的消息在德国空军引发震动，急需能在13000米以上高空拦截此类目标的高空战斗机。容克斯遂以Ju 188为蓝本改进：加长机翼、增大翼展，为3名乘员增设增压座舱，取消机身中部射击位与卧铺舱以改善气动，并将自卫火力集中到机尾遥控炮塔。1943年12月22日，首架按L-0标准建造的原型机V7在德绍首飞，表现优于Ju 88S。
Ju 388采用全金属半硬壳机身与下单翼布局，机翼、水平尾翼等大部件沿用Ju 188，起落架取自Ju 88。动力初期为两台带两级涡轮增压器的宝马BMW 801TJ星形气冷发动机，单台约1800马力，计划中的-2、-3批次将换装容克斯Jumo 213E液冷发动机，并曾考虑大功率的Jumo 222。凭借简洁外形与增压动力，该机在11000至13000米高空仍保有良好速度与爬升性能，L型最大速度约616公里/小时。
按设计，Ju 388规划了J、K、L三种型号。J型为高空全天候战斗机，机头实心整流罩内装两门30毫米MK 103或MK 108机炮与两门20毫米MG 151/20机炮，夜间型另加向上射击的「斜乐曲」炮架并配FuG 218「海王星」雷达；K型为高空轰炸机，机腹增设吊舱加大弹舱；L型为高空侦察机，吊舱内装侦察设备与辅助燃油。除L型外仅保留机尾遥控炮塔内两挺13毫米MG 131机枪。
由于投产过晚、发动机短缺，Ju 388直到1944年8月才开始交付，主要在西里西亚与中德工厂制造。J型未及量产即告中止，K型产量寥寥，只有L型投产较多，至1944年底交付47架。1944年底起，少量L型交付试验部队第3中队对英国执行数次越境侦察，据称1945年初曾有一架在13500米高空被喷火式战斗机击落。战争末期，大批半成品在莱比锡-莫考、阿尔滕堡等地机场被盟军缴获。
据估计，Ju 388各型共生产约100架。战后，一架L-1型（机号560049）在梅泽堡被美军缴获，经「海马行动」由HMS Reaper号航母运往美国，在怀特机场测试并获编号FE-4010，最终于1947年入藏史密森尼国家航空航天博物馆，保存至今，是Ju 88系列唯一留存至今的实物。尽管该机性能优异，但登场过晚，B-29未在欧洲投入使用，其拦截任务失去意义，未能改变战局。
系列型号
容克斯 Ju 388J-1 高空夜间全天候战斗机
Ju 388J-1 是 Ju 388 家族中的高空全天候战斗机，计划用于拦截盟军高空轰炸机。该型机头采用实心整流罩，内装2门30毫米MK 103机炮（夜间型换装更轻的MK 108）与2门20毫米MG 151/20机炮，机身背部另设向上射击的2门MG 151/20「斜乐曲」炮架，并配FuG 218「海王星」搜索雷达。除机尾FHL 131Z遥控炮塔内的2挺13毫米MG 131机枪外，取消其余自卫火力以减轻重量、提升高空性能。该型原定1945年1月开始交付，但因战局恶化在投产前夕中止，仅建成少量原型机。
20毫米MG 151/20机炮 x 2
20毫米MG 151/20「斜乐曲」向上射击机炮 x 2
13毫米MG 131机枪 x 2（遥控尾炮塔）
容克斯 Ju 388K-1 高空轰炸机
Ju 388K-1 是 Ju 388 家族中的高空轰炸机型号，采用增压座舱与简洁气动外形，可在高空高速突防。机腹加装流线型吊舱，扩大内部弹舱容积，最多可挂载约1500千克炸弹；除机尾遥控炮塔内的2挺13毫米MG 131机枪外不设其他自卫武器，以最大限度提升速度与升限。该型主要采用宝马BMW 801TJ发动机，计划换装容克斯Jumo 213E，但产量极少，至战争结束仅少量完成或处于半成品状态，未能投入实战。
最多可挂载约1500千克炸弹
容克斯 Ju 388L-1 高空侦察机
Ju 388L-1 是 Ju 388 家族中产量最大的高空侦察机型号，用于替代Ju 86P执行远程高空侦察任务。机腹大型木制吊舱内装照相侦察设备与辅助燃油箱，增压座舱使乘员可在约12000米高空长时间执行任务；自卫火力仅有机尾FHL 131Z遥控炮塔内的2挺13毫米MG 131机枪，由乘员通过潜望镜遥控瞄准。该型装2台宝马BMW 801TJ-0星形气冷发动机，最大速度约616公里/小时。至1944年底交付约47架，1944年末有少量交付试验部队执行越英侦察；战后一架L-1（机号560049）被美军缴获运往美国，现藏于史密森尼国家航空航天博物馆。
战场上的容克斯 Ju 388「施特尔特贝克」高空战斗机
战争末期，停在莱比锡-莫考ATG工厂阿尔滕堡装配车间外的4架Ju 388L-1高空侦察机。这批机号属于340系列的L-1在德国投降后被美军完好缴获，机身均无部队机徽。
Ju 388L-1原型机V5（编号PE+IE，机号500005）。1944年8月1日该机在滑跑起飞时因雨后跑道湿滑、左起落架突然收起而受损，修复后移交雷希林第388试验队，至1944年底仍在进行试飞。
一架来自西里西亚利格尼茨韦泽尔飞机厂生产的Ju 388（机号560047），照片摄于战争结束后，机体已多处损坏，座舱罩受损、右机翼油箱区烧毁，反映出Ju 388部队在战争末期的窘迫状况。
Ju 388L-0零批原型机DW+ZG（机号300299）停放在机场。该机尚未安装机腹吊舱与遥控尾炮塔，改用机身下的武器吊舱，机背上方可见供后向观测的潜望镜基座，并装有一台带外侧进气道的宝马BMW 801TJ-0发动机与四叶螺旋桨。
被美军缴获的Ju 388L-1（机号560049）在美国怀特机场进行测试飞行，此时已编号FE-4010。该机于1945年5月在梅泽堡被缴获，经「海马行动」运往美国，测试结束后于1947年入藏史密森尼国家航空航天博物馆，保存至今。