亨舍尔 Hs 126 侦察机
亨舍尔 Hs 126 的前身是性能平平的 Hs 122 侦察教练机。20世纪30年代中期，德国航空部着手遴选新一代陆军协作侦察机，亨舍尔公司在总设计师弗里德里希·尼古劳斯的主持下对 Hs 122 全面修改：更新伞式上单翼的支撑结构、改用全金属应力蒙皮机身，研制出 Hs 126。原型机于1936年12月13日首飞，定型后于1938年秋开始装备部队，逐步取代老式的 He 46 双翼机，成为德国陆军近距战术侦察的中坚。
Hs 126 的一切设计都为战场观察服务：伞式上单翼高置于座舱上方，飞行员与观察员的视野不受机翼遮挡；观察员席配备航空照相机，必要时可操纵活动机枪自卫。固定式单支柱起落架简单坚固，短距起降性能出色，能在前线简易土跑道上频繁起落，随陆军推进不断前出部署。尽管仅有两挺机枪的自卫火力，该机仍以皮实可靠、维护简便著称，深得前线部队信赖。
Hs 126 首先随「秃鹰军团」在「西班牙内战」中经受实战检验。二战爆发后，它在「波兰战役」与「法国战役」中承担了大部分近距侦察与炮兵校射任务，随后转战巴尔干、北非与苏德战场，与装甲集群同步推进，是「闪电战」体系不可缺少的一环。至1941年1月停产，该机共交付约800架。
1942年起，性能更优的 Fw 189 大批列装，Hs 126 逐步让出主力位置，转而执行滑翔机牵引、夜间袭扰与后方联络等任务，部分由保加利亚等盟国空军使用。但德军「夜间袭击组」仍长期驾驶这种老飞机在东线夜空中袭扰苏军阵地，直至战争后期，这种诞生于1930年代的设计仍在坚守最后的岗位。
系列型号
亨舍尔 Hs 126A-1 侦察机
Hs 126A-1 是 Hs 126 家族首款量产型号，1938年秋起装备德国空军侦察集群，同年作为A/88在「西班牙内战」中由「秃鹰军团」用于实战检验。由于「法夫尼尔」发动机供应短缺，A-1 换用了宝马的BMW 132Dc型气冷星形发动机，配备两挺机枪并内藏一台蔡司航空照相机，是 Hs 126 服役初期的主力机型。
1挺7.92毫米MG 15活动机枪
可携带轻型炸弹并搭载1台航空照相机
亨舍尔 Hs 126A-0 预生产型
Hs 126A-0 是量产前的预生产批次，共制造10架，1938年春移交德国空军侦察集群进行部队试用。该型机与早期原型机大体相当，同样装用BMW Bramo 323「法夫尼尔」星形发动机，多采用常规后掠主支杆的外撑式机翼结构与较简洁的雷达与无线电设备，为后续 A-1 的量产规划与战术运用提供了宝贵试验数据。
1挺7.92毫米MG 15活动机枪
亨舍尔 Hs 126B-1 侦察机
Hs 126B-1 是到1939年中「法夫尼尔」发动机产能充足后才转向量产的主力改进型号。B-1 换装了高空性能更优的BMW Bramo 323「法夫尼尔」星形发动机（可用A-1、A-2或Q-2等改型），显著缩短了起飞滑跑距离，并换上有效的FuG 17甚高频无线电，通信联络能力明显增强。B-1 在「波兰战役」「法国战役」及「巴巴罗萨行动」初期的苏德战场上，承担了主要的侦察与校射任务。
1挺7.92毫米MG 15活动机枪
FuG 17甚高频电台
战场上的亨舍尔 Hs 126 侦察机
1943年在法国巴黎附近被击落的亨舍尔 Hs 126 侦察机。随着德国在西线逐渐丧失空中优势，昔日灵活机动的 Hs 126 日益暴露在盟军战斗机的火力之下，这一残骸画面，折射出德军侦察机在二战后期四处受制、损失日增的境况。
「东线战争」时期，德国空军在苏联野战机场停驻休整的亨舍尔 Hs 126 侦察机。Hs 126 凭借对简陋野战机场的极强适应性与短距起降能力，能够紧随陆军推进而转移部署，频繁升空为德军炮兵与装甲部队提供目标校射，在苏德战场发挥了重要的近距侦察作用。
在意大利前线，地勤人员为亨舍尔 Hs 126 连接牵引钢索。至战争中期，随着主力地位被 Fw 189 取代，大量 Hs 126 被转为僚机牵引与夜间袭扰等任务，利用其坚固结构拖曳滑翔机或在波罗的海与巴尔干地区实施轻型夜炸，继续以另一种方式支援前线作战。