德国侦察机

Germany · Air Forces · Reconnaissance Aircraft · 7 种

道尼尔 Do 18 水上侦察机

道尼尔 Do 18 是德国二战前后服役的远程海上侦察与搜救水上飞机，由腓特烈港道尼尔公司研制，源自1930年代中期的 Do E 设计，1935年3月首飞，1936年起由汉莎航空执飞德国至南美航空邮件航线，1938年8月其原型机「风神」号以容克斯Jumo 205柴油发动机完成南大西洋跨洋往返飞行，验证了远程柴油机水上飞机的能力。\n军用型以 Do 18D 为代表的量产侦察型换装2台宝马BMW 132N星型气冷发动机，采用独特的推挽双发布局；随后发展出反潜巡逻的 Do 18E、专司远程搜救的 Do 18G、双控制教练机 Do 18H 及夜间侦察型 Do 18N，全系列共生产约170架。\n该机主要装备德国空军海岸侦察部队，在北海、英吉利海峡、挪威海域与大西洋执行侦察、反潜与引导潜艇任务；1939年10月8日，一架 Do 18D 在北海上空被英国皇家空军一架洛克希德哈德逊击落，成为英军荣获的二战首个空战胜利。该机自1940年起逐步被布洛姆-福斯 BV 138 取代，1941年后多转入训练。

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道尼尔 Do 24 水上侦察机

道尼尔 Do 24 是德国腓特烈港道尼尔公司研制的三发远程水上飞机，为荷兰海军研制以替换老旧的「鲸」式水上飞机，1937年7月3日首飞，全金属伞翼单翼布局、宽船体配稳定翼刀、双垂尾，三台发动机并列安装于机翼前缘。\n早期 Do 24K 以美国莱特旋风星型发动机为动力，1938年起装备荷属东印度海军航空队；1940年德国占领荷兰后接管生产线，将未完工机体改装为 Do 24N 搜救机，并在荷兰、法国工厂持续量产 Do 24T，全系列共生产约279架。\nDo 24 是二战德国海上搜救部队（Seenotdienst）的主力机型，凭借出色的适航性能在1米高浪中起降，广泛活动于北海、波罗的海、地中海、黑海与挪威沿海，据道尼尔记录整个服役生涯共救起约12000人；还承担侦察、运输与撤离任务，1944年克里米亚撤退中最后一架离开的德国飞机即是 Do 24T。战后该机仍在西班牙、法国等国服役至1960年代。

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菲斯勒 Fi 156「鹳」式侦察机

菲斯勒 Fi 156「鹳」式（Fieseler Fi 156 Storch）是二战期间德国空军最著名的短距起降侦察联络机，由菲斯勒公司总设计师赖因霍尔德·梅韦斯主持研制。原型机1936年5月24日首飞，1937年起装备部队，战争期间连同法国、捷克斯洛伐克授权生产累计制造2900余架，被誉为二战最出色的陆军协作飞机之一。
该机采用全翼展固定前缘缝翼与大型开缝襟翼，失速速度仅约50公里/小时，起飞滑跑不足45米、着陆仅需约18米，几乎能在任何简陋野战机场与小块空地起降；机体为钢管骨架蒙布结构，机翼可向后折叠便于公路运输，长行程减震起落架适应崎岖地形。动力为一台240马力的Argus As 10C型倒V型气冷发动机，侦察型可搭载航空照相机，必要时加装1挺7.92毫米MG 15机枪。
Fi 156在二战各战场广泛服役，承担侦察校射、联络运输与伤员后送任务；1943年9月12日，一架C-3/Trop在「橡树行动」中将墨索里尼从大萨索山险境救出，成就了该机最著名的战史时刻。战后法国莫拉纳-索尼埃与捷克斯洛伐克姆拉日仍以其为蓝本继续生产，直至被直升机取代。

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福克-沃尔夫 Fw 189「猫头鹰」侦察机

福克-沃尔夫 Fw 189 是二战期间德国空军装备的战术侦察与陆军协作机，绰号「猫头鹰」（Uhu），得名于机头两侧犹如大眼般的成排玻璃窗。该机由福克-沃尔夫公司在总设计师库尔特·谭克领导下研制，1938年7月首飞、1940年服役，至1944年共生产864架，是德国最成功的近距侦察机，苏军因其独特轮廓昵称其为「拉马」。
Fw 189 采用极具辨识度的双尾梁上单翼布局，机组三人坐在全玻璃化短舱内，视野开阔，特别适合观察与引导炮兵射击。动力为一对Argus As 410型发动机，最大速度虽仅约350公里每小时，但凭借优异低速机动性常在遭追击时以急转盘旋摆脱敌机，极难被击落。
该机于「巴巴罗萨行动」后在东线战场大量服役，常年在乌克兰与白俄罗斯平原上空为德军炮兵与装甲部队指引目标，战果显著，并兼作夜间侦察、联络与短途轰炸任务，直至战争末期随德国空军衰落而淡出。

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亨克尔 He 115 水上侦察轰炸机

亨克尔 He 115 是二战期间德国亨克尔公司研制的双发双浮筒多用途水上飞机，兼具鱼雷轰炸、布雷与海上侦察职能。1935年德国航空部提出多用途水上飞机要求，亨克尔与汉堡飞机公司竞标，亨克尔胜出；原型机于1937年8月首飞，曾创下多项载荷与速度世界纪录，1939年9月服役。
He 115 采用全金属中单翼布局，机头为视野开阔的花房式玻璃座舱，机腹发动机短舱下各装一个大浮筒，动力为2台宝马BMW 132K九缸星形气冷发动机，最大速度约330公里/小时，可携带1枚约800千克鱼雷或水雷与炸弹。主要型号包括A、B、C系列，C型增装15毫米MG 151机炮与后射机枪。
该机主要装备德国海岸飞行大队，在北海、英吉利海峡与波罗的海执行鱼雷攻击、布雷与侦察任务，并参与「挪威战役」及北极战区作战，也曾出口瑞典与挪威，各型共生产约138架。战后仅极少数机体保存。

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亨舍尔 Hs 126 侦察机

亨舍尔 Hs 126 是二战初期德国空军的主力战术侦察机，由亨舍尔公司在总设计师弗里德里希·尼古劳斯主持下以 Hs 122 为基础改进而来。该机1936年12月13日首飞、1938年秋服役，至1941年1月停产共交付约800架，是二战最初几年德国近距战术侦察的主力机型。
Hs 126 采用伞式上单翼布置，两名乘员前后纵列坐在半敞开式座舱中，全金属应力蒙皮结构，配固定式起落架，具有良好的短距起降特性与结构耐久性；动力上早期 A 型用BMW 132星形发动机，后期 B 型换装功率更大的BMW Bramo 323发动机，全机仅以两挺机枪和少量轻型炸弹构成基本火力。
该机随「秃鹰军团」参加过「西班牙内战」，后在「波兰战役」「法国战役」中广泛服役，承担照相侦察、炮兵校射与联络任务；「巴巴罗萨行动」后又在北非、巴尔干与苏德战场执行大量侦察任务。随着 Fw 189 逐步取代其主力位置，Hs 126 被转用于轻型轰炸、夜间袭扰与滑翔机牵引等任务，直至战争后期仍在德军「夜间袭击组」中服役。

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容克斯 Ju 290 远程侦察运输机

容克斯 Ju 290 是二战期间德国容克斯公司由 Ju 90 四发客机发展而来的大型远程飞机，兼具运输与海上侦察职能，是二战中德国最大的陆基作战飞机之一。该机由海因里希•赫特尔主持设计，1942年7月16日原型机首飞，同年12月服役。
Ju 290 采用全金属半硬壳机身、下单翼与双垂尾布局，装4台宝马BMW 801D发动机，最大速度约440公里/小时；加装辅助油箱后航程超过6000公里，可深入大西洋为U艇侦察并引导攻击。机头玻璃舱内设投弹瞄准装置，装备FuG 200「荷恩特维」搜索雷达，机腹与机背设有20毫米机炮炮塔。
该机主要装备第5远洋侦察大队（FAGr 5），从法国波尔多等基地出击，活动于比斯开湾与北大西洋，也曾投入运输任务。各型共生产约65架，战争末期多架被盟军缴获并送往美国进行评估。

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