Ⅱ号坦克

Ⅱ号B型坦克属轻型坦克。
Ⅱ号B型坦克从1937年12月开始生产，一共生产了约100辆。

Ⅱ号C型坦克属轻型坦克。
该型坦克车重增至9.5吨，悬挂系统改为由5个中型独立的负重轮组成，其它结构、参数与Ⅱ号B型坦克基本相同。Ⅱ号C型坦克从1938年6月开始大规模生产，至1940年4月一共生产了约1000辆。
这是德军在二战初期投入战斗最多的坦克。

Ⅱ号D/E型坦克属快速轻型攻击坦克。
它的悬挂系统内是4个双轮缘的大直径负重轮。原本用来装备轻装甲部队，但最后只生产了不到50辆。
Ⅱ号D/E型坦克主要装备于德军第2轻装师第66装甲营和第4轻装师第33装甲营。1940年3月起全部改装为喷火坦克。

Ⅱ号F型坦克属轻型坦克。
Ⅱ号F型坦克重新设计了指挥塔，从1941年3月开始生产，至1942年12月共生产了524辆。尽管此坦克在东线战场上面对苏军坦克已显落后，但由于当时德军装甲师正在快速扩张，所以也只得继续生产这种坦克以满足装备的需求。

J型坦克属重装甲步兵坦克。
该车是在不改变轻型坦克的基本特征下所作的最大更新，其前装甲厚度增至80毫米，两侧和尾部装甲增至50毫米，顶部也增至25毫米，由此车全重剧增为近18吨，尽管发动机马力增至150马力，但车速也只有32公里/小时左右。
由于该车车速过慢，完全满足不了实战的需要，因此在1941年至1942年间只生产了20多辆即停产。
该型坦克曾参加了德军第116装甲师在法国境内的军事行动。

L型坦克主要用作执行侦察任务，该坦克从1943年9月至1944年1月共生产了100辆（原计划生产800辆）。

该车是在D/E型坦克的底盘上加装一个六边形的小炮塔，炮塔只安装一挺MG34机枪，而喷火器安装在车体前方挡泥板两侧的可转动的小型喷火塔内，喷火塔后方储有300多升专用燃料，可供喷射80次（每次2-3秒），车体后部装有烟雾弹发射器。
Ⅱ号喷火坦克从1940年5月至10月共生产了约90辆，参加了「巴巴罗萨」行动，但战斗表现不理想。

该车是1939年2月在Ⅱ号A型坦克底盘上改装生产，并进行各种测试，但此车未见德军在战争中使用。

该车是在Ⅱ号C型坦克底盘上改装而成，它拆除了炮塔（拆除后的炮塔被用在防御工事作炮台用），改用了一个大的木制货柜箱替代，上面复盖一层防水油布，该车可用来运载装备和士兵。

该车是用Ⅱ号C型坦克改装而成，它在坦克车体两侧加装了浮架。图中两种不同浮架的两栖坦克分别由二个公司生产，上面一辆无安装外置螺旋桨，过水时需外力拖动；下面一辆安装了外置螺旋桨（由坦克发动机提供动力），过水时速有10公里/小时。
德军共改装了52辆两栖坦克，编入了为准备入侵英国而组建的两个特殊装甲营，后来由于入侵英国的「海狮计划」没有执行，1941年这两个营被编入第18装甲师第18装甲团参加了东线的战斗。

该车是在Ⅱ号C型坦克的车体后部加装了一个伸展出来的特殊装置，装置后部挂着一个用来放置炸药的装甲箱子，作战时，该坦克会驶近目标，将炸药放出后驶离，然后用无线电或电线引爆炸药。
1940年5月，有两辆Ⅱ号爆破坦克（隶属第58摩托化工兵营）加入了隆美尔的第7装甲师参加战斗。

炮兵部队由于缺乏战场目标观察与通讯车辆，在车体后部的发动机机舱上加装了一个FuG8型电台（外罩长方形金属容器），将其改装为炮兵观察坦克。