比亚乔 P.108 四发重型轰炸机

比亚乔 P.108 是意大利比亚乔（Piaggio）公司在第二次世界大战期间研制的一款四发重型轰炸机，也是轴心国在二战中唯一量产并服役的四发重型轰炸机。早在1924年，比亚乔便开始了四发飞机的研制，先后推出P.3、P.16、P.23M、P.32等大型多发飞机。1936年，公司研制了四发重型轰炸机P.50，但两架原型机均因性能与可靠性不足而未被军方采用。1937年，意大利空军着手为「R计划」组建装备远程重型轰炸机的大队，比亚乔在竞标中击败卡普罗尼、坎特、菲亚特等对手，其方案即是在P.50基础上发展而来的P.108。

P.108由曾在1927至1936年间旅居美国、深谙当时最先进航空技术的总设计师乔瓦尼•卡西拉吉主持设计。该机为全金属下单翼布局，采用可收放起落架，最具特色的设计是在两具外发动机舱后部各装一个遥控机枪塔，用于对后方来袭敌机进行防御，这一理念在当时极为前卫。动力为四台比亚乔P.XII RC.35星形气冷发动机，单台起飞功率约1500马力。自卫武器包括6挺12.7毫米布雷达-SAFAT机枪与2挺7.7毫米机枪，机身内最大可挂载约3500千克炸弹。

P.108原型机于1939年11月24日首飞。经过漫长的测试与改进，1941年5月，意大利皇家空军组建了唯一的P.108B单位——第274远程轰炸机中队。1941年8月7日，墨索里尼之子布鲁诺•墨索里尼驾驶该机在一次紧急降落中失事身亡，事故使该中队蒙上阴影并一度以「墨索里尼大队」相称。P.108B于1942年6月9日首次投入作战，执行地中海西部的海上搜索侦察任务，随后转场撒丁岛，先后对直布罗陀和北非的盟军目标发动夜袭。然而由于产量稀少、可靠性与维护问题缠身，该中队任何时候能出动的飞机都不超过八架，实际平均仅四架可用。

除轰炸机型P.108B外，比亚乔还发展了多个派生型号：P.108A为对舰攻击机，以实心机鼻取代玻璃机头，内装一门102毫米机炮，仅制造一架原型；P.108C为增压民用客机，可载32名乘客，共造6架；P.108T为在其基础上改装的军用运输机，可承载大量兵员与物资，共造5架。至1943年意大利停战时，P.108B共生产约24架。停战后残存的飞机被德军缴获，部分P.108B被拆作备件，而P.108C/T运输型则被德国空军投入东线与西线运输任务，一直使用至战争结束。