意大利轰炸机

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比亚乔 P.108 四发重型轰炸机

比亚乔 P.108 是意大利比亚乔（Piaggio）公司在第二次世界大战期间研制并量产的四发重型轰炸机，由曾在美工作多年的总设计师乔瓦尼•卡西拉吉主持设计，是二战中轴心国唯一量产服役的四发重型轰炸机。该机源自全木质前身P.50，采用全金属下单翼、可收放起落架，并在外发动机舱后部装有遥控机枪塔这一创新设计。
P.108装四台比亚乔P.XII RC.35星形气冷发动机（单台起飞功率约1500马力），自卫武器包括6挺12.7毫米与2挺7.7毫米布雷达-SAFAT机枪，机身内可挂载约3500千克炸弹。原型机于1939年11月24日首飞，1941年交付意大利皇家空军唯一的第274远程轰炸机中队。
主要型号包括：重型轰炸机P.108B、装102毫米机炮的对舰攻击机P.108A，以及民用与军用运输型P.108C/T。P.108B共生产约24架，1942年起主要用于对直布罗陀与北非的夜间轰炸；1943年意大利停战后，残存飞机被德军缴获，P.108C/T运输型被德国空军使用至战争结束。

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卡普罗尼 Ca.111 侦察/轻型轰炸机

卡普罗尼 Ca.111 是意大利卡普罗尼（Caproni）公司在20世纪30年代初研制的一款单发上单翼侦察机兼轻型轰炸机，由更早的三发Ca.101系列发展而来。与多发动机的前辈不同，Ca.111改为单发布局，采用钢管焊接机身与N形支柱支撑的厚翼型上单翼，配固定式大整流罩起落架，兼坚固耐用与便于野战维护之长，专为北非与东非殖民地的远程侦察作战而设计。
Ca.111装一台伊索塔·弗拉斯基尼Asso 750 RC星形液冷发动机，约850马力，最大速度280公里/小时，航程超过2000公里，可搭载3名乘员、4-6挺7.7毫米机枪及最多约600千克炸弹。原型机于1932年首飞，产量超过150架，另生产约25架双浮筒水上型Ca.111 Idro。
该机在意大利殖民战争中表现突出，至少80架参加了1935-1936年的第二次意埃战争，执行轰炸、侦察与空投补给任务；二战初期仍有百架在役，但已明显过时，主要改作运输、训练与航拍测绘等辅助任务，直至停战前后逐步退役。

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卡普罗尼 Ca.310「利贝乔」轻型轰炸机

卡普罗尼 Ca.310「利贝乔」是意大利卡普罗尼（Caproni）公司在20世纪30年代后期研制的一款双发轻型轰炸机与侦察机，由成功的Ca.309「吉卜利」发展而来。该机保留了前者的布局与尺寸，仅将机身缩短约0.8米，换装可收放起落架与两台比亚乔P.VII C.16星形气冷发动机，最大速度较「吉卜利」提升近100公里/小时。
Ca.310的军用型配备三挺7.7毫米布雷达-SAFAT机枪（两翼根各一挺、背部炮塔一挺），可挂载400千克炸弹，机组成员3-4人。原型机于1937年4月9日首飞，因优异的竞速表现名声大噪，1938年2月更有5架赴撒哈拉参加航赛包揽前三名。
该机以出口为主，曾售往捷克斯洛伐克、秘鲁、南斯拉夫、匈牙利与挪威等国，并作为「意大利远征航空队」的一员投入「西班牙内战」首战。后续发展出双浮筒水上机Ca.310 Idro、无阶梯座舱的Ca.310bis及换装大功率发动机的Ca.312等改型，构成卡普罗尼双发轻型机家族的重要一环。

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卡普罗尼 Ca.311 轻型轰炸机

卡普罗尼 Ca.311 是意大利卡普罗尼（Caproni）公司在1939年研制的一款双发轻型轰炸机与侦察机，继承了Ca.310bis的机鼻设计并进一步优化气动外形。该机采用圆形座舱使机身长度缩短近0.5米，装两台比亚乔P.VII C.35星形气冷发动机（单台470马力，起飞时500马力），机动性与操控性较前代显著改善。
Ca.311的自卫武器为三挺7.7毫米机枪，分别布置于背部「卡普罗尼-兰恰尼」炮塔、左翼根与腹部射击舱，可挂载400千克炸弹。原型机于1937年4月1日首飞，量产自1939年中期开始，共建造320架，1940年1月起在意大利皇家空军服役，大部分随后改装为阶梯式风挡的Ca.311M型。
该机参加了入侵阿尔巴尼亚的军事行动，并随「意大利远征军团」投入北非与东线战场。面对性能日益增强的敌机，Ca.311动力与火力不足的弱点逐渐暴露，最终被布雷达轰炸机与菲亚特CR.42战斗机等更先进机型取代，另有约10架Ca.311M曾售往南斯拉夫。

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卡普罗尼 Ca.313 轻型轰炸机

卡普罗尼 Ca.313 是意大利卡普罗尼（Caproni）公司在1939年研制的一款双发轻型轰炸机与侦察机，是Ca.310、Ca.311家族的最终量产改进型号。该机改用两台12缸V型倒置的伊索塔·弗拉斯基尼Delta RC.35液冷发动机（单台约700马力）及三叶变距螺旋桨，采用木制机翼、蒙布机身与窄小的玻璃机鼻，气动外形与火力均有显著进步。
Ca.313的武器配置大幅增强，在翼根装两挺12.7毫米斯科蒂机枪、背部「卡普罗尼-兰恰尼」炮塔装一挺12.7毫米机枪，另有机腹及侧窗的7.7毫米布雷达-SAFAT机枪，炸弹载量提升至500千克。原型机（MM.402）于1939年12月22日首飞，1944年前共建造约381架。
该机除装备意大利皇家空军外还大量出口：法国订购200架（仅接收5架）、英国订购300架（未交付）、瑞典订购90架（T16/S16）并一直服役至1946年；德军亦缴获约164架用于训练。Ca.313主要在北非战场作战，但由于动力、液压与电气系统可靠性差，战损与事故率较高，最终未能挽回意大利轻型轰炸机家族式微的命运。

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萨伏亚-马尔凯蒂 SM.79「食雀鹰」中型轰炸机

萨伏亚-马尔凯蒂 SM.79「食雀鹰」是二战期间意大利最重要的三发中型轰炸机，由萨伏亚-马尔凯蒂（Savoia-Marchetti）公司总设计师亚历山德罗•马尔凯蒂主持设计。该机源自1934年为参加伦敦—墨尔本航赛研制的八座快速客机，原型机I-MAGO于1934年10月8日首飞，凭借创纪录速度催生出同名轰炸机，1936年10月交付意大利皇家空军，因背部标志性凸起而被戏称为「该死的驼背」。
SM.79采用钢管机身骨架配金属、胶合板与蒙布混合蒙皮及全木下单翼，为意大利多发动机飞机首款采用可收放起落架的机型。动力由三台星形气冷发动机提供，早期为阿尔法•罗密欧126 RC.34，后期改用比亚乔P.XI RC.40，最大速度约430公里/小时，自卫武器为3挺12.7毫米布雷达-SAFAT机枪及1挺7.7毫米机枪，可挂载约1250千克炸弹或2枚鱼雷。
SM.79主要有I、II、III三种量产型号，II型为专用鱼雷轰炸机，III型加装前射20毫米机炮。该机随「意大利远征航空队」投入「西班牙内战」，二战期间在地中海、北非、东非广泛作战，成为意大利皇家空军最成功的鱼雷轰炸机，各型共生产约1330—1458架，战后部分改装为运输机服役至20世纪60年代。

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萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82「袋鼠」重型轰炸机/运输机

萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82「袋鼠」是意大利萨伏亚-马尔凯蒂（Savoia-Marchetti）公司在20世纪30年代末研制的一款三发重型轰炸机与运输机，由民用客机SM.75发展而来，机身加长加粗、采用大尺寸单垂尾。该机装三台阿尔法·罗密欧128 RC.21星形气冷发动机（单台约950马力），机身宽敞，既可容纳拆解状态的菲亚特CR.42战斗机或轻型坦克L3，也可装载40名全副武装的伞兵。
SM.82于1939年6月首次展出、同年10月30日首飞，以其出众的航程与载荷能力闻名：1939年创下万公里封闭航线速度记录，1942年更完成了罗马至东京的往返联络飞行。其最著名的作战行动是1940年10月对巴林炼油厂的远程轰炸。
自1940年起，SM.82成为意大利皇家空军运输机队的中坚，广泛执行北非、东非的补给与撤运任务；意大利停战后，德国缴获约200架并继续使用，总数近500架。战后仍有约30架在意大利空军服役至1960年代初。

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萨伏亚-马尔凯蒂 SM.84 中型轰炸机/鱼雷轰炸机

萨伏亚-马尔凯蒂 SM.84 是二战期间意大利研制的中型轰炸机兼鱼雷轰炸机，由萨伏亚-马尔凯蒂（Savoia-Marchetti）公司总设计师亚历山德罗•马尔凯蒂在SM.79基础上深度改进而成，旨在取代日渐老旧的SM.79。该机沿用SM.79的下单翼与三发布局，但换用全新的双垂尾机身与更强大的动力，原型机于1940年6月5日首飞，同年12月投产，1941年2月起交付意大利皇家空军。
SM.84采用木质机翼与钢管机身、金属及蒙布蒙皮混合结构，机身换用双垂尾以改善后射火力与操控。动力为3台比亚乔P.XI RC.40星形气冷发动机（单台1000马力），总功率约3000马力，最大速度约420公里/小时。与SM.79相比，该机加强了装甲并采用自封油箱，自卫武器为4挺12.7毫米斯科蒂机枪，可携带约2000千克炸弹或2枚860千克鱼雷。
SM.84主要型号包括基本型SM.84与改进型SM.84bis，另有仅造一架的SM.84ter。该机主要用作鱼雷轰炸机，1941年起在地中海对英军舰队发起攻击，曾击伤战列舰「纳尔逊号」，但机动性不足、发动机可靠性欠佳，未能真正取代SM.79。各型共生产约307—329架，1943年意大利投降后部分被德、盟双方收编，战后改装为运输机服役至1948年。

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萨伏亚-马尔凯蒂 SM.93 俯冲轰炸机

萨伏亚-马尔凯蒂 SM.93 是意大利萨伏亚-马尔凯蒂（Savoia-Marchetti）公司在二战末期研制的一款单发双座俯冲轰炸机，由总设计师亚历山德罗•马尔凯蒂主持设计。该机诞生于轴心国在北非战败、意大利亟需取代「斯图卡」的新型俯冲轰炸机的背景下，采用罕见的全木质结构，飞行员以近乎平卧的姿态操控飞机，以获得俯冲轰炸时的极佳前向视野并承受更大过载。
SM.93装一台戴姆勒-奔驰DB 605A倒V型12缸液冷发动机（起飞功率1475马力），机鼻下有一门穿过螺旋桨空心轴的20毫米机炮，机翼内两挺12.7毫米机枪，后座另有一挺12.7毫米活动机枪，机身下可挂载最多820千克炸弹。
原型机于1944年1月31日在瓦雷泽首飞，正值盟军在安齐奥登陆之时。该机被德军征用继续测试，在两个月内完成16次试飞、累计飞行6小时40分，并于1944年3月29日达到900公里/小时的俯冲速度。尽管试飞表现优异，但因盟军推进、战线迫近，德国验收委员会叫停项目并将其遗弃，SM.93最终未能投入量产。

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