萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82「袋鼠」重型轰炸机/运输机
萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82「袋鼠」（Canguru）是意大利萨伏亚-马尔凯蒂（Savoia-Marchetti）公司研制的三发重型轰炸机与运输机，由民用客机SM.75「有袋动物」发展而来。设计师对SM.75进行放大改进，机身加长、直径增大，并换用大尺寸单垂尾与可收放起落架，从而获得更宽敞的货舱与更强的载重能力。
该机装三台阿尔法·罗密欧128 RC.21星形气冷发动机（单台约950马力），机舱上部设有32个座位，下部为货舱或炸弹舱，可携带4403千克燃油与最多4吨炸弹。得益于充裕的机体空间，SM.82既能容纳拆解状态的菲亚特CR.42双翼战斗机或轻型坦克L3，也能一次搭载40名全副武装的伞兵。其自卫武器为一挺背部12.7毫米机枪与机腹吊舱内数挺7.7毫米机枪。
SM.82于1939年6月首次展出，同年10月30日由量产机完成首飞。1939年，一架SM.82在1万公里封闭航线上以239.67公里/小时的均速飞行56小时以上，创下世界纪录；1942年更完成了罗马至东京、航程约1.6万英里的往返联络飞行，展现了卓越的远程能力。
其最著名的作战行动是1940年10月19日对巴林炼油厂的远程轰炸：4架SM.82从罗德岛起飞，经约4200公里长途奔袭后对巴林曼纳马与达兰的炼油设施投弹，令英军措手不及，成为二战中航程最远的轰炸行动之一。此外，SM.82自1940年6月起便频繁执行运输任务，向利比亚输送第61步兵团官兵、火炮与物资，并向东非运送CR.42战斗机，堪称意大利在北非与东非的生命线。
随着盟军空中力量增强，SM.82在北非的运输飞行日益危险，1943年撤出突尼斯时损失惨重。意大利停战后，德国缴获约200架SM.82，连同后续订购的机型共使用近500架，广泛用于欧洲与地中海战场的运输；战后仍有约30架在意大利空军服役至1960年代初才完全退役。
系列型号
萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82 基本型
SM.82 基本型兼具轰炸与运输能力，装三台阿尔法·罗密欧128 RC.21星形气冷发动机，机身下设有轰炸瞄准吊舱。其自卫武器为一挺背部12.7毫米机枪与数挺7.7毫米机枪，可挂载最多4000千克炸弹。该型是意大利空军最常用的大型运输机。
7.7毫米机枪 x 4
可挂载4000千克炸弹
萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82P 伞兵运输型
SM.82P 是专为投送伞兵而改装的型号，机舱可搭载40名全副武装的伞兵并设有投送设备，共制造21架。该型广泛应用于地中海与巴尔干战场的空降运输任务。
萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82 重型运输型
SM.82 重型运输型（Carro armato/Trasporto）专用于运送轻型装备与兵员，机身设有大型货舱与装卸机构，可装载轻型坦克L3、火炮或拆解状态的菲亚特CR.42战斗机，是意大利空军在北非与东非补给作战的关键装备。
战场上的萨伏亚-马尔凯蒂 SM.82「袋鼠」重型轰炸机/运输机
一架 SM.82 原型机以轰炸机配置停放在机场。1939年6月该机首次公开展示，同年10月30日完成首飞，开创了意大利三发重型机的先河。
一架 SM.82 原型机（MM.414）以运输机形态停驻，机腹宽敞货舱可容纳轻型装备与兵员。该机凭借强大运力承担了意大利在北非与东非的补给任务。
一架隶属战后意大利空军（反法西斯同盟侧）的 SM.82 运输机。意大利停战后，约29架 SM.82 被同盟方意大利空军用于运输，直至战后仍服役多年。