菲亚特 CR.32「蟋蟀」双翼战斗机
菲亚特 CR.32由意大利菲亚特（Fiat）公司总设计师切莱斯蒂诺•罗萨特利研制，脱胎于此前的CR.30战斗机。罗萨特利在缩小机体尺寸的同时借助大量风洞试验完善气动外形，使新机结构紧凑、坚固耐用。原型机MM.201于1933年4月28日在都灵菲亚特机场首飞，性能优异，1934年即开始批量生产并交付意大利皇家空军，1935年3月正式列装。
CR.32采用上翼长、下翼短的翼半式双翼布局，下翼面积约为上翼一半，机体为钢管焊接骨架覆以金属与蒙布蒙皮，翼间以N形支柱与张线加固。动力为一台菲亚特A.30 R.A.bis液冷V12发动机，额定功率600马力，驱动双叶金属螺旋桨；固定式起落架带流线型整流罩。出色的机动性与坚固结构使其成为当时格斗性能最佳的战斗机之一。
武器装备方面，基本型CR.32在机头装两挺7.7毫米或12.7毫米布雷达-萨法特（Breda-SAFAT）机枪。CR.32bis对地攻击型在机翼加装两挺7.7毫米机枪，并可挂载100千克炸弹，共生产约328架；CR.32ter改进瞄准具、加固起落架并拆除机翼机枪，生产约100架；CR.32quater为最终生产型，减重并加装无线电，生产约337架，各型总计约1300架。
CR.32在「西班牙内战」（1936—1939）中声名鹊起。意大利远征航空队以约380架CR.32支援佛朗哥国民军，凭借灵活的机动性压制共和军装备的苏制战斗机，赢得「最优秀的双翼战斗机」之誉，飞行员昵称其为「蟋蟀」。
二战爆发时CR.32已显过时，但1939年意大利空军战斗机部队仍有约三分之二装备该机。战争初期，CR.32在北非、地中海、阿尔巴尼亚与意属东非等战场执行战斗与侦察任务，曾击落布伦海姆轰炸机等敌机；随着马基MC.200、菲亚特G.50等单翼战斗机服役，该机逐步退居训练与联络等二线角色，至1943年仍在有限使用。
CR.32还出口至中国、奥地利、匈牙利、巴拉圭、委内瑞拉等国，中国曾订购24架但仅交付9架；奥地利并入德国后有38架被德国空军接收，部分随后转交匈牙利，西班牙亦获准许可生产约100架。该机最终于1953年从西班牙空军退役，是最后一批退役的双翼战斗机之一。
系列型号
菲亚特 CR.32 双翼战斗机（基本型）
菲亚特 CR.32 基本型战斗机，机头装两挺7.7毫米布雷达-萨法特机枪（部分换装12.7毫米），1934年至1936年交付意大利皇家空军，并出口中国、奥地利、匈牙利、巴拉圭、委内瑞拉等国。
菲亚特 CR.32bis 对地攻击型
菲亚特 CR.32bis 对地攻击型，在机翼加装两挺7.7毫米机枪，机头保留两挺12.7毫米机枪，并可挂载100千克炸弹，火力加强使其适合扫射与战术轰炸任务，共生产约328架。
7.7毫米布雷达-萨法特机枪 x 2
可挂载100千克炸弹
菲亚特 CR.32quater 最终生产型
菲亚特 CR.32quater 为最终生产型，在ter型基础上进一步减重并加装无线电设备，最大速度约356公里/小时，被视为最完善、最适合作战的CR.32型号，共生产约337架。
战场上的菲亚特 CR.32「蟋蟀」双翼战斗机
1941年「北非战役」期间，澳大利亚皇家空军（RAAF）军官在利比亚班加西机场与被缴获的意大利菲亚特CR.32合影。该机在北非战场被英联邦军队缴获，反映了双方机型在北非战场上混杂使用的情形。
「西班牙内战」（1936—1939）期间，意大利远征航空队的菲亚特CR.32编队飞行，垂直尾翼涂有黑色X形识别标记。意大利以约380架CR.32支援佛朗哥国民军，在空战中多次击败共和军战机。
意大利皇家空军飞行员马里奥•达戈斯蒂尼与菲亚特CR.32在野战机场合影，机尾可见意大利三色识别标记。CR.32在30年代曾频繁参加欧洲各地的航空表演，其敏捷性给观众留下深刻印象。
「西班牙内战」期间，一架采用国民军涂装与黑色X尾标的菲亚特CR.32「蟋蟀」，白色翼尖与三色迷彩清晰可见。该机由意大利远征航空队主力装备，以优异的格斗性能闻名于内战中。