菲亚特 CR.42「猎鹰」双翼战斗机
菲亚特 CR.42「猎鹰」是意大利菲亚特（Fiat）公司为取代 CR.32 而研制的单座双翼战斗机，由总设计师切莱斯蒂诺•罗萨特利主持设计。原型机于1938年5月23日首飞，1939年正式服役，是意大利皇家空军最后一种量产型双翼战斗机，也是二战中最后投入一线作战的双翼战斗机之一。
该机延续了 CR.32 的成功布局，采用上翼长、下翼短的翼半式双翼构型，上下翼之间以沃伦桁架式 N 形支柱连接。机身以钢管焊接件为承力结构，前机身覆铝板、后机身覆亚麻布蒙皮，固定式起落架均加装流线型整流罩。与 CR.32 的液冷直列发动机不同，CR.42 换装了一台菲亚特 A.74 R.C.38 气冷星形14缸发动机，功率约840马力，驱动一副三叶变距金属螺旋桨，最大速度约440公里/小时。机头同步机枪为两挺12.7毫米布雷达-萨法特机枪，虽然火力偏弱，但该机结构坚固、机动性极为优异，受到意大利飞行员的普遍青睐。
CR.42 在服役过程中发展出多个改型：CR.42bis 为火力强化型，机头机枪统一换装12.7毫米口径；CR.42ter 在下翼根部增设两挺机枪，使火力增至四挺；CR.42AS 是专为北非沙漠战场设计的战斗轰炸型，加装沙尘过滤器并可挂载两枚100千克炸弹；CR.42CN 为加装探照灯与消焰排气管的夜战型；此外还试制过换装德国 DB601 发动机的双座教练机 CR.42B，其试飞时速高达520公里，但因双翼布局已趋过时而未投产。全机共生产约1781架，除意大利外还出口比利时、匈牙利、瑞典与芬兰等国。
1940年6月意大利参战时，已有约330架 CR.42 在四个地中海联队与两个东非中队服役，构成了意大利战斗机部队的主力。该机先后参加了法国战役、北非战役、希腊战役与东非战役，并于1940年10月至11月随意大利远征航空队以约50架投入「不列颠空战」，成为大战中唯一在英国本土上空空战过的双翼战斗机，但在装备精良的英国战斗机面前损失惨重。此后 CR.42 在北非与地中海战场继续作战，其中 CR.42AS 战斗轰炸型服役至1942年11月。
1943年9月意大利停战时，仍有约113架 CR.42 在役，其中64架保持可飞状态。战后残存的该机被改装为双座教练机，在意大利一直服役至1950年。菲亚特 CR.42 作为双翼战斗机的终极代表，以其卓越的机动性和坚固的结构赢得了飞行员与历史的赞誉，同时也深刻反映了意大利航空工业在二战初期已落后于时代的技术现实。
系列型号
菲亚特 CR.42「猎鹰」双翼战斗机（基本型）
菲亚特 CR.42 标准战斗机型，1938年5月原型机首飞，1939年5月率先装备意大利空军第53联队。该机采用钢管焊接机身与铝板、亚麻布混合蒙皮，固定式起落架带流线整流罩，机头装两挺12.7毫米布雷达-萨法特机枪，凭借出色的机动性深受飞行员喜爱。
菲亚特 CR.42bis 强化火力型
菲亚特 CR.42bis 为意大利空军采用的强化火力型，机头机枪统一换装为12.7毫米口径，并在此基础上发展出 CR.42ter，在下翼根部加装两挺机枪以弥补火力不足的缺憾，使全机火力增至四挺12.7毫米机枪。
菲亚特 CR.42AS 北非战斗轰炸型
菲亚特 CR.42AS（Africa Settentrionale，北非型）是专为北非战场设计的战斗轰炸型，加装沙尘过滤器，强化下翼并加装挂架，可挂载两枚100千克炸弹，从1940年起装备第5、15、50突击联队，在北非作战直至1942年11月。
翼下可挂载100千克炸弹 x 2
战场上的菲亚特 CR.42「猎鹰」双翼战斗机
意大利皇家空军的一架菲亚特CR.42「猎鹰」从正面停放在野战机场，机翼下方可见圆形识别标志。该机是二战中最后投入一线作战的双翼战斗机之一，凭借出众的机动性在北非与地中海战场上与盟军战机周旋。
二战初期意大利皇家空军菲亚特CR.42「猎鹰」编队飞行，机身涂有编号73。1940年6月意大利参战时已有约330架CR.42在役，构成意大利战斗机部队的主力，曾参加法国战役与希腊战役。
被英国缴获的菲亚特CR.42（序列号MM5701）在北非被运回英国进行测评，机身加涂英国皇家空军（RAF）圆形标识与黄色机头识别圈。该机现藏于伦敦皇家空军博物馆，是少数留存至今的CR.42实物。
一架采用虎纹斑驳迷彩的菲亚特CR.42在飞行中，机身编号45，尾翼可见意大利白十字识别标记。「不列颠空战」期间意大利远征航空队曾以约50架该机随德国空军空袭英国南部，是唯一在英国上空空战过的双翼战斗机。