雷贾尼 Re.2005「射手座」战斗机

雷贾尼 Re.2005「射手座」是意大利雷贾尼机械制造公司（Officine Meccaniche Reggiane）研制的单座战斗机，也是雷贾尼乃至意大利活塞战斗机的巅峰之作。1941年纳粹德国同意向意大利提供戴姆勒-奔驰DB 605A-1直列液冷发动机，这为意大利航空界以国产化方式获得先进动力创造了条件。意大利航空部以此为核心提出新一代战斗机规范，菲亚特、马基与雷贾尼三家公司分别研制了G.55、C.205与Re.2005，三者被并称为意大利「第五代」战斗机。Re.2005虽在外观上延续雷贾尼此前型号的机翼与尾翼轮廓，但机身为全新设计，采用更长机头容纳大功率直列发动机。

设计工作于1941年开始，1942年2月机身完工，因发动机在混乱的铁路系统中一度走失，至4月才在米兰寻获并装机。1942年5月10日第一架原型机（编号MM494）由试飞员达•普拉托首飞，6月在圭多尼机场完成试飞，8月在富尔巴拉靶场完成武器试射。该机在7000米高度达到678公里/小时的最大速度，俯冲时更高达约980公里/小时，机动性与航程同样出色。其火力以三门20毫米机炮（机轴一门、机翼两门）加两挺12.7毫米布雷达-萨法特机枪构成，为雷贾尼此前任何型号所不及。

尽管性能出众，Re.2005的量产却极为艰难。1942年航空部仅订购三架原型机（其一用于静力试验）与16架预生产型，1943年2月才向卡普罗尼-雷贾尼下达18架零批次与750架系列的大额订单。但意大利航空工业因原材料短缺与盟军轰炸而产能有限，至1943年9月意大利投降时零批次与后续批次仅完成约32架，另有数十架未能完工。

1943年3月，首架量产机开始装备第316中队，7月第362中队开始接收。1943年8月至1944年春，Re.2005承担罗马地区防空任务，1944年3至4月抵抗盟军（主要是美军）对罗马及意大利中部的空袭，据称击落两架及略有争议的一架B-17「飞行堡垒」。换装德国DB 605与VDM螺旋桨的第二架原型机（MM495）在德国飞行员试飞后速度达720公里/小时，随后被德方转用于罗马尼亚普洛耶什蒂油田防空。1943年9月意大利停战后，残存的Re.2005一部分被德国空军使用，一部分留在意大利。由于产量过少，Re.2005的辉煌性能未能充分施展，却无可争议地成为意大利在第二次世界大战中性能最优秀的战斗机。