卡普罗尼 Ca.164 教练/联络机

卡普罗尼 Ca.164 是意大利卡普罗尼（Caproni）公司在20世纪30年代末研制的双座双翼初级教练机与联络机。1936年，意大利航空部为更换老旧的卡普罗尼Ca.100与布雷达Ba.25，向国内厂商发出新型单引擎初级教练机的招标，卡普罗尼凭借其成功的Ca.100改进方案参选，设计工作由工程师拉法埃莱·孔弗伦蒂主持。

Ca.164延续了Ca.100标志性的倒置双翼布局——上翼比下翼短，旨在改善向下视野并减轻结构重量，同时保留了熟悉的操纵特性。机体采用混合结构：机身以钢管焊接、仅前部动力段用硬铝蒙皮；机翼为木质骨架并以前缘层板加强，其余部分覆织物。串列式开放式双座舱均设双重操纵，教官位于后座，黑色仪表按标准军用配置布置。动力为一台阿尔法·罗密欧115-I六缸倒置直列气冷发动机，源自英国的德哈维兰吉普赛六型设计，功率约185马力，拖动两叶木质定距螺旋桨，最大速度约217公里/小时、航程约550公里。

原型机（编号Ca.163）于1938年11月17日在福利机场首飞。经圭多尼亚试验部评估，总参谋部认为该机在爬升速度与机体坚固性上均不如布雷达Ba.25，判定不适合替代后者担任初级教练。尽管如此，时任空军副部长朱塞佩·瓦莱仍自行下令采购50架，量产于1939年7月在普雷达皮奥工厂启动，并追加了150架、80架等批次，总产量约380架。法国曾于1940年初订购100架以示对意友好，实际交付约70架。

由于未获初级教练资格，Ca.164转而被用于最能发挥其优点——易于操纵、结构坚固——的联络任务。自1941年起，它成为意大利皇家空军轰炸机部队经典的部队联络机，执行师部间的联络、通信与向飞行员提供飞行时数的后续训练，至1942年仍有约252架在役。1941年起，部分机体被用于夜间战斗机学员的训练。1942年约30架加装同步7.7毫米机枪，充当轻型攻击与反游击机，曾部署于克罗地亚格罗布尼科基地执行侦察与镇压任务；另有若干改装为拖曳射击靶标。意大利停战后，位于西西里的部分机体被盟军方面继续使用。卡普罗尼 Ca.164虽未达设计初衷，却以联络机身份在二战地中海战场留下了务实的印记。