卡尔维级潜艇
卡尔维级潜艇是意大利皇家海军为远洋破交作战设计的「潜艇巡洋舰」，由热那亚的奥德罗-泰尔尼-奥兰多（OTO）造船厂建造，1932-1936年间共建成3艘。该级是在巴里利亚级基础上放大并改进而来，采用完整双壳体结构，艇长84.3米，排水量水面1549吨、水下2061吨。动力为2台柴油机与2台电动机，水面功率4400轴马力、水下1800轴马力，水面最大航速16.8节、水下7.4节。武器装备包括艏艉共8具533毫米鱼雷发射管、2门前甲板的120毫米甲板炮以及2座双联装13.2毫米机枪，艇员77人，作战潜深90米。相比同时代多数意大利潜艇，该级拥有更完善的居住性与更大的续航力，适合长时间远洋作战。
战争爆发时，三舰均以拉斯佩齐亚为基地。1940年意大利参战之初，三舰先后投入地中海作战，随后于同年10月穿越直布罗陀海峡，调往法国波尔多新建立的BETASOM大西洋基地，隶属德国海军司令邓尼茨的作战指挥，投入北大西洋护航船团破交战。1941年12月，卡尔维号、芬齐号与塔佐利号还与其余意大利潜艇一道，参与了营救被击沉的德国袭击舰亚特兰蒂斯号的舰员行动，成为二战中罕见的远距离海上救援壮举。
三舰在大西洋战果卓著。其中塔佐利号在王牌艇长费恰·迪科萨托指挥下，共击沉18艘盟国商船约96650吨，为意大利潜艇战绩之最；卡尔维号击沉约34193吨，芬齐号击沉约27650吨。1942年7月，卡尔维号在亚速尔群岛以南被英国护卫舰勒尔沃思号逼迫上浮并遭撞击炮击后自沉。此后由于大西洋战场环境恶化，幸存的芬齐号与塔佐利号被选中改装为远东运输潜艇，执行与日本交换稀缺物资的任务。塔佐利号于1943年5月满载物资驶向新加坡途中失踪，全艇无人生还；芬齐号则因改装未竟，意大利停战时被德军扣留为UIT-21，终因引擎故障未能出海，于1944年8月被德军在勒韦尔东自沉。
至此，卡尔维级3艘潜艇在战争中全部损失。尽管三舰最终俱毁，卡尔维级作为意大利二战期间排水量最大、战绩最突出的「潜艇巡洋舰」之一，其在北大西洋的破交作战与远东运输实践，深刻体现了意大利潜艇部队远洋作战的追求与悲壮结局。
系列型号
卡尔维号（Pietro Calvi）
该级首舰，1932年7月20日动工，1935年3月31日下水，同年10月16日服役，以意大利爱国者皮耶特罗·卡尔维命名。1940年10月调往波尔多BETASOM基地，在大西洋执行8次巡逻，共击沉6艘盟国商船约34193吨，其中1942年4月一次巡逻即连续击沉4艘。1942年7月14日在亚速尔群岛以南执行第八次巡逻时，被英国护卫舰勒尔沃思号逼迫上浮并以舰体撞击、炮火攻击，卡尔维号被迫自沉，全舰66名官兵中仅35人获救。
13.2毫米机枪（双联）x 2
533毫米鱼雷发射管 x 8（艏4艉4）
芬齐号（Giuseppe Finzi）
1932年8月1日动工，1935年6月29日下水，1936年1月8日服役，以意大利政治活动家朱塞佩·芬齐命名。1940年调往波尔多BETASOM基地，在大西洋作战，共击沉5艘盟国商船，其中包括1942年3月一次巡逻击沉3艘。1943年被选为远东运输潜艇（代号AQUILA IV）进行改装，但改装尚未完成，9月9日意大利停战时即被德军在波尔多扣留，更名UIT-21；因引擎故障始终未能出海，最终于1944年8月25日在勒韦尔东被德军自沉以免落入盟军之手。
13.2毫米机枪（双联）x 2
533毫米鱼雷发射管 x 8（艏4艉4）
塔佐利号（Enrico Tazzoli）
1932年9月16日动工，1935年10月14日下水，1936年4月18日服役，以意大利爱国神父恩里科·塔佐利命名，是意大利战绩最高的潜艇之一。1940年10月调往波尔多BETASOM基地，由王牌艇长卡洛·费恰·迪科萨托指挥，共击沉18艘盟国商船约96650吨，为意大利潜艇战绩之冠，其本人因此获得铁十字勋章等荣誉。1943年被选为远东运输潜艇，5月16日满载物资驶向新加坡，5月22日后失去联络，据信在途中被击沉，全艇无人生还。
13.2毫米机枪（双联）x 2
533毫米鱼雷发射管 x 8（艏4艉4）
战场上的卡尔维级潜艇
王牌艇长费恰·迪科萨托（中）在塔佐利号舰桥上的留影，他指挥该艇击沉18艘盟国商船约96650吨，是意大利潜艇战绩最高的指挥官之一。
法国波尔多BETASOM大西洋潜艇基地景象，卡尔维级三舰于1940年10月相继抵达此基地，投入北大西洋护航船团破交战。
卡尔维号上浮时的影像画面。
卡尔维级芬齐号（Giuseppe Finzi）的宣传物图片。
芬齐号的指挥塔（炮塔）特写，其塔身上涂有该艇的战绩纪录。