九七式舰上攻击机
九七式舰上攻击机（中岛 B5N）的研制始于1935年。日本海军提出新一代舰上攻击机规格，要求取代老旧的九五式（B4Y），中岛以中村胜治为首的设计组回应了一款当时相当超前的方案：全金属下单翼剖面、可收放起落架、恒速螺旋桨与福勒襟翼，这些先进构型在设计中初时被认为过于冒险，设计组甚至准备了较保守的备份机。最终原型机于1937年1月首飞，同年即被军方采纳，以九七式舰上攻击机之名量产生效。
凭借前瞻性的设计，九七舰攻在1930年代末击败美国道格拉斯TBD与英国剑鱼鱼雷机整整一代，成为同期世界最先进的舰载鱼雷机，也是日军航母攻击群中至关重要的一环。其机体结构轻巧，机动性佳，机翼可在母舰机库内依中段折放；但与中国战场实战暴露的共性问题类似，为维持性能，九七舰攻几乎没有装甲与自封油箱，自卫火力薄弱，一旦被命中极易造成人员与弹药损伤。
抗战期间，九七舰攻曾随航母舰载机投入淞沪深攻击中国东南沿海目标，积累作战经验。太平洋战争爆发后，它成为日军第一波打击力量的中坚。1941年12月7日「珍珠港事件」中，引自赤城、加贺、翔鹤、瑞鹤、飞龙、苍龙六艘航母的九七舰攻身兼鱼雷机与水平轰炸机双职，40架低飞投放带木制安定尾鳍的九一式鱼雷，其余多架携带穿甲弹在更高处水平轰炸，重创美军战列舰，其中命中亚利桑那号的穿甲炸弹引爆前弹药库，造成该舰1100余人阵亡。
此后两年，九七舰攻活跃于太平洋战场各次海战：1942年5月珊瑚海海战中炸伤列克星敦号，6月中途岛海战中飞龙、苍龙舰载机将约克城号重创至沉没，10月圣克鲁斯海战中又参与击沉大黄蜂号，先后对美军三艘大型航母形成致命打击。1942年中途岛之败后日军精英飞行机组大量损耗，加上美制F6F等新锐战斗机服役，九七舰攻日益难以突破美军的防空拦截。
进入1943年，随着性能更优的天山（B6N）开始研制，九七舰攻逐步退出一线，多被改装为教练机或布置二线，但仍有不少机体在菲律宾等战场上被改造为鱼雷机与神风特攻机使用至战争结束。九七舰攻各型总产量约1150架，由中岛、爱知及第十一海军航空厂共同生产。它既是日军航空兵在开战时技术优势的象征，也见证了太平洋战争海军航空战由攻转守的全过程。
系列型号
九七舰攻一型（B5N1）
九七舰攻的基础量产型，1937年投产，配中岛「光」3星型九缸发动机（约770马力）。采用下单翼、可收放起落架，机翼可手动折叠便于航母收纳；自卫火力为后座1挺7.7毫米九二式机枪，曾在中国战场投入作战。后续不少机体改装为六三型教练机（B5N1-K）。
九七舰攻二型（B5N2）
九七舰攻的主力量产型，1939年起投产，换装与零式同族、直径更小功率更大的中岛「荣」11/21型十四缸星型发动机（约1000马力），机头整流更流畅，自卫火力增至2挺7.7毫米九二式机枪。珍珠港偷袭、珊瑚海与中途岛等战役的主力型号，至1943年停产。
战场上的九七式舰上攻击机
九七舰攻（B5N1，盟军代号「Kate」）原型机的试飞画面，其机腹下挂载的可能是九一式航空鱼雷训练弹。
正在起飞收轮的九七舰攻（B5N1）。
折叠机翼的九七舰攻（B5N1），这是九七舰攻在航母上停放时的状态。
一架停放在机库前的九七舰攻一型（B5N1）。
飞行中的九七舰攻二型（B5N2）。
垂尾编号为「AI-301」、挂载一枚九一式航空鱼雷的中岛九七舰攻二型（B5N2）。
1943年，从「翔鹤」号航母起飞的一队中岛九七舰攻二型（B5N2）轰炸机。
1943年，一架被美军缴获的中岛九七舰攻二型（B5N2）在马里兰州作飞行测试。
九七舰攻一型（B5N1）和二型（B5N2）的三视图对比。
1941年12月7日「珍珠港事件」当天清晨，从航空母舰「加贺」号上起飞出击的九七舰攻（B5N）准备扑向珍珠港，机腹下清晰可见挂载的九九式800千克穿甲航弹。
一架来自「翔鹤」号航母、垂尾编号为「EI-306」的中岛九七舰攻二型（B5N2）的坠毁残骸。
在电影《虎！虎！虎！》（重现珍珠港事件的影片）中出现过的一架中岛九七舰攻二型（B5N2），其机腹下挂载着九一式航空鱼雷模型弹。