彗星舰上轰炸机
彗星舰上轰炸机（D4Y）是日本帝国海军为取代九九式舰上轰炸机而研制的舰载俯冲轰炸机，由横须贺海军航空技术厂设计、爱知飞机公司（Aichi）量产。1938年日本海军提出「一三试舰上轰炸机」规格，要求以速度制胜、能对高速战斗机保持优势。横须贺方面借鉴德国亨克尔He 118的液冷引擎与流线布局，采用下单翼全金属结构，并以内置弹舱容纳炸弹以减小阻力，1940年12月首飞。
彗星的最大特色是其动力装置。与当时日本舰载机普遍采用的星型气冷发动机不同，它装用爱知「热田」（Atsuta）倒V型十二缸液冷发动机——这是德国戴姆勒-奔驰DB 601的许可生产型号。细长的液冷机身让彗星拥有极低的气动阻力，最大速度接近580公里/小时，快于同时代的零式战斗机，是二战中速度最快的俯冲轰炸机之一。然而这种精密的液冷发动机对加工与维护要求极高，日本战时工业难以保证其可靠性与产能，多次导致彗星因缺发动机而无法交付。
彗星的服役之路并不顺利。早期试飞发现其在俯冲时存在翼梁疲劳裂纹问题，不得不推迟作为俯冲轰炸机投入使用，先以加装侦察照相机的彗星一一型改（D4Y1-C）投入战场——1942年6月两架侦察型随「苍龙」号航母参加中途岛海战。直到1943年3月，彗星才作为俯冲轰炸机正式参战。由于与大多数日本战机一样缺乏装甲和自封油箱，它在1944年6月的马里亚纳海战（美方俗称「马里亚纳火鸡大猎杀」）中遭美军F6F「地狱猫」战斗机大量击落，损失惨重。
即便如此，彗星仍是战争后期日方少数能在速度上抗衡美军战斗机的机型。1944年10月莱特湾海战中，一架彗星投弹命中美国轻型航母「普林斯顿」号并致其沉没。此后为弥补气冷发动机的可靠性优势，三菱研制出换装「金星」62型星型发动机的彗星三三型（D4Y3），并在此基础上发展出专为「神风」特攻设计的单座彗星四三型（D4Y4）。1945年战争末期，多数彗星被用于特攻作战。彗星全系列各型共生产约2038架，是日本海军在太平洋战争后半期最重要的舰载轰炸机。
系列型号
彗星一一型（D4Y1）
彗星的早期量产型，含一一型（D4Y1）与用于侦察的一一型改（D4Y1-C），装爱知「热田」21型倒V型液冷发动机（许可生产的DB 601A），机体细长低阻。1942年春开始量产，先以侦察机型服役，1943年3月作为俯冲轰炸机参战。
彗星二二型（D4Y2）
换装更大功率「热田」32型发动机的改进型号，垂尾面积加大，最大速度提升至约570公里/小时，为彗星中产量较多、用途最广的型号，除俯冲轰炸外还被改装为侦察机（D4Y2-C）与夜战战斗机（D4Y2-S，机背设20毫米斜射炮）。
战场上的彗星舰上轰炸机
彗星舰上轰炸机（D4Y1，盟军代号「Judy」）静态实拍。
编队起飞的彗星舰上轰炸机（D4Y1）。
彗星舰上轰炸机（D4Y1）的机鼻特写。
正在作起飞前准备的彗星舰上轰炸机（D4Y1）机队。
飞行中的彗星舰上轰炸机（D4Y1），从这个角度可以清楚看到它的机身机翼整体造型和后缘襟翼。
一架损毁的彗星舰上轰炸机（D4Y1），从其暴露的发动机舱室可以看到其内部的爱知「热田」21型发动机部分结构。
1944年在福尔摩沙（台湾）基地的第653航空队所属彗星二二型（D4Y2）舰上轰炸机，垂尾编号「653-292」。
彗星二二型（D4Y2）舰上轰炸机及其挂载的可抛弃式副油箱。
彗星二二型（D4Y2）的第九架原型机。
一架彗星舰上轰炸机（D4Y2）正由地勤人员作起飞前的最后维护。
准备进行俯冲攻击的彗星D4Y2舰上轰炸机。「彗星」参与了中途岛海战、瓜达尔卡纳尔岛战役以及整个太平洋战区的作战。尽管该机以速度快、精度高著称，但因缺乏装甲防护和自封油箱，在战场上极易受损。
1944年7月，马里亚纳群岛天宁岛机场，一架被美军缴获、已损毁的彗星舰上轰炸机（D4Y2）。
横须贺海军航空队的 D4Y1-C 舰载侦察机。注：D4Y1-C 是彗星舰上轰炸机（D4Y1）发展而成的侦察机型号，用于在战区进行侦察和情报收集。
隶属于第501海军航空队、编号「01-070」的彗星舰上轰炸机（D4Y2）残骸。
地面上静态展示的彗星三三型舰上轰炸机（D4Y3）实拍。
日本投降后，一架彗星三三型（D4Y3）被美国陆军航空队缴获并运往美国由TAIU（Technical Air Intelligence Unit，技术航空情报局）进行评估测试，机身上涂有美军识别标志。
盟军发布的彗星舰上轰炸机（D4Y2）「Judy」识别卡片。
「游就馆」内展出的彗星舰上轰炸机（D4Y2）。注：这架战机于1972年在加罗林群岛的雅浦岛（Yap Island）被发现，后于1980年运回日本修复，现存放于日本东京附属于靖国神社的「游就馆」（Yushukan museum）内。