彩云舰上侦察机
彩云舰上侦察机（中岛C6N，盟军代号「Myrt」）是日本海军为取代九七式舰攻改侦察机而研制的专任舰载高速侦察机。太平洋战争爆发前，日本海军便深感依赖水上侦察机与九七式舰攻改装侦察机难以在敌方舰队上空生存——水侦速度与续航不足、九七式舰攻最大仅378公里/小时，一旦被敌机咬住难以逃脱。为此海军在1941年列入「十七试舰侦」计划，由中岛公司（Nakajima）负责研制，编号N-50，要求以650公里/小时高速、3700公里航程执行舰队侦察。
设计之初，中岛考虑采用双发布局以达标，但因研制中的中岛「誉」系列小直径大功率空冷发动机（2000马力级）功重比较优，改采单发方案。发动机由「誉」22型改为「誉」21型以适配机体，机身被设计成极细长的圆柱形，机翼采用层流翼型并容纳燃油，沿用天山（B6N）的前掠垂尾、起落架与翼面设计以便库存管理与制造。1943年5月15日原型机首飞，因「誉」发动机输出未及预期，经18架增补原型与预产机反复改良，1944年2月才获准量产、同年8月交付部队。该机几乎没有装甲，阻力极小，凭高速与近10公里升限执行高空侦察。
彩云的作战运用高度集中在战争尾声。因投入晚、产量少，1944年5月29日塞班岛海域，第121海军航空队充满彩云对马朱罗环礁美军舰队泊地高空侦察返航时遭3架美军F6F「地狱猫」截击，虽引擎功率与F6F相当，但美机即便油门推满也无法追上，机组得以甩脱追击，驾驶员千早猛彦遂向基地发出著名的「身后已无格鲁曼战机追击」电报，令彩云名声大噪。此后它凭借速度屡次突破美军战斗机拦截，对盟军舰队与后勤泊地执行侦察，并曾确认美军航母调动情报。
随着战局恶化，为缓和有限的部队，部分彩云被改装为二座夜间截击型（C6N1-S）用于拦截B-29，另有机背斜射炮与夜间搜索雷达的改进尝试；中岛还研制了配备涡轮增压「誉」24型发动机的C6N2高空型（仅2架原型）与雷击型等改型，均未及量产。至1945年8月战败，彩云共生产463架（其中小泉、半田工厂各产一部分），侦察机虽数量有限，却以冠绝日机的速度与航程，成为太平洋战争中最成功的日方海军侦察机，也是少数美军战斗机始终追不上的日军机型。
系列型号
彩云一一型（C6N1）
彩云的主量产侦察型，装中岛「誉」21型十八缸星型发动机，三座纵列座舱，后座仅1挺7.92毫米机枪，机腹可挂730升副油箱，凭借约610公里/小时高速与5000余公里航程执行舰队高空侦察任务。
彩云一一型-S（C6N1-S）
在彩云基础上改装的二座夜间截击机，拆除后座射击员、改为2名乘员，在机背纵轴上加装2门20毫米九九式斜射机炮（或一门30毫米五式机炮），用于夜间截击美国B-29重轰炸机，但仅少量改装服役。
或30毫米五式机炮 x 1
战场上的彩云舰上侦察机
1944年，第762海军航空队的彩云（C6N）舰上侦察机自鹿岛基地起飞执行侦察任务。
地面静态展示的彩云一一型-S（C6N1-S）夜间战斗机。该改型飞机的产量虽少，却成为了日本速度最快的夜间战斗机。然而由于缺乏搜索雷达，其作战效能受到了极大限制。
编号「ヨD-295」、正在维修中的彩云一一型-S（C6N1-S）侧面照。
彩云（C6N）舰上侦察机的四视图。其飞行速度极快，以至于1944至1945年间的盟军战斗机都无法将其拦截。然而，当该机投入服役时，日军已到了日落西山之时。
美国圣地亚哥航空航天博物馆保存的彩云（C6N）舰上侦察机（后视角）照片。
一张清晰的彩云（C6N）舰上侦察机侧面照。