百式司令部侦察机
百式司令部侦察机（三菱Ki-46，盟军代号「Dinah」）是日本帝国陆军为取代九七式司侦（Ki-15 Babs）而研制的远程高速侦探武器。1937年12月，陆军要求三菱研制一种具备6小时续航、并能摆脱当时及未来任何战斗机拦截的高空远程侦探机，未对气动与结构作过多限制。三菱由久保富夫、服部让二等人组成团队，为把阻力降到最低，与东京帝大航空技术研究所合作设计了贴合机身的发动机整流罩与全收放起落架，机翼采用薄翼型，机身细窄、中部设大型油箱，制造出战争中最优美的机线之一。1939年11月原型机首飞，测试中速度仅约540公里/小时、未达600公里/小时指标，但因仍快于陆航最新的一式战「隼」与海军的零式，陆军仍订货并以百式司侦一型交付，先后制造了34架。
为解决性能不足，三菱换装带双速增速器的Ha-102发动机并增大油量、减轻轻重，发展出二型（Ki-46-II），速度提升至约604公里/小时，1941年7月成军量产，随即于太平洋战争前夕对马来亚海岸进行了不宣而战的非法越境侦察并拍摄登陆滩头；另一批还被转交海军，用于从帝汶岛基地侦察达尔文。此后百式司侦广泛活跃于中国、缅甸、法属印度支那、泰国乃至澳大利亚北部海岸的高空侦察任务，其速度与高空性能令盟军战斗机极难拦截，加之可靠性好，深受飞行员信赖。
随着美军P-38等新型截击机投入而开始造成损失，1942年三菱研制出换装更大增压Ha-112-II发动机并重新设计机头、提高续航的三型（Ki-46-III），最大速度达到约630公里/小时，成为太平洋战争中最快的日本战机，德国空军一度希望获得其图纸由本国仿制，但遭日方婉拒。战争后期，部分二型与三型被改装为截击机：三型改（Ki-46-III KAI）去掉后座、加装机背37毫米斜射炮与机首20毫米机炮，用于夜间拦截美军B-29轰炸机。至1945年日本战败，百式司侦各型（含少量四型样机）共生产约1742架，其中大量后方战场的机体在战后被盟军缴获用于测试评估。它凭借高速、高空、远程与可靠，被公认为日本在战争中最卓越的侦察机，也是少数能真正凭性能脱离美军战斗机追踪的日机。
系列型号
百式司侦二型（Ki-46-II）
在原型机基础上换装两台带双速增速器的中岛Ha-102十四缸星型发动机，并加大燃油容量、减轻空重，最大速度提高至约604公里/小时、实用升限约10720米，1941年7月成军成为主量产型，服役于满洲、中国及西南太平洋各独立飞行战队。
百式司侦三型（Ki-46-III）
为对抗盟军日益先进的截击机而研制的高速高空改进型，换装两台更大的中岛Ha-112-II十四缸星型发动机，机头重新设计更流线、加装座舱前油箱，最大速度达约630公里/小时，是二战中日本最快且投入实用的飞机；另衍生出机背装37毫米斜射炮的三型改夜间截击机。
战场上的百式司令部侦察机
隶属下志津陆军飞行学校的百式司令部二型（Ki-46-II）侦察机「里」号。
1943年，布干维尔群岛上空遭美军F6F「地狱猫」战斗机追击的百式司侦「Dinah」（Ki-46）高速脱离。
第16战队所属百式司侦三型改（Ki-46-III KAI）夜间截击机，机头加装武器用于拦截美军B-29轰炸机。
1944年，一架被美军缴获的百式司侦（Ki-46）搭载护航航空母舰「阿塔」号前往美国接受测试评估。
一架隶属 ATAIU–SEA（Allied Technical Air Intelligence Unit for South East Asia，东南亚盟军技术航空情报组，主要由英国空军和美国空军组成的情报机构）的百式司侦三型（Ki-46-III）正在作飞行评估测试。
在新不列颠岛加斯马塔简易机场发现的日军百式司令部侦察机（三菱Ki-46，盟军代号「Dinah」）。
1945年6月，冲绳岛上一架一架被遗弃的百式司侦二型（Ki-46-II）。
1945年10月3日，荷属东印度皇家陆军（KNIL）在苏拉威西岛美娜多（Menado）缴获了一架三菱百式司侦三型（Ki-46-III）飞机，该机通体漆成白色，机身后部绘有绿色十字的投降标识。
在科斯福德英国皇家空军博物馆展出的百式司侦三型（Ki-46-III）。