伊势级战列舰
1910年代，日本海军依照「八八舰队」构想大规模扩充主力舰，伊势级最初是作为扶桑级战列舰的三、四号舰规划的。但设计中暴露出扶桑级将三号主炮塔置于两组锅炉舱之间、动力舱布置局促、射界与防护不佳的问题，日本海军遂在开工后大幅修改设计：六座双联装356毫米炮塔改为舰首、中部、舰尾各两座背负式布局，锅炉舱集中前移，副炮换用更轻便的140毫米炮，最终形成独立一级超无畏舰，即伊势级。两舰分别于1917年12月与1918年4月服役，均未赶上第一次世界大战的实战。
建成时，伊势级标准排水量约31350吨、全长约208米，装备6座双联装356毫米45倍径四一式舰炮共12门，副炮20门140毫米炮，舷侧主装甲带厚305毫米；动力为24座锅炉与2组蒸汽轮机，约45000轴马力，航速约23节。1934至1937年，两舰进行大规模现代化改装：动力更换为8座舰本式重油锅炉与舰本式齿轮蒸汽轮机，功率增至约80000轴马力，航速提升至约25.3节；加装127毫米高射炮与25毫米机关炮，舰桥改建为高耸的塔式结构，标准排水量增至约36000吨。
1942年6月「中途岛海战」中日军损失四艘主力航空母舰，为弥补航空兵力，加上同年5月5日日向号第五号炮塔炸膛事故的推动，日本海军决定将两舰改装为航空战列舰。改装拆除了舰尾第五、六号两座主炮塔，在其位置设置机库并在上方铺设长70米、宽约29米的飞行甲板，装设两座火药弹射器，可搭载约22架瑞云、彗星等水上飞机与舰爆改装机；主炮减为4座双联装共8门，防空火力大幅增强，标准排水量约35350吨、全长增至约219.6米。但该级舰没有拦阻索，舰载机起飞后无法在舰上降落，只能飞往陆上基地，改装完成时日本又已缺乏足够的飞机与航空汽油，航空战力在实战中几乎未能发挥。
太平洋战争初期，伊势级与扶桑、山城号同属第一舰队第二战队驻泊柱岛锚地，作为「存在舰队」鲜有出击。1944年10月「莱特湾海战」中，两舰编入小泽治三郎指挥的诱饵舰队参加「恩加尼奥角海战」，以自身吸引美军第38特混舰队舰载机远离登陆滩头，多次遭到空袭却仅受轻伤，成为联合舰队少数全身而退的主力舰。1945年2月，两舰执行「北号作战」，从新加坡向本土运输燃油与战略物资，是日本海军最后一次成功的大型远洋运输。同年7月「吴港空袭」中，「日向」号于24日坐沉，28日「伊势」号遭重创搁浅坐沉，战后两舰于1947年被打捞解体。
系列型号
伊势号（Ise）
伊势号是「伊势」级战列舰的首舰，由川崎神户造船厂建造，1915年5月10日开工，1916年11月12日下水，1917年12月15日服役。建成时装备6座双联装356毫米四一式主炮塔共12门，1930年代完成现代化改装后航速提升至约25.3节。1943至1944年与日向号一同改装为航空战列舰，拆除舰尾两座主炮塔，改建飞行甲板与机库，主炮减为8门。1944年10月作为小泽舰队主力参加「恩加尼奥角海战」，在美军舰载机多次空袭下仅受轻伤；1945年7月28日「吴港空袭」中遭重创搁浅坐沉，战后1947年解体。
（下水）1916年11月12日
（服役）1917年12月15日
蒸汽轮机2组、4轴（改装后舰本式齿轮蒸汽轮机4组）
总功率约45000轴马力（改装后约80000轴马力）
57门25毫米九六式高射炮（19座三联装）
甲板约85毫米
主炮塔正面约254毫米
日向号（Hyūga）
日向号是「伊势」级战列舰的二号舰，由三菱长崎造船厂建造，1915年5月6日开工，1917年1月27日下水，1918年4月30日服役。1942年5月5日，该舰第五号主炮塔在训练中发生炸膛事故，51名官兵死亡，直接推动了其后的航空战列舰改装：拆除舰尾两座主炮塔，改建飞行甲板与机库，可搭载约22架水上飞机。1944年10月「恩加尼奥角海战」中与伊势号一同执行诱敌任务，吸引美军舰载机远离登陆滩头；1945年7月24日「吴港空袭」中遭重创坐沉，28日再遭空袭，战后1947年打捞解体。
（下水）1917年1月27日
（服役）1918年4月30日
第五号主炮塔因1942年炸膛事故未再修复，改装为航空战列舰后拆除
战场上的伊势级战列舰
完工后不久，「伊势」号战列舰高速航行时的状态。伊势号是伊势级战列舰首舰，由川崎神户造船厂建造。
在「日向」号战列舰4号双联装炮塔上安装356毫米口径火炮的画面。
1917年12月15日，刚刚完工的「日向」号战列舰。日向号由三菱长崎造船厂建造，是伊势级的二号舰，与首舰伊势号均于1915年开工。建成时该级舰装备6座双联装356毫米主炮塔共12门，标准排水量约31350吨。
1927年，「日向」号战列舰的航空俯拍图。
1927年，航行在广岛港湾内的「伊势」号战列舰。
1930年8月初，处于锚泊状态的「伊势」号战列舰。这幅照片摄于其1935年进行第一次改装之前。
1940年，伪满洲国皇帝溥仪（康德）对日本进行国事访问。背景中所见即日本战列舰「日向」号。
1943年8月24日，第二次（航空战列舰）改装后的「伊势」号正在进行全功率试航。
1943年11月，「日向」号完成航空战列舰改装后进行海试（上色照片）。改装拆除两座后部主炮塔，铺设飞行甲板与机库，可搭载约22架瑞云、彗星等水上飞机与舰爆改装机，成为世界上少有的航空战列舰。
1944年10月25日，「莱特湾海战」期间的「恩加尼奥角海战」一役中，作为小泽治三郎诱饵舰队主力的「伊势」号战列舰高速航行中进行防空作战，以自身吸引美军第38特混舰队舰载机远离莱特湾登陆滩头。
1944年10月25日，「恩加尼奥角海战」期间，美国海军VT-51鱼雷机中队的飞机飞越「伊势」号战列舰与一艘驱逐舰上空。小泽舰队在此战中损失多艘航空母舰，而伊势级凭借厚重防护与密集防空火力仅受轻伤。
1945年7月「吴港空袭」后，在吴港水域坐沉的「日向」号航空战列舰航拍照片。7月24日的空袭中，日向号遭多枚炸弹命中坐沉港内，28日再遭空袭受重创。
1945年10月，音户濑户岛附近已沉没的「伊势」号残骸。该舰于7月28日「吴港空袭」中被重创坐沉，图中可辨认其改装后保留的4座双联装356毫米主炮塔。
1945年，坐沉废弃在吴港湾内的「日向」号航空战列舰残骸。战后两舰于1947年被打捞解体，结束了这级世界上罕见的航空战列舰的一生。
1942年10月，美国海军情报局绘制的伊势级战列舰识别图卡片。
太平洋战争末期，美国海军情报局绘制的伊势级战列舰图纸，其展示了关于伊势级改装航母后弹射器配置的两种不同（情报）说法。