隼鹰级航空母舰
隼鹰级航空母舰（隼鷹型航空母艦，西方亦以首舰命名为 Hiyō-class）是日本帝国海军在太平洋战争期间由两艘快速豪华客轮改装而成的航空母舰，包含隼鹰号（Jun’yō）与飞鹰号（Hiyō）。两舰原本是日本邮船为旧金山航线建造的橿原丸与出云丸客轮，日本海军出资六成补贴建造费用，但要求其设计必须预留 24 节航速与航母改装潜力。1941 年 2 月，两舰在建造中被海军正式收购并紧急改装为航空母舰。
由于商船原始设计的限制，隼鹰级的航速仅约 25.5 节，低于正规航母的 30 节以上水准，无法跟上第一、第二航空战队的主力航母编队。但中途岛海战中日本海军一举损失四艘主力航母后，隼鹰级两舰反而成为战争中后期最重要的航母补位力量。其设计中采用了当时日本海军的多项创新尝试：舰岛与倾斜烟囱一体化（向外倾斜 27 度），减少排烟对飞行甲板作业的干扰，这一设计后来被大凤号与信浓号沿用。不过由于商船结构本身的缺陷，两舰的轮机可靠性始终不佳，飞鹰号尤其频繁因主机故障退出战斗。
1942 年 6 月，隼鹰号与龙骧号轻型航母共同编入北方部队，参与「阿留申群岛攻略」。在中途岛海战四艘主力航母被击毁后，山本五十六一度打算急调两舰南下支援，最终因时间仓促放弃。同年 10 月，两舰参加「圣克鲁斯群岛海战」，隼鹰号舰载机击沉美国海军大黄蜂号航空母舰，但飞鹰号因主机故障中途返航。1943 年两舰先后被美军潜艇鱼雷命中，各历时约三个月大修。
1944 年 6 月「菲律宾海海战」中，隼鹰级两舰编入第一机动舰队第二航空战队参战。6 月 20 日，飞鹰号被美军舰载机鱼雷命中，舰内航空汽油库爆炸引发无法控制的大火后沉没，而隼鹰号虽遭数枚炸弹命中但伤势不重。战后隼鹰号因舰载机损失殆尽转为飞机运输舰，同年 12 月再遭美军潜艇 Redfish 号与 Sea Devil 号鱼雷重创。由于日本战争资源枯竭，修复工作于 1945 年 3 月被放弃，该舰沦为报废舰。战后美国海军评估其不值得改装为复员人员运输舰，隼鹰号最终于 1946 至 1947 年间在佐世保造船厂被解体。
系列型号
隼鹰号（Jun'yō）
隼鹰号为隼鹰级首舰，前身是日本邮船为旧金山航线建造的豪华客轮橿原丸，三菱长崎造船厂建造。改装后采用日本海军首创的舰岛烟囱一体化设计，烟囱向外倾斜27度以减少排烟干扰，该设计后来被大凤号与信浓号沿用。隼鹰号服役较姊妹舰飞鹰号更早，参与了从阿留申到菲律宾海的几乎全部主要战役。
三菱水管锅炉6座
共约56250轴马力
机库甲板上方70毫米
25毫米三联高射炮8座（24门）
飞鹰号（Hiyō）
飞鹰号为隼鹰级二号舰，前身是日本邮船的出云丸豪华客轮，川崎神户造船厂建造。比隼鹰号更早下水但因主机问题反而更晚完工。飞鹰号主机可靠性欠佳，整个服役期间多次因轮机故障被迫退出战斗，是「圣克鲁斯群岛海战」中唯一因技术原因提前撤离的日本航母。
川崎水管锅炉6座
共约56250轴马力
战场上的隼鹰级航空母舰
1944年5月13日，在菲律宾塔威塔威（Tawi-Tawi）附近海域上航行的隼鹰号和飞鹰号两艘航母同框。两舰外观几乎完全相同，可通过舰岛位置与烟囱倾斜角度细微区分。此时距离「菲律宾海海战」仅一个月，日本海军正在集结最后一支可用的航母机动力量。
1944年6月19日，「菲律宾海海战」（马里亚纳海战）首日，第652海军航空队的一架彗星舰上爆击机（D4Y1 Judy）正从隼鹰号飞行甲板上起飞，计划向美军机动舰队发起攻击。这架飞机是当天10:30起飞的第二波攻击机之一。
1945年9月26日，日本投降后，停泊在佐世保军港码头的隼鹰号航空母舰和和两艘「Ha-201」级潜艇（前景中的是「Ha-207」）。此时该舰已无舰载机可用，此前在1944年12月遭美军潜艇鱼雷重创后一直处于破损状态，后被美国海军评估为不值得修复。1946年至1947年，隼鹰号在佐世保造船厂被解体回收。停泊在佐世保港的惠比寿湾。
1945年10月19日，从后方拍摄的隼鹰号航母舰岛。注意其雷达天线和向外倾斜的烟囱。
从另一角度拍摄的隼鹰号航母舰岛。
隼鹰级航空母舰的彩绘三视图。