加贺号航空母舰
加贺号航空母舰（Kaga）是日本帝国海军由土佐级战列舰改装而来的重型航空母舰，其名源自日本旧加贺国。1920年7月19日，加贺作为「八八舰队」计划中旨在扩充战列舰队的土佐级二号舰，在神户的川崎造船厂开工，原设计为装备10门410毫米主炮的战列舰。然而1922年华盛顿海军条约要求日本废弃多艘未完工的大型战列舰。与此同时，原定改装为航空母舰的战列巡洋舰天城号又因1923年关东大地震损坏严重无法完工，日本海军遂决定以加贺号填补空缺，将其改造成航空母舰。
加贺号于1925年转入横须贺海军工厂进行航空母舰改造，1928年3月31日完工、翌年11月30日正式服役。建成之初的加贺号与赤城号相似，采用三层阶梯式飞行甲板，机库分上下两层，烟囱布置在舷侧向下排气，可搭载约60架舰载机。这种多甲板布局实际应用效果不佳，且舰体庞大但动力不足，于是1934年10月至1935年6月，加贺在横须贺进行了现代化改造：取消三层甲板，改为从舰首贯通至舰尾的全通式飞行甲板，机库向前延伸、加装岛式舰桥，并采用左舷独特的大型向下弯曲烟囱；动力与载机能力大幅增强，成为日本海军信浓号之下吨位最大、载机最多的舰队航母。
改造后的加贺号排水量约38200长吨，最大航速约28节，可搭载约90架舰载机。它与赤城号同为第一航空战队主力，在战争期间鼎盛而活跃：1932年首次投入「淞沪会战」，1937年再次用于侵华作战；太平洋战争爆发后，1941年12月参加「珍珠港袭击」，随后又参与拉包尔、达尔文与印度洋等一系列突袭作战，为日本海军机动部队在战争初期的扩张立下汗马功劳，其宽大的战列舰船体也赋予它优于专业航母的防护与航程。
加贺号的结局与赤城号一样，定格在1942年6月的「中途岛海战」。1942年6月4日上午，加贺号正与赤城、苍龙号一起在甲板上准备第二波攻击机群，结果被美军「企业」号（USS Enterprise）的SBD俯冲轰炸机群捕捉。数枚炸弹贯穿其无装甲保护的飞行甲板，引爆甲板与机库中满载油料、挂弹的飞机，引发猛烈爆炸与大火，舰桥也被摧毁，舰长青木泰二郎战死。午后火势无法控制，加贺号于当天下午由护航驱逐舰发射鱼雷凿沉，连同舰长在内的约800名官兵随舰沉没，同年8月10日被除籍，就此结束了这艘「战列舰出身」航母短暂而悲壮的一生。
系列型号
改装前三层甲板形态（1928-1934）
初成的加贺号沿袭早期航母设计，采用上、中、下三层阶梯式飞行甲板，烟囱布置于舰舷两侧向下方排烟，机库分两层，可容纳约60架舰载机，整体为战列舰的宽大舰体。
改装后形态（1935-1942）
1934-1935年横须贺大改后的加贺号：取消三层甲板改为从舰首到舰尾的全通式飞行甲板，右舷加装岛式舰桥、左舷设向下弯曲的大型烟囱，舰体加长约9米、机库与动力增强，载机量大幅提升，是太平洋战争期间该舰的主力形态。
战场上的加贺号航空母舰
1928年，舾装期间的加贺号。这张舰艉视角的照片展示了位于飞行甲板下方、向后延伸的长烟道，以及三门安装在舷侧炮廓内的200毫米口径火炮。
1928年9月15日，加贺号在馆山（Tateyama）外海进行下水后的试航画面。
1930年，加贺号正在进行航空作业。上层甲板上，三菱B1M鱼雷轰炸机正准备起飞；下层甲板前部则停放着中岛A1N三式舰载战斗机。
1935年，完成改装后的加贺号。这是从其侧后方水面拍摄的斜视图。
1937年，加贺号飞行甲板上满载待起飞舰载机、进行大规模航空作业。
1937年「卢沟桥事变」发生后，加贺号航空母舰被部署至中国海域巡航，这是当时一架日本帝国海军九六式舰上攻击机在加贺号附近上空飞行的画面。
1941年12月7日，第一航空战队旗舰加贺号（左）与瑞鹤号（右）等合编驶向「珍珠港袭击」的途中编队航拍。
1942年6月4日「中途岛海战」，加贺号与赤城、苍龙号遭到美军俯冲轰炸机突袭，此为该战沉没前遭创的加贺号沙盘还原。
1928年改造前和1941年改造后的加贺号彩绘对比图。