波音 B-17「飞行堡垒」重型轰炸机
波音B-17「飞行堡垒」（Boeing B-17 Flying Fortress）是美国波音公司1930年代中期研制的四发重型轰炸机。1934年美国陆军航空队发布远程重型轰炸机指标后，波音自费制造原型机Model 299并于1935年7月28日首飞，凭借远超对手的航程与速度中选，定型为B-17，绰号「飞行堡垒」源自试飞员对其密集自卫火力的评价。该机1938年起服役，成为美国陆军航空队昼间战略轰炸的核心平台。
B-17采用全金属下单翼布局，机身粗壮坚固，机翼下吊挂四台莱特R-1820「旋风」星形气冷发动机，机组成员10人。设计强调以密集防御火力「编队自保」：机首、机背、机腹、机尾与腰部布置多挺12.7毫米机枪，B-17G增至13挺并加装机头炮塔，使编队缺乏护航时仍能抵御拦截。与B-24相比，B-17载弹量略小，但结构坚固、抗损力强，成为美国机组信赖的「坚固堡垒」。
主要量产型号为B-17E、B-17F与B-17G。B-17E于1941年服役，重设垂尾并加装尾部炮手位，生产512架；B-17F于1942年至1943年生产3405架，是欧洲战场早期主力；B-17G自1943年投产，加装机头炮塔，产量达8680架。除波音外，道格拉斯与洛克希德-维加工厂亦参与生产，全系列共制造12731架，是二战产量最高的美国重型轰炸机。
战争初期B-17主要投入太平洋战场，1942年6月「中途岛海战」中曾高空轰炸日军舰队。同年起，第8航空队以B-17为骨干从英国对德国实施昼间精确轰炸，1943年8月至10月两度空袭施魏因富特轴承工厂，其中10月14日「黑色星期四」一次损失60架；1944年2月「大星期空袭」后，P-51护航战斗机投入使用，昼间轰炸损失大减，B-17机群连续空袭柏林并支援「霸王行动」。太平洋战场第5、第13航空队轰炸新几内亚与菲律宾目标，英国海岸司令部还用B-17反潜。「孟菲斯美女」号于1943年5月17日率先完成25次任务，成为美国空军的精神象征。
系列型号
波音 B-17E「飞行堡垒」重型轰炸机
B-17E是B-17家族第一种大规模投入二战的重型轰炸机型号，1941年服役，共生产512架。该型重新设计垂尾并首次加装尾部炮手位置，使全机防御火力大幅增强，可适应欧洲战场的密集防空火力。B-17E参加了「中途岛海战」与太平洋战场的早期作战，也随第8航空队进驻英国。
可挂载约3600千克炸弹
波音 B-17F「飞行堡垒」重型轰炸机
B-17F是1942年至1943年间量产的改进型号，共生产3405架，装备驻英第8航空队并参与对德昼间轰炸，是欧洲战场早期B-17轰炸力量的主力。该型换装功率更大的莱特R-1820-97型发动机并强化防御火力，著名的「孟菲斯美女」号即为一架B-17F，于1943年5月17日率先完成25次作战任务。
可挂载约3600千克炸弹
波音 B-17G「飞行堡垒」重型轰炸机
B-17G是B-17家族产量最大的型号，自1943年起投产，共生产8680架。该型在B-17F基础上加装机头炮塔，消除机头正前方射击死角，使全机火力达到13挺12.7毫米机枪，防护能力达到巅峰。B-17G伴随第8航空队历经「大星期空袭」、柏林空袭与「霸王行动」，并转战意大利与太平洋战场，是二战后期美国昼间轰炸的主力象征。
可挂载约3630千克炸弹（最大约5800千克）
战场上的波音 B-17「飞行堡垒」重型轰炸机
1935年首飞的波音XB-17（299型）。
1937年进行飞行测试的波音Y1B-17。
1942年底，一名美国陆军宪兵在波音公司西雅图工厂的机场守卫着崭新的B-17F「飞行堡垒」轰炸机。这些飞机在顺利通过飞行测试后，将迅速交付给陆军和海军。注意其机头配备、由两块有机玻璃构成的投弹手舱。
英国皇家空军装备的B-17C「堡垒」I型（Fortress I）轰炸机（序列号：AN529），其配备了类似德国He-111H型飞机的「浴缸」式腹部吊舱。
1942年6月，美国陆军航空队第19轰炸大队的B-17「飞行堡垒」正在袭击新几内亚的莱城日军机场。这是太平洋战争初期美军以B-17对日军展开的对地攻击作战，此后B-17持续在新几内亚与菲律宾战场执行轰炸任务。
隶属于第13航空队第11轰炸机大队第98轰炸机中队的波音B-17E「台风麦克古恩二号」（序列号：41-9211）机头特写，此图摄于1943年1月的新喀里多尼亚。请注意机头有机玻璃罩上方安装的天线，这些天线用于雷达追踪水面舰艇。另外，其机头右侧还会有一大五小旭日旗、以及六枚炸弹标志，这代表该机组有六次空战胜利（其中一面较大的旗帜代表击落一架日军水上飞机）以及执行过六次轰炸任务。
1943年8月17日，飞越德国施韦因富特上空的波音B-17F编队。
1944年，一架美国陆军航空队B-17G「飞行堡垒」在德国上空穿越密集的高射炮火。美军第8航空队自1942年起对德国实施昼间精确轰炸，B-17编队长期暴露在德军高射炮与战斗机火力之下，凭借坚固机体与密集自卫火力坚持完成任务。
1944年12月29日，美国陆军航空队第398轰炸大队第602轰炸中队装备的B-17G「飞行堡垒」正在轰炸德国宾根。画面最前方的B-17G-55-BO「回旋镖」号于次日飞往比绍夫斯海姆执行任务途中，在英吉利海峡上空因不明原因空中解体失事。
1944年4月19日，美国陆军航空队第303轰炸大队的B-17「飞行堡垒」正在轰炸德国卡塞尔-贝滕豪森的格哈德-菲泽勒飞机制造厂。画面中央可见卡尔斯奥厄公园，下方为卡塞尔-瓦尔德奥机场，这是「对德战略轰炸」中针对德国飞机制造工业的典型空袭。
一架在1944年10月15日执行完科隆轰炸任务后安全返航的B-17「飞行堡垒」轰炸机，这架飞机来自第601轰炸机中队，绰号「可爱朱莉」（Lovely Julie，编号：43-38172），在该次任务期间，一枚德军发射的88毫米高射炮弹几乎将其机头完全炸毁，导致负责投弹操作的乔治·阿博特（George Abbott）中士当场身亡。然而尽管飞机仪表尽毁、机头严重受损且痛失战友，领航员雷蒙德·J·勒杜（Raymond J. LeDoux）中尉仍顺利将这架受创严重的飞机带回了基地，从中可见B-17的机体坚固与可靠性。
1944年12月7日，隶属于第8航空队第303轰炸机大队第358轰炸机中队的波音B-17G-20-VE型轰炸机（序列号42-97557，代号「慈悲疯人院」/Mercy's Madhouse，机身编号VK-X）因起落架故障使用单轮紧急迫降后的情景。右上图是其机组成员合影。该机组执行了对捷克斯洛伐克布鲁克斯（利特维诺夫）地区德国合成燃料工厂的轰炸任务，对德国合成燃料工业的空袭是1944年后期「对德战略轰炸」的重点方向。
1946年4月，在新墨西哥州上空飞行的无人操纵QB-17「飞行堡垒」测试机。这些飞机隶属于美国陆军第1试验制导导弹大队，采用原色铝蒙皮涂装，机身和尾部绘有红色条纹。
B-17G的三视线图，以及B-17各变体子型号的一些主要差异示意图。