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柯蒂斯 SB2C「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

综述

柯蒂斯(Curtiss)公司为取代SBD「无畏」研制新一代舰载俯冲轰炸机,1940年12月原型机首飞,1942年12月随第9舰载机大队投入实战,获名「地狱俯冲者」。该机采用下单翼布局,机翼装有大型穿孔式俯冲减速襟翼,能以大角度俯冲投弹;机身粗壮、尾翼高大,载弹量与俯冲稳定性均优于SBD,但初期存在操纵困难、起落架收放故障等问题,飞行员恶评其「大尾巴野兽」,经不断改进后方逐渐成熟。

「地狱俯冲者」装备莱特R-2600型14缸双排星形气冷发动机,最大速度约475公里每小时,实用升限约7900米,最大航程约1900公里。后期型号机翼改装两挺20毫米机炮,可挂载1枚908千克炸弹,并可在翼下加挂8枚127毫米火箭弹。全系列由柯蒂斯、费尔柴尔德(Fairchild)与加拿大CC&F(Canadian Car & Foundry)三家公司生产,总产量约7140架,是产量最大的俯冲轰炸机之一,其中产量最大的SB2C-5型约2500架。

作战历史上,「地狱俯冲者」于1943年11月随VB-17中队在塔拉瓦上空首次投入对日作战,此后伴随快速航母编队参加「菲律宾海海战」「莱特湾海战」等重大战役,并支援冲绳登陆与对日本本土的空袭。虽然早期性能备受争议,但成熟的后期型号成为太平洋战争后期美国航母俯冲轰炸主力,与SBD先后接力构成美军俯冲轰炸力量的全貌。战后部分「地狱俯冲者」装备法国海军用于印度支那战争,服役至20世纪50年代。

系列型号

柯蒂斯 SB2C-1C「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

SB2C-1C是「地狱俯冲者」的首批量产型号,1943年起交付美国海军,首批装备VB-17等中队。该型存在操纵性与结构方面的早期问题,但经改进后逐步承担舰队俯冲轰炸任务,参加了塔拉瓦与马里亚纳方向的作战。

基本技术数据
乘员2人
机长约11.2米
翼展约15.2米
机高约4.5米
机翼面积约39.2平方米
空重约4800千克
最大起飞重量约7530千克
最大速度约475公里/小时
实用升限约7900米
最大航程约1900公里
发动机1台莱特R-2600-8型14缸双排星形气冷发动机,单台功率1700马力
武器装备机翼2挺12.7毫米机枪、后座2挺7.62毫米机枪
可挂载1枚454千克炸弹
柯蒂斯 SB2C-1C「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

柯蒂斯 SB2C-4E「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

SB2C-4E是「地狱俯冲者」后期主力型号之一,机翼改装20毫米机炮并可挂载火箭弹,1945年成为快速航母舰载机联队的标准俯冲轰炸机,参加了对日本本土的最后攻势。

基本技术数据
发动机1台莱特R-2600-20型14缸双排星形气冷发动机,单台功率1900马力
武器装备机翼2挺20毫米机炮、后座2挺7.62毫米机枪
可挂载1枚908千克炸弹,并可加挂8枚127毫米火箭弹
其他性能参数与 SB2C-1C 相近
柯蒂斯 SB2C-4E「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

柯蒂斯 SB2C-5「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

SB2C-5是「地狱俯冲者」家族产量最大的型号,共生产约2500架,1945年起批量装备美国海军快速航母编队,是该系列在战争末期的标准舰载俯冲轰炸机,并随舰队参加对日本本土的最后攻势。

基本技术数据
最大起飞重量约7540千克
最大航程约1920公里
其他性能参数与 SB2C-4E 相近
柯蒂斯 SB2C-5「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

战场上的柯蒂斯 SB2C「地狱俯冲者」俯冲轰炸机

老照片修复:1940年12月18日,柯蒂斯XSB2C「地狱俯冲者」原型机首飞场景。

老照片修复:1940年12月18日,柯蒂斯XSB2C「地狱俯冲者」原型机首飞场景。

1943年间,一架在美国上空飞行的澳大利亚皇家空军(RAAF)柯蒂斯A-25A「伯劳」(Shrike)攻击机。注:A-25是美国海军SB2C-1舰载机的陆基改型,澳大利亚皇家空军曾订购150架以担负俯冲轰炸任务。然而由于研发周期漫长,该机型最终仅交付了10架(序列号为A69-1至A69-10),图中该机采用了澳大利亚皇家空军涂装,且在机尾前方隐约可见RAAF序列号「A69」中的字母「A」。

1943年间,一架在美国上空飞行的澳大利亚皇家空军(RAAF)柯蒂斯A-25A「伯劳」(Shrike)攻击机。注:A-25是美国海军SB2C-1舰载机的陆基改型,澳大利亚皇家空军曾订购150架以担负俯冲轰炸任务。然而由于研发周期漫长,该机型最终仅交付了10架(序列号为A69-1至A69-10),图中该机采用了澳大利亚皇家空军涂装,且在机尾前方隐约可见RAAF序列号「A69」中的字母「A」。

1943年,「约克城」号航空母舰(CV-10)飞行甲板上采用三色涂装的第5轰炸机中队(VB-5)所属SB2C-1「地狱俯冲者」俯冲轰炸机。注:VB-5中队于1943年5月至6月间登舰,参与该舰的试航任务。然而试航结果堪称灾难:该中队的SB2C「地狱俯冲者」故障频发,其中最严重的问题之一是飞机在着舰回收过程中,尾钩极易从收纳槽中脱落。时任「约克城」号舰长的约瑟夫·J·克拉克(Joseph J. Clark,昵称「Jocko」)上校对此极为恼火,最终下令将这些飞机更换为道格拉斯SBD-5「无畏」俯冲轰炸机,VB-5中队后来也是驾驶此款机型投入实战。

1943年,「约克城」号航空母舰(CV-10)飞行甲板上采用三色涂装的第5轰炸机中队(VB-5)所属SB2C-1「地狱俯冲者」俯冲轰炸机。注:VB-5中队于1943年5月至6月间登舰,参与该舰的试航任务。然而试航结果堪称灾难:该中队的SB2C「地狱俯冲者」故障频发,其中最严重的问题之一是飞机在着舰回收过程中,尾钩极易从收纳槽中脱落。时任「约克城」号舰长的约瑟夫·J·克拉克(Joseph J. Clark,昵称「Jocko」)上校对此极为恼火,最终下令将这些飞机更换为道格拉斯SBD-5「无畏」俯冲轰炸机,VB-5中队后来也是驾驶此款机型投入实战。

1943年5月,VB-5中队一架因尾轮故障的SB2C-1「地狱俯冲者」在「约克城」号(USS Yorktown,CV-10)航空母舰上紧急着舰。早期「地狱俯冲者」着舰事故频发,是美军水兵戏称其为「第二类混蛋机」的原因之一。

1943年5月,VB-5中队一架因尾轮故障的SB2C-1「地狱俯冲者」在「约克城」号(USS Yorktown,CV-10)航空母舰上紧急着舰。早期「地狱俯冲者」着舰事故频发,是美军水兵戏称其为「第二类混蛋机」的原因之一。

1943年6月,首批换装「地狱俯冲者」的VB-17轰炸机中队进行编队飞行训练。该中队同年11月随「邦克山」号航空母舰首次投入太平洋作战。

1943年6月,首批换装「地狱俯冲者」的VB-17轰炸机中队进行编队飞行训练。该中队同年11月随「邦克山」号航空母舰首次投入太平洋作战。

1943年11月「吉尔伯特群岛战役」期间,VB-17中队的SB2C-1「地狱俯冲者」在塔拉瓦环礁上空编队飞行,对日军阵地实施轰炸支援登陆作战。

1943年11月「吉尔伯特群岛战役」期间,VB-17中队的SB2C-1「地狱俯冲者」在塔拉瓦环礁上空编队飞行,对日军阵地实施轰炸支援登陆作战。

1944年,「夸贾林」号(USS Kwajalein,CVE-98)护航航空母舰在台风中航行,飞行甲板上的SB2C「地狱俯冲者」正做系留加固。

1944年,「夸贾林」号(USS Kwajalein,CVE-98)护航航空母舰在台风中航行,飞行甲板上的SB2C「地狱俯冲者」正做系留加固。

1945年1月,VB-7中队的柯蒂斯SB2C-3「地狱俯冲者」在印度支那外海的第38特混舰队上空飞行。

1945年1月,VB-7中队的柯蒂斯SB2C-3「地狱俯冲者」在印度支那外海的第38特混舰队上空飞行。

1945年,停放在航空母舰升降机上的SB2C-5「地狱俯冲者」,正待提升至飞行甲板。

1945年,停放在航空母舰升降机上的SB2C-5「地狱俯冲者」,正待提升至飞行甲板。

1945年2月22日,隶属于「约克城」号航空母舰(CV-10)第3航母航空大队下属第3轰炸机中队(VB-3)的柯蒂斯SB2C-4「地狱俯冲者」俯冲轰炸机,在对硫磺岛实施空袭期间飞越登陆舰队上空。请注意该机机身上标示的「约克城」号航母航空大队特有的几何形状识别符号。

1945年2月22日,隶属于「约克城」号航空母舰(CV-10)第3航母航空大队下属第3轰炸机中队(VB-3)的柯蒂斯SB2C-4「地狱俯冲者」俯冲轰炸机,在对硫磺岛实施空袭期间飞越登陆舰队上空。请注意该机机身上标示的「约克城」号航母航空大队特有的几何形状识别符号。

1945年9月,VB-10中队的SB2C-5「地狱俯冲者」飞越中国天津上空。此时日本已宣布投降,该机正执行战后巡逻任务。

1945年9月,VB-10中队的SB2C-5「地狱俯冲者」飞越中国天津上空。此时日本已宣布投降,该机正执行战后巡逻任务。

进行飞行表演的纪念空军组织(Commemorative Air Force)SB2C-5「地狱俯冲者」俯冲轰炸机。

进行飞行表演的纪念空军组织(Commemorative Air Force)SB2C-5「地狱俯冲者」俯冲轰炸机。