钱斯沃特 F4U 「海盗」战斗机
1938年2月，美国海军航空局招标研制取代F2A「水牛」的新型舰载战斗机。钱斯沃特（Chance Vought）公司在首席工程师雷克斯•贝塞尔（Rex Beisel）主持下，围绕当时功率最大的普拉特-惠特尼R-2800「双黄蜂」18缸星形气冷发动机，以最小机身容纳最大动力为思路，以V-166B方案赢得竞标。1940年5月29日原型机首飞，同年10月创下652公里/小时的时速纪录，成为美国第一款速度超过640公里/小时的单发战斗机。
为发挥R-2800的马力，「海盗」采用直径达4.06米的大型螺旋桨，故设计出标志性的倒海鸥翼：起落架安装在机翼折点下方，既缩短支柱又保证螺旋桨离地间隙，折点外侧的折叠机构还满足机库高度限制，配合平铆钉与点焊工艺获得极佳的气动外形。
量产始于1942年7月。F4U-1装6挺12.7毫米机枪；F4U-1A抬高座舱并加装气泡式舱盖改善视界，换装注水加力的R-2800-8W发动机。F4U-1C改装4门20毫米机炮，F4U-1D成为第一种战斗轰炸型，可挂2枚454千克炸弹或8枚127毫米火箭弹；F4U-2为加装雷达的夜间战斗型。1944年10月投产的F4U-4换装2450马力的R-2800-18W发动机与四叶螺旋桨，速度达718公里/小时。固特异、布鲁斯特亦授权生产，全系列共生产约12571架。
早期「海盗」因机鼻过长、着舰弹跳剧烈，一度被判定不适合航母起降，优先配给陆战队陆基作战。1943年2月12日，VMF-124中队的F4U抵达瓜达尔卡纳尔岛并很快与日机首次交战。同年4月，日军在拉包尔承认出现了能与零式匹敌的美军战斗机。
1943年9月起，VF-17「骷髅」与VMF-214「黑羊」等F4U中队在所罗门战区连创佳绩，VF-17在76天内宣称击落127架日机。1944年4月，英国舰队航空兵证明「海盗」可从航母安全起降，美国海军随即批准全面上舰。在「马里亚纳海战」及随后的菲律宾、冲绳作战中，「海盗」既争夺制空权，又以炸弹、火箭弹与凝固汽油弹对地攻击，成为美军太平洋后期用途最广的舰载机。
战后统计，「海盗」在二战中以约11:1的交换比击落日机；英国舰队航空兵通过租借法案获得约2000架。朝鲜战争中F4U-4、F4U-5与AU-1重返战场；1950年代法国海军装备F4U-7参加法越战争。直至1969年，洪都拉斯空军的F4U取得螺旋桨战斗机最后一次空战胜利。
系列型号
钱斯沃特 F4U-1 「海盗」战斗机
F4U-1是「海盗」的第一种量产型，1942年7月开始交付，1943年2月随VMF-124中队在瓜达尔卡纳尔岛首次参战。该机最初因视野与着舰特性问题被禁止在航母上使用，主要配给海军陆战队陆基中队作战；抬高座舱、改进视界并换装注水发动机的F4U-1A随后成为主力。钱斯沃特共生产F4U-1与F4U-1A约2000架，固特异与布鲁斯特还分别以FG-1、F3A-1名义授权生产。
翼下可挂载炸弹
钱斯沃特 F4U-1D 「海盗」战斗轰炸机
F4U-1D是「海盗」的第一种战斗轰炸型，1944年4月与F4U-1C并行生产，共制造约1685架。该型换装带注水加力的R-2800-8W发动机，加装翼下挂架，可挂载2枚454千克炸弹、8枚127毫米火箭弹或副油箱，并改用气泡式舱盖改善视界。1944年起F4U-1D随航母与陆基部队广泛用于对地支援，在「冲绳岛战役」中大量使用火箭弹与凝固汽油弹。
翼下可挂载2枚454千克炸弹或8枚127毫米火箭弹
钱斯沃特 F4U-4 「海盗」战斗机
F4U-4是「海盗」战时性能最强的量产型，1944年10月开始交付，共生产约2045架，另有297架F4U-4B改装4门20毫米机炮。该型换装2450马力的R-2800-18W发动机和四叶螺旋桨，极速提升至718公里/小时，爬升与高空性能显著改善。F4U-4于1945年「冲绳岛战役」期间首次参战，二战后继续在朝鲜战争中服役。
翼下可挂载8枚127毫米火箭弹或最多1814千克炸弹
战场上的钱斯沃特 F4U 「海盗」战斗机
1940-1941年间，在位于美国弗吉尼亚州汉普顿兰利研究中心的国家航空咨询委员会 (NACA) 进行测试的XF4U-1原型机，可以看到其相比量产版更靠前的驾驶舱位置。
VF-17「骷髅」中队早期装备的F4U-1「海盗」战斗机编队飞行。在1943年的「所罗门群岛战役」期间，F4U主要作为陆基战斗机作战，凭借速度与俯冲优势对抗日军零式战斗机，日军指挥层首次承认出现了能与零式匹敌的美军新式战斗机。
1943年2月，第一架抵达瓜达尔卡纳尔岛的美国海军陆战队VMF-124中队F4U-1「海盗」战斗机。「瓜岛战役」期间，VMF-124于2月14日在所罗门群岛上空与日军飞机首次交战，「海盗」由此开启其太平洋战场的传奇生涯。
1943年，位于美国缅因州不伦瑞克海军航空站（NAS Brunswick）的英国海军沃特「海盗」Mk.I战斗机。注：该基地和位于罗德岛的昆塞特角海军航空站（NAS Quonset Point）都是英国海军飞行员进行「海盗」战斗机训练的场所。
1944年3-4月间，在西南太平洋战区部署的美国海军第17战斗机中队（VF-17「骷髅」中队）钱斯沃特F4U-1A「海盗」战斗机。图中的「29」号机（海军编号：BuNo 55995）由海军少尉艾拉·C·凯普福德（Ira C. Kepford）驾驶，他当时是海军战绩最辉煌的王牌飞行员，共击落敌机16架。注：VF-17于1943年9月起在所罗门战区作战，76天内宣称击落127架日机、击沉5艘舰船，涌现出15名王牌飞行员，是太平洋战场战果最辉煌的F4U中队之一。
1944年初，「马绍尔群岛战役」期间，隶属于VFN-101夜间战斗机中队的美国海军钱斯沃特F4U-2夜间战斗机在「无畏」号航空母舰（CV-11）上。在图片上可以清楚看到其右侧外翼段上的突出雷达罩。注：VFN-101中队的一个四机分遣队当时被编入「无畏」号上的第6航空大队（Air Group 6）。
1945年1月，「香格里拉」号航空母舰（CV-38）飞行甲板上停放的F4U「海盗」战斗机。1944年4月美国海军正式批准「海盗」上舰后，F4U逐渐成为快速航母舰队的主力舰载机，在随后的菲律宾与冲绳作战中广泛用于制空与对地攻击。
1945年6月，「冲绳岛战役」期间，一架F4U「海盗」战斗机正在向冲绳岛上的日军据点发射火箭弹。在冲绳作战中，「海盗」既要迎击日军神风特攻队，又以火箭弹、炸弹与凝固汽油弹给登陆部队作地面支援，成为美军「冰山行动」中最忙碌的舰载机之一，F4U-4也在此役中首次参战。
1943年，驻新赫布里底群岛埃斯皮里图桑托岛海龟湾机场的VMF-214「黑羊」中队成员与其F4U「海盗」战斗机合影。「所罗门群岛战役」期间，该中队在格雷戈里•博因顿（Gregory Boyington）少校指挥下于84天内取得97次空战胜利，成为美国海军陆战队最著名的战斗机中队。
1951年朝鲜战争期间，部署在「普林斯顿」号航空母舰（CV-37）上的VF-24中队F4U-4「海盗」战斗机。
1950年11月2日，朝鲜元山，一架隶属于美国海军陆战队VMF(N)-513「飞行梦魇」（Flying Nightmares）夜间战斗机中队的钱斯沃特F4U-5N「海盗」夜间战斗机。其右侧机翼上的白色雷达罩十分显眼。
1952年（或1953年初），一架新交付给法国海军航空兵的钱斯沃特F4U-7「海盗」战斗机。注：F4U-7是「海盗」战斗机的最后一个量产型号，该机型专为法国海军航空兵（Aéronavale）制造，其于1952年7月2日首飞，法国海军航空兵共接收了94架F4U-7，法国海军在20世纪50年代第一次印度支那战争的后半段使用了F4U-7战斗机。