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北美 P-51 「野马」战斗机

北美P-51「野马」战斗机是美国北美航空为英国皇家空军研制的单座单发战斗机，也是二战末期公认最优秀的活塞战斗机之一。该机采用层流翼型与腹部散热器设计，1940年10月26日原型机NA-73X首飞，早期装艾里逊V-1710发动机，低空速度快但高空性能不足；换装帕卡德梅林发动机后高空性能大幅改善，成为能够全程护航重型轰炸机的远程战斗机。
全系列共生产约15500架，除俯冲攻击型A-36外，以P-51B/C、P-51D与P-51H为主力型号，其中P-51D产量最大、约8000余架。P-51B/C装4挺机枪，P-51D采用气泡式座舱与6挺机枪，P-51H为1945年投产的高速最终型。
1944年3月，P-51首次全程护航轰炸机袭击柏林，此后逐步夺取欧陆制空权，并在「霸王行动」与「突出部战役」中大量对地攻击。该机亦活跃于中国战区与太平洋战场，1945年起从硫磺岛起飞护航B-29轰炸日本。战后更名F-51在朝鲜战争中再战，直至1984年退役，成为航空史上的传奇名机。

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贝尔 P-39 「飞蛇」战斗机

贝尔P-39「飞蛇」战斗机是美国贝尔飞机公司为美国陆军航空队研制的单发活塞式战斗机，也是世界上第一种投入大规模生产的中置发动机战斗机。该机围绕一门37毫米M4机炮设计，艾里逊V-1710液冷发动机置于座舱后方，通过约3米长的延长轴驱动机头螺旋桨，机头集中安装机炮与机枪，并采用前三点起落架与汽车式侧门座舱。1938年4月6日首飞，1941年列装，至1944年8月停产共生产9558架。
因原型机改进时拆除了涡轮增压器，P-39高空性能不佳，在美军与英军中评价两极：英军试用后撤装，美军在「瓜达尔卡纳尔岛战役」、「新几内亚战役」、「阿留申群岛战役」与北非等战场使用，后期逐步转为训练用途。
根据租借法案约4800架P-39（多为N、Q型）运抵苏联，在东线低空格斗中凭借强大火力大放异彩。苏军二号王牌波克雷什金以59架战果荣登苏军王牌前列，绝大多数战果驾驶P-39取得；装备P-39的苏军部队全部荣获「近卫」称号。P-39的独特布局还催生了更先进的P-63「眼镜王蛇」战斗机。

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贝尔 P-63 「眼镜王蛇」战斗机

贝尔P-63「眼镜王蛇」战斗机是美国贝尔公司为美国陆军航空队研制的单座单发战斗机，也是P-39「飞蛇」的后继型号。该机采用层流翼型与加大机翼、尾翼，装艾里逊V-1710液冷发动机，武装包括1门37毫米机炮与4挺12.7毫米机枪，1942年12月7日原型机首飞，1943年起生产，全系列共3305架。
美国陆军航空队从未将P-63投入实战，仅用于高级战斗机训练，另有约300架改装为RP-63「蜂鸟」无武装靶机供实弹射击训练。该机最大的用户是苏联：约2400架通过租借法案经阿拉斯加转交苏联，战后苏联空军继续使用至1950年代。
1945年8月「远东战役」中，苏联空军的P-63掩护地面部队进攻满洲，完成了实战首秀；另有300架交付法国自由部队。虽然被美军弃用，P-63却在苏联成为保有量最多的进口战斗机，是贝尔公司活塞战斗机的收官之作。

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布鲁斯特 F2A 「水牛」战斗机

布鲁斯特F2A「水牛」战斗机是美国布鲁斯特公司为美国海军研制的单座单翼舰载战斗机，也是美国海军第一种实用化的单翼战斗机。该机1937年12月2日原型机首飞，1939年起列装，全系列共生产509架。F2A采用莱特「旋风」星形气冷发动机，机动性出色但高空性能不足，太平洋战争爆发后迅速过时。
F2A共发展出F2A-1、F2A-2与F2A-3三个美海军型号，并大量外销。芬兰B-239在「继续战争」中以约26比1的交换比宣称击落477架苏机，涌现汉斯•温德等36名王牌飞行员；英国「水牛」Mk.I在「马来亚战役」与「新加坡战役」中对日作战损失惨重。
1942年6月「中途岛海战」中，陆战队VMF-221中队的F2A-3遭零式战斗机重创，被飞行员称为「飞行棺材」，此后F2A退出美军一线转任训练机。该机性能虽已过时，却在芬兰创造了辉煌战绩，成为二战中最富戏剧性的战斗机之一。

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格鲁曼 F4F 「野猫」战斗机

格鲁曼F4F「野猫」战斗机是美国海军与海军陆战队在太平洋战争初期的支柱舰载战斗机，也是大战爆发时美军仅有的一款能与日本零式战斗机周旋的舰载机。该机由格鲁曼公司研制，1937年7月28日原型机首飞，全系列（含通用汽车东部飞机厂生产的FM-1、FM-2）共生产约7700架，其中约1100架以「Martlet」（海燕）之名交付英国舰队航空兵。F4F装备普拉特-惠特尼R-1830「双黄蜂」双列星形气冷发动机，火力从4挺增至6挺12.7毫米机枪，凭借装甲、自封油箱与坚固机体在「珊瑚海海战」「中途岛海战」与「瓜岛战役」中撑起美军舰载航空兵最艰难的岁月。
F4F历经F4F-3、F4F-4两个主力型号与通用生产的FM-1、FM-2最终量产型，机动性虽逊于零式，但飞行员以俯冲加速与编队战术弥补劣势。1942年6月4日「中途岛海战」中，陆战队与舰载「野猫」拦截日军机群，为俯冲轰炸机开辟了攻击通道；1942年8月起驻瓜岛亨德森机场的「野猫」中队在「仙人掌航空队」中与陆航战机并肩苦战，涌现出乔•福斯（Joe Foss）等王牌。爱德华•奥黑尔（Edward O'Hare）更以单次出击击落5架敌机的战绩成为美国海军首位王牌飞行员。
1943年起「野猫」逐渐被F6F「地狱猫」取代，但通用生产的FM-1、FM-2继续在护航航母上服役至战争结束，承担反潜与登陆支援任务。「野猫」虽非性能最强者，却以出色的生存力与可靠性格鲁曼式硬朗设计，成为美海军航空兵在大战最艰难时期的可靠依靠。

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格鲁曼 F6F 「地狱猫」战斗机

格鲁曼F6F「地狱猫」战斗机是美国海军在第二次世界大战中最成功的舰载战斗机，也是美军第一种在性能上全面压倒日本零式战斗机的舰载机。该机由格鲁曼公司围绕普拉特-惠特尼R-2800「双黄蜂」18缸星形气冷发动机设计，1942年6月26日原型机首飞，1943年1月起交付部队，同年8月31日首战。全系列共生产约12275架，其中F6F-3生产4402架、F6F-5生产6254架，另有装备雷达的F6F-3N、F6F-5N夜间战斗型。
F6F机体坚固粗壮，速度、爬升、火力与防护全面占优：机翼装6挺12.7毫米机枪，F6F-5可加挂炸弹与火箭弹，装甲与自封油箱赋予极强的生存力。1944年6月马里亚纳海战中，舰载「地狱猫」在「马里亚纳猎火鸡大赛」里一天击落大量日军飞机；随后随快速航母舰队转战菲律宾、硫磺岛与冲绳。据统计，F6F击落日军飞机约5100架，占美国海军太平洋空战战果的75%以上，自身对敌交换比接近19:1。
驾驶「地狱猫」的飞行员中涌现出大量王牌：戴维•麦坎贝尔（David McCampbell）以击落34架的成绩成为美国海军头号王牌，亚历克斯•弗拉丘（Alex Vraciu）击落19架。二战后F6F继续在美国海军及阿根廷、乌拉圭等国服役，部分改装为无人靶机，直至1960年代初才全部退役，堪称美国海军二战时期的镇舰之宝。

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共和 P-47 「雷电」战斗机

共和P-47「雷电」战斗机是美国共和（Republic）公司为美国陆军航空队研制的单座单发重型战斗机，也是二战期间美国产量最大的战斗机。该机由总设计师亚历山大•卡特维利（Alexander Kartveli）设计，采用普惠R-2800「双黄蜂」星形发动机配通用电气涡轮增压器，机体庞大、装甲厚重、火力凶猛，高空性能与俯冲速度出色。1941年5月6日原型机首飞，1942年11月列装，共生产15683架。
在欧洲战场，第8航空队的P-47部队自1943年起执行轰炸机护航与对地攻击任务，1944年「霸王行动」后凭借8挺机枪与重型炸弹挂载成为最出色的战斗轰炸机之一；在太平洋战场，P-47N以加长机翼与巨大载油量承担B-29轰炸机的远程护航任务。另有数百架通过租借法案援助英国、苏联、巴西等国。
P-47系列以产量达12602架的P-47D最具代表性，其后发展了高速的P-47M与远程的P-47N。该机结构坚固、生存力强，有「大水罐」（Jug）之绰号，是二战最具标志性的战斗机之一。

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柯蒂斯 P-40 「战鹰」战斗机

柯蒂斯P-40「战鹰」战斗机是美国柯蒂斯-怀特公司为美国陆军航空队研制的单座单发战斗机，也是二战初期美国产量最大的战斗机之一。该机由P-36「鹰」系列改进而来，采用艾里逊V-1710液冷发动机，结构坚固、造价低廉、维护简便，但缺少涡轮增压器，高空性能不足。1938年10月14日原型机首飞，1940年列装，共生产13738架，产量居美军战斗机第三位。
P-40在战争初期广泛服役于太平洋、北非、地中海与中国战场。1941至1942年，美国志愿援华航空队「飞虎队」驾驶鲨鱼嘴涂装的P-40B/C在中国上空取得辉煌战果，使其名扬天下。太平洋战争爆发时P-40是美军现役数量最多的战斗机，此后在「新几内亚战役」等地长期作为主力作战。英国与英联邦国家称其为「战斧」与「小鹰」，北非沙漠空军以之执行对地攻击。
P-40系列型号众多，以P-40E、P-40F与P-40N最具代表性，其中P-40N产量最大，共5219架。部分P-40还通过租借法案援助苏联等盟国。虽性能不及后期新型战斗机，但P-40以可靠品质支撑盟军度过艰难岁月，是二战早期不可或缺的空中支柱。

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洛克希德 P-38 「闪电」战斗机

洛克希德P-38「闪电」战斗机是美国洛克希德公司为美国陆军航空队研制的双发重型战斗机，也是美军第一种投入实战的双发战斗机。该机采用独特的双尾撑与中央短舱布局，两台带涡轮增压器的艾里逊V-1710液冷发动机驱动对转螺旋桨，火力集中于机头，具有速度快、航程远、火力猛与高空性能优异的特点。1939年1月27日首飞，1941年列装，至1945年共生产10037架，是唯一在整个战争期间保持大规模生产的美军战斗机。
P-38在太平洋战场表现最为突出，凭借双发航程成为西南太平洋远程护航与空战主力，1943年4月18日「复仇行动」中击落日本联合舰队司令山本五十六大将座机；美军头号王牌理查德·邦（40架战果）与托马斯·麦圭尔（38架）均驾驶P-38作战。P-38还广泛用于欧洲、北非与地中海战场，执行远程护航、对地攻击与侦察任务。
P-38系列型号众多，以P-38F、P-38J与P-38L最具代表性，其侦察型F-5承担了欧洲战场约九成航空照相侦察任务。战后P-38逐步退出现役，成为二战美军最具标志性的战斗机之一。

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诺斯罗普 P-61 「黑寡妇」夜间战斗机

P-61「黑寡妇」是美国诺斯罗普公司于二战期间研制、世界上第一种以机载雷达为核心设计理念的全天候夜间战斗机，1942年5月首飞，1944年起在欧亚两大战区投入夜间截击作战。

该机采用双发动机、双尾撑与三人乘员布局，机鼻整流罩内装SCR-720截击雷达，机腹向前射击的4门20毫米机炮与背部遥控炮塔的4挺12.7毫米机枪构成强大火力，是当时火力最猛的战斗机之一。P-61共生产约700架，主要型号为P-61A、P-61B与换装涡轮增压发动机的P-61C。

P-61首战即取得战果，1944年6月第6夜间战斗机中队在塞班岛击落日军轰炸机，随后在诺曼底上空的夜间截击与对地攻击中表现出色，欧洲战区共击落53架敌机与9枚V-1飞弹。战后P-61继续服役至1950年代初，如今全球仅存4架，其中一架珍藏于北京航空航天博物馆。

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钱斯沃特 F4U 「海盗」战斗机

钱斯沃特F4U「海盗」战斗机是美国海军与海军陆战队在第二次世界大战中最具代表性的舰载战斗机之一，也是大战期间美军最快的量产活塞式战斗机。该机围绕普拉特-惠特尼R-2800「双黄蜂」18缸星形气冷发动机研制，1938年6月赢得海军舰载机竞标，1940年5月29日原型机首飞，1942年9月列装，全系列共生产约12571架。
F4U采用标志性的倒海鸥翼布局，既容纳直径4米的大型螺旋桨，又使起落架短而坚固；机翼装6挺12.7毫米机枪，后期型号可挂载炸弹与火箭弹。凭借速度、火力与防护优势，「海盗」是南太平洋战区首款能与零式正面对抗的美军战机，也是美军第一架速度超过640公里/小时的量产战斗机。
1943年2月，「海盗」随VMF-124中队在「瓜岛战役」中首战，此后转战所罗门、马里亚纳、菲律宾与冲绳，涌现出「黑羊」中队指挥官格雷戈里•博因顿等大批王牌，二战中以约11:1的交换比击落日机。战后「海盗」继续参加朝鲜战争与法越战争，服役至1960年代，堪称美国海军舰载战斗机的巅峰之作。

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