共和 P-47 「雷电」战斗机
共和P-47「雷电」战斗机（Republic P-47 Thunderbolt）是美国共和（Republic）公司为美国陆军航空队研制的单座单发重型战斗机。公司前身为亚历山大•舍维尔斯基（Alexander Seversky）创办的舍维尔斯基飞机公司，1939年改组为共和航空，总设计师亚历山大•卡特维利（Alexander Kartveli）主持设计。欧战爆发后，美军招标新式战斗机，卡特维利摒弃轻量化思路，推出装备普惠（Pratt & Whitney）R-2800「双黄蜂」星形发动机与通用电气（General Electric）涡轮增压器的XP-47B方案，1941年5月6日首飞。
P-47采用全金属半硬壳机身，机体宽大圆润，美国飞行员昵称其为「大水罐」（Jug）。发动机后的涡轮增压器以机身两侧进气口供气，高空性能优异。该机空重约4535千克，座舱有装甲与防弹玻璃，机翼内装8挺12.7毫米机枪，火力凶猛。凭借坚固机体，P-47俯冲极快、抗损能力强，能承受战伤安全返航。
1942年11月P-47B开始列装，第56战斗机大队等首批部队换装。P-47D产量最大，早期批次沿用「剃刀背」式脊背座舱，D-25批次起换装气泡式座舱，发动机带注水加力时最大速度可达697公里/小时。P-47M换装高功率发动机对抗V-1飞弹与Me 262喷气式战斗机，但可靠性问题使其表现不佳。P-47N加长机翼、增大载油，用于太平洋战场远程护航。
1943年4月，第8航空队第4战斗机大队驾驶P-47从英国首次出击，此后长期执行护航与对地攻击任务。1944年「霸王行动」后，「雷电」凭借重火力与坚固机体大量攻击德军地面目标，在「突出部战役」中尤为活跃。第56战斗机大队是欧洲战场唯一全程装备P-47的大队，头号王牌弗朗西斯•加布雷斯基（Francis Gabreski）击落敌机28架。
在太平洋战场，P-47广泛装备新几内亚与菲律宾的美军部队，1945年起P-47N从硫磺岛起飞护航B-29轰炸日本。通过租借法案，247架P-47援助英国、103架援助苏联，巴西远征军与墨西哥空军也驾驶P-47作战。
至1945年停产，P-47共生产15683架，是美国产量最大的战斗机，其中P-47D占12602架。该机集高空护航、对地攻击、远程护航于一身，用途之广泛在二战战斗机中少有，成为一代经典名机。
系列型号
共和 P-47D 「雷电」战斗机
P-47D是产量最大的「雷电」型号，共生产12602架。早期批次沿用「剃刀背」式脊背座舱，自D-25批次起换装气泡式座舱并改进发动机，带注水加力时最大速度可达697公里/小时。该型号广泛装备欧洲与太平洋战场，作为战斗轰炸机承担护航、对地攻击与反坦克任务。
可挂载最多1134千克炸弹或10枚火箭弹
共和 P-47M 「雷电」战斗机
P-47M是为对抗德国V-1飞弹与Me 262喷气式战斗机而于1944年末投产的高速型号，共生产130架。该机换装高功率发动机，最大速度达761公里/小时，仅装备第56战斗机大队，但发动机可靠性问题使其实战表现未达预期。
可挂载炸弹或火箭弹
共和 P-47N 「雷电」战斗机
P-47N是1945年投产的最终量产型号，共生产1816架。该机加长机翼、采用方形翼尖并大幅增加内油，航程显著延长，主要部署于太平洋战场，1945年起从硫磺岛等基地起飞为轰炸日本的B-29机群提供远程护航。
战场上的共和 P-47 「雷电」战斗机
1943年，美国国家航空咨询委员会（NACA）试飞员驾驶P-47B「雷电」进行飞行测试。P-47B是第一种量产型号，共生产171架，1942年11月起陆续交付第56战斗机大队等首批部队。
1943年，驻欧洲的美国空军第56战斗机大队第61战斗机中队所属的共和P-47C-2-RE「雷电」战斗机（编号 41-6265）。
在夜间射击训练中使用其M2机枪开火的P-47「雷电」战斗机，其拥有8挺12.7毫米机枪的强大火力。
老照片修复：美军地勤人员在P-47「雷电」机翼下装填4.5英寸「巴祖卡」式火箭弹。P-47凭借重火力与坚固机身，成为二战最出色的战斗轰炸机之一。
正在俯冲发射火箭弹的美军P-47D-40-RE「雷电」战斗机（序列号 44-90386）。注：除了执行空战任务外，对地攻击也是P-47的主要任务之一。
1942年冬，英国戈克斯希尔（Goxhill）皇家空军基地，第356战斗机大队的P-47「雷电」（编号42-74702）正在降落。1943年4月起，第8航空队装备P-47的部队开始从英国基地出击，执行轰炸机护航任务。
隶属于法国空军第3/3「阿登」（EC 3/3，Ardennes）战斗机中队的一架共和P-47D「雷电」战斗机。该中队于1944年10月接收了25架P-47D，并一直使用该机型，直至1946年3月在德国科布伦茨解散。
荣获荣誉勋章的尼尔·E·科比（Neel E. Kearby）上校坐在其P-47「雷电」战斗机的座舱内。这是一张发表于1944年5月15日美国《生活》杂志上的照片。注：尼尔·E·科比上校是第一位获得荣誉勋章的美国陆军航空队战斗机飞行员，也是太平洋战区得分最高的P-47飞行员，一共获得了22个确认战果。1944年3月5日，在南太平洋的巴布亚新几内亚执行一次拦截日机任务不幸坠毁身亡。
1944年，中缅印战区正从印度吉大港起飞的英国皇家空军第30中队P-47 Mk.II战斗机。该机原为美国陆军航空队P-47D-27-RE型（序列号42-26911），其于1944年11月17日在吉大港地面遭另一架雷电战斗机（HD294，美军序列号42-26907）撞击而损毁。
美国陆军航空队的P-47N-5三机编队（序列号44-88576、88589、88577）。
机鼻涂有「邪恶兔子」（Wicked Rabbit）图案的P-47D「雷电」战斗机。1944年「霸王行动」后的欧战中，P-47凭借8挺机枪与重型炸弹大量攻击德军地面目标。
绘图：1952年部署在法属阿尔及利亚的法国空军P-47D「雷电」战斗机，注意其座舱罩为水滴形。注：P-47D早期型仍是剃刀背座舱罩，后期型（自D-25批次起）改用了水滴座舱罩。