诺斯罗普 P-61 「黑寡妇」夜间战斗机
1939年，美国陆军航空队提出研制专用夜间战斗机的需求，诺斯罗普（Northrop）公司据此展开设计。为容纳机载雷达与重型火力，P-61采用双发动机、双尾撑与可收放前三点起落架布局，机体比多数单座战斗机庞大得多。1942年5月26日，XP-61原型机首飞成功，成为世界上第一种把机载雷达作为设计核心的全天候夜间战斗机。
P-61的机鼻整流罩内装有SCR-720截击雷达，雷达操作员在机身后部根据荧光屏指引截获目标，飞行员完成接敌攻击。火力方面，机腹4门20毫米机炮向前射击，P-61B/C还在背部加装可由飞行员遥控旋转的4挺12.7毫米机枪炮塔，使P-61成为二战火力最猛烈的战斗机之一。动力为2台普拉特-惠特尼（Pratt & Whitney）R-2800「双黄蜂」18缸星形发动机，P-61C换装带涡轮增压的R-2800-73后最大速度达到684公里/小时。
P-61共生产约700架，量产的三个型号中，P-61A生产217架，P-61B生产450架，P-61C生产41架；另以P-61C改装出36架F-15A侦察型，战后改称RF-61C。1944年6月，第422、425等夜间战斗机中队进驻英国与法国，在「霸王行动」诺曼底登陆后投入夜间截击，并深入法国腹地攻击列车与公路车队；欧洲战区P-61共击落53架敌机，还击落了9枚V-1飞弹。
太平洋战场方面，1944年6月30日夜，第6夜间战斗机中队在塞班岛上空击落日军三菱G4M轰炸机，取得P-61的第一个战果。此后P-61进驻塞班、新几内亚等地，有效压制了日军对美军机场的夜间空袭，太平洋战区累计击落64架敌机。中缅印战区的第426夜间战斗机中队也曾驾驶P-61作战。
战后，P-61继续在美国空军服役至1950年代初，直至被喷气式战斗机取代。由于产量有限且服役时间短，存世的P-61屈指可数，如今全球仅存4架，其中一架珍藏于北京航空航天博物馆。
系列型号
诺斯罗普 P-61A「黑寡妇」夜间战斗机
P-61A是第一种量产型号，共生产217架。该机装2台功率2000马力的普拉特-惠特尼R-2800-65发动机，机腹4门20毫米机炮向前射击，早期批次因重量控制一度取消背部炮塔。多数P-61A装备SCR-720截击雷达，投入太平洋与欧洲战场夜间作战。
翼下可挂载副油箱或炸弹
诺斯罗普 P-61B「黑寡妇」夜间战斗机
P-61B是1944年投产的主力改进型号，共生产450架。该机恢复背部遥控炮塔，装4挺12.7毫米机枪，可由飞行员在座舱遥控旋转射击；同时改进雷达天线罩与电子设备，成为夜间截击的标准型号，广泛服役于太平洋与欧洲战场。
背部遥控炮塔4挺12.7毫米机枪
翼下可挂载炸弹或副油箱
诺斯罗普 P-61C「黑寡妇」夜间战斗机
P-61C是换装涡轮增压发动机的高性能改型，共生产41架。该机装2台普拉特-惠特尼R-2800-73发动机，最大速度增至684公里/小时，高空性能大幅提升，是P-61家族中速度最快的型号，因战争结束未能量产更多。
背部遥控炮塔4挺12.7毫米机枪
翼下可挂载炸弹或副油箱
战场上的诺斯罗普 P-61 「黑寡妇」夜间战斗机
编号「77」的YP-61「黑寡妇」（序列号：41-18877），这是一架预生产型的测试机。
1943年，正在进行飞行测试的YP-61「黑寡妇」测试机（序列号：41-18882）。透过其半透明的机头，可以看到其中的雷达装置（SCR-520 或 SCR-720）天线。
1944年，诺斯罗普（Northrop）工厂装配线上的P-61B夜间战斗机。
1944年，双机编队飞行的第427夜间战斗机中队诺斯罗普P-61A-10-NO「黑寡妇」夜间战斗机（长机序列号：42-5631）。
1944年9月，塞班岛东机场，第6夜间战斗机中队的P-61A「午夜米老鼠」号正在做起飞前准备。1944年6月30日，该中队正是从这里出动击落了日军三菱G4M轰炸机，取得P-61的首个战果。
1944年9月，「霸王行动」诺曼底登陆后，第422夜间战斗机中队的P-61「双麻烦」号部署于法国莫佩尔蒂机场。P-61夜间截击与昼间深入攻击的结合，有效压制了德军在法国北部的铁路与公路交通。
1944年，英国巴辛伯恩机场，第425夜间战斗机中队的P-61A（序列号：42-5580）准备执行夜间任务。进驻英国的P-61率先投入欧洲战场，承担拦截德军夜间空袭与V-1飞弹的任务。
1944年7月4日，塞班岛，第425夜间战斗机中队的地勤技师正在检修P-61机鼻整流罩内的SCR-720截击雷达。正是这套机载雷达使P-61能够在夜间搜索并拦截敌机。
1944年7月20日，塞班岛，P-61机身后部的雷达操作员舱室，人员需通过下方舱门进出。
一架挂载PTV-N-2U「戈尔贡IV」（Gorgon IV）导弹的诺斯罗普P-61C-1NO「黑寡妇」夜间战斗机（序列号：43-8336）。注：美国海军于1945年5月启动「戈尔贡IV」导弹项目。该导弹由马丁公司承制，最初计划设计为一种采用冲压发动机推进并配备主动雷达导引头的空对地导弹，后于1949年4月项目终止。
一架飞行中的诺斯罗普P-61B-15NO「黑寡妇」战斗机（序列号：42-39754），该机曾于1945年至1948年间被NACA格伦研究中心（Glenn Research Center）用于冲压发动机测试。
北京航空航天博物馆珍藏的P-61B-15NO「黑寡妇」夜间战斗机（制造编号：1234，美国陆军航空队序列号：42-39715）。二战结束后，P-61曾由美国空军继续服役至1950年代初，如今全球仅存4架，此为其一。
美国空军国家博物馆（USAFM）展出的P-61C-1NO「黑寡妇」夜间战斗机（序列号：42-8353）。该机采用了第550战斗机中队「月光小夜曲」号（原机是一架P-61B型战机，序列号：42-39468）的涂装。
美国华盛顿斯蒂芬•乌德瓦-哈兹中心的P-61C-1NO「黑寡妇」夜间战斗机（序列号：43-8330）。作为美国第一种专用夜间战斗机，P-61以机载雷达与重型火力确立了战后夜间战斗机的设计方向。