洛克希德 P-38 「闪电」战斗机
洛克希德P-38「闪电」战斗机（Lockheed P-38 Lightning）是美国洛克希德公司为美国陆军航空队研制的双发重型战斗机，也是美军第一种投入实战的双发战斗机。1937年，美国陆军航空队招标研制高速远程截击机，要求最大速度579公里/小时、6分钟内爬升至6096米。洛克希德（Lockheed）以独特的双尾撑加中央短舱布局应标，两台发动机分置于尾撑前端，飞行员与武器集中在中央机舱。1939年1月27日，XP-38原型机首飞，同年2月11日创下横贯美国大陆7小时2分钟的飞行纪录。
P-38采用两台带涡轮增压器的艾里逊（Allison）V-1710型液冷发动机，螺旋桨反向旋转以抵消扭矩；机头集中安装1门20毫米机炮与4挺12.7毫米机枪，火力密集。涡轮增压赋予其卓越的高空性能，最大速度超过660公里/小时，是战争初期少数能在高空与对手匹敌的盟军战斗机。早期型号存在滚转率不足与高速俯冲时压缩性效应的问题，后期通过加装俯冲襟翼等措施逐步缓解。
1941年P-38开始交付，1942年投入作战，同年8月冰岛上空的P-38D取得美军战斗机对德机的首次战果。此后P-38相继参加北非战役与「火炬行动」，凭借双发航程在地中海战场承担远程护航、截击与对地攻击任务，盟军宣传称德军飞行员称之为「双尾恶魔」。
在太平洋战场，P-38凭借航程优势成为西南太平洋美军的远程护航与空战主力，在「新几内亚战役」中夺取制空权。1943年4月18日「复仇行动」中，第339战斗机中队驾驶P-38在布干维尔上空击落日本联合舰队司令山本五十六大将座机；美军头号王牌理查德·邦（40架战果）与托马斯·麦圭尔（38架战果）均驾驶P-38作战。
1944年起产量重心转向P-38J与P-38L型，P-38L可挂载炸弹与火箭弹执行对地攻击。至战争结束共生产10037架，是唯一在整个战争期间持续大规模生产的美军战斗机；其侦察型F-5承担了欧洲战场约九成的航空照相侦察任务。战后P-38逐步退出现役，成为二战美军最具标志性的战斗机之一。
系列型号
洛克希德 P-38F 「闪电」战斗机
P-38F 是第一种大规模量产并投入实战的改进型号，换装单台1225马力的艾里逊V-1710-49/53发动机，并首次在翼下增设挂架，可挂载副油箱、炸弹或鱼雷，航程与多用途能力显著提升。1942年起相继投入北非、阿留申群岛与太平洋战场，是1942至1943年美军远程护航作战的主力机型，共生产527架。
4挺12.7毫米机枪
翼下可挂载炸弹、鱼雷或副油箱
洛克希德 P-38J 「闪电」战斗机
P-38J 于1943年量产，是外观上区分度最大的改进型号，将发动机中冷器从机翼前缘移至发动机短舱进气道下方并重新设计冷却进气口，解决了早期型号高空功率受限的问题，同时加装俯冲襟翼以缓解高速俯冲时的压缩性效应。J型最大速度达666公里/小时，高空性能冠绝同期美军战斗机，共生产约2970架，广泛装备欧洲与太平洋战场。
4挺12.7毫米机枪
可挂载炸弹或副油箱
洛克希德 P-38L 「闪电」战斗机
P-38L 是战争末期最终量产型号，换装单台1600马力的艾里逊V-1710-111/113发动机，翼下增设火箭弹挂架，最大速度达713公里/小时，可携带最多4000磅炸弹或10枚火箭弹执行对地攻击。1944年投产，共生产约3810架，是产量最大的P-38型号，伴随美军作战直至1945年战争结束。
4挺12.7毫米机枪
翼下可挂载最多4000磅炸弹或10枚火箭弹
战场上的洛克希德 P-38 「闪电」战斗机
13架YP-38测试机的其中一架。按照美国陆军航空队（USAAC）惯例，「Y」代表量产前的测试机型（一般指前期生产的少量测试飞机）；「X」代表更早期的试验机型。
1942年，美国西部一家大型飞机制造厂的武器技师助手为P-38的机鼻位置安装机枪，P-38的武器一般包含1门20毫米机炮、以及4挺12.7毫米机枪。
位于加利福尼亚州伯班克的P-38战斗机装配线。这是一条三轨生产的机械化传送线，从中可以一窥美国在二战时期的恐怖战争潜力。
从左侧机翼视角拍摄的洛克希德P-38G驾驶舱，可以看出其采用的是方向盘而非更常见的驾驶杆进行操纵。
1944年，新几内亚盟军前线机场，地勤人员正在维护P-38「闪电」战斗机的艾里逊发动机。P-38是西南太平洋战区美军远程护航的主力战斗机，在「新几内亚战役」中为轰炸机编队提供全程护航并夺取制空权。
日出时刻的P-38战斗机后视角照片。
1943年，美国佛罗里达州奥兰多陆军航空队战术中心，一架P-38H「闪电」战斗机演示携带炸弹执行对地攻击。P-38兼具战斗机与战斗轰炸机双重角色，可挂载炸弹、副油箱与火箭弹执行多种任务。注：P-38H由P-38G改进而成，加装了发动机的自动冷却系统。
1944年5月31日，「诺曼底登陆」前执行侦察任务的（无武装型）F-5系列侦察机，当时它正飞越英国乡村上空，其机身机翼均涂有十分显眼的黑白「入侵条纹」（Invasion Stripes）。注：F-5系列侦察机由P-38G/J/L机体改装而成，含F-5A/B/C/E/F/G等多个子型号，一般不带武器，主要携带照相机等侦察录像设备。
二战期间，四架密集编队飞行的P-38H「闪电」战斗机，其标志性的双尾撑布局、以及双发设计和涡轮增压器赋予了P-38卓越的航程和高速性能，使其成为太平洋战场美军头号王牌座机。
二战期间，飞越法国上空的美国陆军航空队P-38「闪电」战斗机机群。P-38自1943年起部署于地中海与西欧战场，凭借双发航程承担远程护航、截击与对地攻击等多样任务，「霸王行动」诺曼底登陆后活跃于法国上空。
1944年6月26日，美军飞行员赫伯特·B·哈奇（Herbert B. Hatch）少尉手指他那架P-38座机上的五个「卐」字战绩标志。这些标志记录了他在普洛耶什蒂（Ploesti）突击行动中击落了五架纳粹德国军机。
美国空军第475战斗机大队（475th Fighter Group）指挥官兼王牌飞行员查尔斯·H·麦克唐纳上校（Charles H. MacDonald）与阿尔·尼尔森（Al Nelson）在太平洋战区的合影照片，其背景为麦克唐纳的P-38J座机「普特·普特·玛鲁」（Putt Putt Maru）号，他以27个确认战果成为二战太平洋战区击落敌机数量排名第三的王牌飞行员。
一架由P-38L改装而成的洛克希德P-38M「夜间闪电」（Night Lightning）战斗机。该机序列号「44-27234」，制造编号「c/n 422-8238」。注：P-38M是一种加装AN/APS-6雷达吊舱的长航程夜间战斗机，该型机一共（改装）生产了75架，战后部分被美国CIA（中央情报局）接收，活跃至二十世纪五十年代后期。
美国名机航空博物馆（Planes of Fame Air Museum）收藏的P-38J「闪电」战斗机。