卡尔弗 PQ-8 / PQ-14「卡德特」全尺寸靶机
1940年，美国陆军航空队为训练高炮射手，提出无线电遥控靶机需求。最初以「A」系列编号（空中靶标），1941年6月改为「PQ」系列，专指可载飞行员的全尺寸靶机，与小型遥控靶机「OQ」系列分工。只有最后的A-8被改称PQ-8，因此PQ-1至PQ-7均为空号。
PQ-8由卡尔弗（Culver）公司的LFA「卡德特」（Cadet）双座轻型机改装。原型于1942年以A-8编号试飞，后改称XPQ-8；1943年投产型换装125马力莱康明O-290发动机并修改尾翼，陆军共接收200架，海军同型称TDC-1，另生产200架。
PQ-14是卡尔弗1942年设计的放大型（公司编号NR-D），由一架PQ-8改装成XPQ-14首飞。该机采用木质应力蒙皮结构、可收放前三点起落架，装150马力富兰克林O-300发动机，速度提高到约300公里/小时。生产包括75架YPQ-14A、1348架PQ-14A、25架YPQ-14B与594架PQ-14B，合计约2043架，是二战美国产量最大的全尺寸靶机；其中约1200架移交海军，称TD2C-1「火鸡」。
两型都保留座舱与操纵系统，转场时由飞行员驾驶，作战时拆除或后座无人，由地面站或伴飞母机（常用比奇C-45）发出无线电指令控制。靶机通常涂成橙红色或银红相间，便于炮手识别，多数在训练中被击落。战后空军于1948年将剩余飞机改称Q-8A、Q-14A与Q-14B，少量Q-14B改装为DQ-14B靶机控制机，最后一架于1950年前后退役；幸存飞机流入民间，因操纵轻快而成为运动飞机。
系列型号
卡尔弗 PQ-8「卡德特」全尺寸靶机
PQ-8由卡尔弗LFA「卡德特」双座轻型机改装，1942年以A-8编号试飞后改称XPQ-8，1943年投产。该机保留座舱与操纵系统，可载飞行员转场，作战时由无线电遥控，换装125马力莱康明O-290发动机并修改尾翼。陆军共接收200架，海军同型为TDC-1。
卡尔弗 PQ-14「卡德特」全尺寸靶机
PQ-14由一架PQ-8改装的XPQ-14发展而来，1942年首飞。机体为木质应力蒙皮结构，装可收放前三点起落架与150马力富兰克林O-300发动机，主力量产型PQ-14A共生产1348架，其中约1200架移交海军，改称TD2C-1「火鸡」。随后生产的PQ-14B为加重改进型，先由25架YPQ-14B服役试验机验证，再生产594架，总重略增而结构与发动机不变，是PQ-14系列最后一种量产型。两种量产型连同原型与试验机合计约2043架。
战场上的卡尔弗 PQ-8 / PQ-14「卡德特」全尺寸靶机
二战期间，PQ-8靶机全都油成红色，以便于识别。
二战期间，在夏威夷瓦胡岛惠勒陆军机场（Wheeler Army Airfield）进行维护的PQ-8型飞机。
二战期间，某处机场停机坪上的卡尔弗PQ-8靶机（左）以及负责遥控的塞斯纳UC-78型「母机」（右）。注：当PQ-8升空后，「母机」会接管遥控工作。而在其起飞和降落阶段，则需要地面指挥人员进行操控。
1946至1947年间，停放在加利福尼亚州圣安娜海军航空站的一架TDC-2靶机（机身编号：44480），机头侧面的「D-19」为其牵引或分队编号。TDC-2是PQ-8的海军型，座舱内可见担任试飞或转场的飞行员。
1945年4月29日，两架隶属于第17拖靶中队（驻地为瓦胡岛惠勒机场）的卡尔弗PQ-14靶机，在夏威夷上空伴飞一架B-24「解放者」轰炸机。
二战后期，夏威夷瓦胡岛上空，美国陆军航空队第17拖靶中队的PQ-14靶机编队飞行，照片摄自该中队担任伴机任务的RA-24「女妖」。
约1945年，美国海军TD2C-1靶机（机身编号：69547）在飞行中，由海军飞行员杰克•V•罗宾逊驾驶。TD2C-1即PQ-14A的海军型，被戏称为「火鸡」。
在威斯康星州奥什科什（Oshkosh）的EAA（实验飞机协会）航空博物馆展出的卡尔弗PQ-14靶机，机身涂有醒目的橙红色靶机涂装。战后幸存的PQ-14大多作为剩余物资出售，部分成为民间运动飞机。