洛克希德 F-5「闪电」照相侦察机
P-38战斗机1939年服役后，其高速与高空性能引起美国陆军航空队关注。1941年，洛克希德（Lockheed）公司应军方要求将一架P-38E改装为照相侦察机：拆除机头机枪与机炮，安装4台垂直配置的K-17相机，定名F-4，成为美国陆军航空队第一种专用照相侦察战斗机。此后同类改装沿用P-38机身继续发展，编号由F-4改为F-5系列，产量逐步扩大。
F-5沿用P-38的双尾撑单座布局与前置前三点起落架，两台艾利森V-1710液冷发动机各带涡轮增压器，保证高空高速性能；机头武器拆除后通常安装数台垂直或倾斜配置的航空相机，通过舷窗向下拍摄。相比同时期其他侦察机，F-5凭借高速度与高升限显著降低被拦截概率，即使不带自卫武器也能依靠机动摆脱追击。
F-5系列共生产约1200架。早期F-4由P-38E改装约100架，F-4A改装P-38F共20架；F-5A由P-38G改装约180架；F-5B为全新制造的P-38J侦察型共200架，其中4架移交美国海军改称FO-1；F-5C改装P-38H约123架；产量最大的F-5E由P-38J与P-38L改装，后期恢复安装机枪；战争末期还出现F-5F、F-5G等P-38L改装型。
在欧洲战场，盟军约九成航拍胶片由P-38侦察型拍摄。第7照相侦察大队等部队的F-5频繁出击，为轰炸编队侦察目标并评估战果；诺曼底「霸王行动」前，F-5低空拍摄海滩侦察照片，为登陆部队选点提供依据。在地中海、北非与意大利战场，F-5持续侦察交通线与港口；太平洋战场上用于岛屿与舰队侦察；中缅印战区亦有F-5执行远程任务。自由法国空军装备F-5后多次深入德国本土侦察。战后，F-5陆续退役，少数F-5G被改装为双座教练机并沿用至1950年代。
系列型号
洛克希德 F-5A「闪电」照相侦察机
F-5A是F-5系列最早的批量型号之一，由P-38G战斗机改装而来，拆除机头武器换装照相侦察设备，1942-1943年间陆续交付各照相侦察大队，是早期欧洲与地中海战区的标准侦察机。
洛克希德 F-5E「闪电」照相侦察机
F-5E是F-5系列产量最大的型号，由P-38J与P-38L战斗机批量改装，1944年起大量装备欧洲与太平洋战区侦察大队，战争末期成为美军标准照相侦察机，部分后期机体恢复安装自卫机枪。
战场上的洛克希德 F-5「闪电」照相侦察机
1944年，英国查尔格罗夫机场，一架隶属美国陆军航空队第7照相侦察大队、涂有识别色带的F-5「闪电」侦察机正在滑行道上滑行，其银灰色机身上可见美国陆军航空队机徽，醒目的红色识别带便于空中辨识友机。诺曼底登陆前，该大队曾以F-5低空拍摄海滩侦察照片，为「霸王行动」选点提供依据。
1945年，一架F-5「闪电」正在飞行，摄影师从另一架飞机上俯拍。第4照相侦察中队此时正执行对欧洲战区的侦察任务，为盟军提供目标情报与战果评估。
1945年初，比利时沙勒罗瓦机场，地勤人员正为一架洛克希德F-5G-6-LO「闪电」侦察机（序列号：26273）做起飞前准备，该机即将执行一次飞越德国上空的照相侦察任务。注：这架飞机带有法国空军机徽，可能隶属于「贝尔福」第I/33侦察大队。
1945年6月，一架绰号为「请提供信息」（Information Please）的美国陆军航空队F-5E「闪电」照相侦察机伴随着海军陆战队的F4U「海盗」战斗机前往日本冲绳的久志岳（Kushi-Take）执行突袭任务。请注意该机机身下方的照相吊舱。
洛克希德F-5「闪电」侦察机在英国乡村上空飞行，其机身机翼上的「黑白入侵」条纹清晰可见。注：这幅照片由另一架「闪电」侦察机上安装的垂直相机拍摄。
二战期间，第7照相侦察大队人员与机鼻涂有「凯」（KAY）字样的F-5「闪电」合影。机头下方可见相机舷窗，该大队是欧洲战区最重要的照相侦察大队之一。
二战期间，绰号「佐拉」（Zola）的F-5「闪电」机组与地勤人员在机前合影，机头可见相机舷窗，翼下挂载副油箱。F-5虽为单座机，但一次侦察任务需要大量机务人员保障。