美国侦察机

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北美 F-10「米切尔」照相侦察机

F-10「米切尔」照相侦察机是美国北美航空公司在B-25D「米切尔」中型轰炸机基础上改装的专用测绘制图侦察机，1942年末改装、1943年8月定名，全系列约45架（部分档案按序列号计50架），其中4架移交加拿大皇家空军。与战斗机改装的F-5、F-6不同，F-10定位区域测绘侦察：拆除全部武器与装甲，机头安装「虫眼」鼓包整流罩，内装三镜头测绘系统——3台同步K-17相机（1台垂直、2台倾斜），乘员5人，4小时可测绘约5万平方公里的区域。
主要装备第311照相联队与第1照相制图大队等约9个单位。1943年起，F-10先后在阿拉斯加、南太平洋、南美洲与欧洲执行制图侦察任务，为盟军提供了大量地图测绘影像。
后期测绘任务逐步由重型轰炸机改装的F-9、F-13承担，F-10随之退居二线，战术侦察仍由高速的F-5、F-6负责。

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北美 F-6「野马」照相侦察机

F-6「野马」照相侦察机是美国北美航空公司在P-51「野马」战斗机基础上发展的战术照相侦察改型。1942年，美国陆军航空队将截留自英军订单的NA-91型野马改装为侦察机，此后以P-51A、P-51B/C、P-51D/K等批次批量改装，全系列共生产约480架，是野马家族中数量虽少但贯穿各战区的关键侦察机种。该机沿袭野马的高速与长航程优势，座舱后机身安装垂直与倾斜配置的航空相机，多数型号保留机枪火力，可在中低空快速完成战场侦察。
主要型号包括改装艾利森动力P-51-1的F-6A、改装P-51A的F-6B、换装帕卡德梅林发动机的F-6C，以及产量最大的F-6D（改装P-51D）与F-6K（改装P-51K）。
F-6自1943年起投入北非与欧洲战场，担任第9航空队各战术侦察大队的主力机型，围绕诺曼底「霸王行动」大量执行倾斜照相侦察与炮兵校射任务，在太平洋与中缅印战区亦有运用，战后部分机体改称RF-51D继续服役至1950年代。

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柯蒂斯 SC-1「海鹰」侦察观测水上飞机

SC-1「海鹰」（Seahawk）是美国柯蒂斯公司在1942年6月海军航空局新型舰载侦察水上飞机招标中胜出的单座高速机型，原型XSC-1于1944年2月16日首飞，1944年10月起批量交付，全系列共生产约577架，是美国海军最后一款弹射起飞的水上飞机。
该机为下单翼单主浮筒布局，机翼可折叠，可换装轮式起落架（出厂均装轮），动力为一台莱特R-1820-62「旋风」型星型气冷发动机，武备为翼内2挺12.7毫米M2机枪，翼下可挂炸弹或APS-4雷达吊舱。主要型号为量产型SC-1约563至567架，另有改进型SC-2仅制造约9架原型机、未投入批量生产。
SC-1于1944年10月率先装备阿拉斯加级大型巡洋舰「关岛」号，配属巡洋舰侦察中队VCS-16，1945年3月随第58特混舰队参加对日本本土作战，并在「冲绳战役」中执行侦察与舰炮观测；战后逐步撤装，1949年全部退出现役，未参加朝鲜战争，最终被直升机取代。

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柯蒂斯 SO3C「海鸥」侦察观测水上飞机

SO3C「海鸥」（Seamew）是美国柯蒂斯-怀特公司在1937年海军新型「观察-侦察」机招标中胜出的舰载弹射侦察水上飞机，原型XSO3C-1于1939年10月6日首飞，1942年7月起随克利夫兰级巡洋舰服役，总产量约740架（常引795架之说系订单调整、口径不同）。
该机为中单翼单主浮筒布局，机翼可折叠、可换轮式起落架，动力为一台兰杰Ranger V-770型倒置V型12缸风冷发动机，武备为前射1挺7.62毫米与后座1挺12.7毫米机枪，翼下可挂炸弹与深水炸弹。主要子型号包括SO3C-1约141架、SO3C-2约200架、经租借法案交付英国皇家海军的SO3C-2C约100架（英称「海牛」Seamew）与减重型SO3C-3共39架。
「海鸥」本为取代老式SOC双翼机而生，却因动力不足与操纵问题表现不佳，一线作战经历有限，1943年底至1944年初即被SOC与OS2U「翠鸟」替换，多转入训练勤务；英方「海牛」亦于1945年全部退役。该机成为二战美国海军「以新换旧反致倒退」的典型案例，反而促成老SOC双翼机复役至战争结束。

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柯蒂斯 SOC「海鸥」侦察观测水上飞机

SOC「海鸥」（Seagull）是美国柯蒂斯公司在1933年海军「观察-侦察」机招标中胜出的舰载弹射水上飞机，原型XSOC-1于1934年4月首飞，1935年11月12日服役，由柯蒂斯公司与海军飞机厂共生产约322架，是二战美国海军唯一参战的双翼机。
该机为双翼可折叠布局，采用单主浮筒加翼下双稳定浮筒，也可换装轮式起落架，装备普拉特-惠特尼R-1340星型气冷发动机，由战列舰与巡洋舰弹射器起飞执行侦察与火炮校射。主要子型号有SOC-1、轮式专用的SOC-2、产量最大的SOC-3及其护航航母型SOC-3A、海岸警卫队的SOC-4以及海军飞机厂仿制的SON-1。
海鸥伴随主力舰队转战太平洋与大西洋：「珍珠港事件」当日北安普敦号的两架SOC击落一架零式；参加「珊瑚海海战」「中途岛海战」的搜索侦察与校射，支援瓜达尔卡纳尔作战；在大西洋参与护航反潜与「火炬行动」。战列舰1941年起换装OS2U「翠鸟」，后因后继机SO3C性能恶劣，1943年末海鸥重返一线直至战争结束，最终由SC-1「海鹰」取代。

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联合 PBY「卡特琳娜」水上巡逻侦察轰炸机

联合（Consolidated）PBY「卡特琳娜」（Catalina）是美国联合飞机公司于1933年海军水上飞机招标中以Model 28（XP3Y-1）击败道格拉斯XP3D-1后发展而来的双发水上巡逻侦察轰炸机，1935年3月21日首飞，1936年10月随VP-11F中队服役，是二战中产量最大、应用最广的飞艇之一。
「卡特琳娜」之名于1941年由英国率先采用，加拿大称Canso、美国陆军称OA-10。全系列共约3308架：美国2661架、加拿大维克斯与波音约620架、苏联GST约27架。该机采用高单翼撑杆张臂式机翼与船型机身，动力为2台普拉特-惠特尼R-1830-92型星型14缸气冷发动机，武备含机枪、炸弹与鱼雷，兼负反潜、侦察、布雷与搜救等任务。
「珍珠港事件」中33架PBY于卡内奥赫湾被毁，此后该机在「中途岛海战」前哨侦察、阿留申群岛作战、瓜岛「黑猫」夜袭、发现「俾斯麦」号与击沉U艇等战场屡建战功，战后美国海军预备役用至1957年，巴西空军用至1982年。

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洛克希德 F-5「闪电」照相侦察机

F-5「闪电」照相侦察机是美国洛克希德公司在P-38「闪电」双发战斗机基础上发展的专用照相侦察改型，1941年以P-38E改装的首架侦察型F-4为开端，全系列共生产约1200架，是二战期间美国陆军航空队最重要的远程照相侦察机。该机沿用P-38独特的双尾撑布局与两台带涡轮增压器的艾利森V-1710液冷发动机，飞行速度快、实用升限高，机头拆除武器改装垂直与倾斜安装的多台航空相机，可在敌占区纵深执行高速侦察。
主要型号包括以P-38G改装的F-5A、全新制造的F-5B以及产量最大的F-5E（由P-38J/L批量改装）等，后期型号恢复部分自卫机枪。除美军外，自由法国空军亦装备F-5执行对德侦察。
欧洲战场上盟军约九成航拍胶片由P-38侦察型拍摄。第7照相侦察大队等部队的F-5在诺曼底「霸王行动」前低空拍摄海滩侦察照片，并广泛执行地中海、太平洋与中缅印战区的远程侦察任务，为盟军轰炸与登陆作战提供了关键情报支撑，堪称二战最成功的侦察机之一。

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洛克希德 PV-1「文图拉」岸基巡逻侦察轰炸机

洛克希德 PV-1「文图拉」是美国洛克希德公司旗下维加工厂在Model 18「洛德斯塔」运输机基础上，为英国皇家空军研制的中型巡逻轰炸机，公司代号Model 37，1941年7月31日首飞。美国海军据此订购岸基巡逻型，1942年12月起交付，PV-1单型产量1600架，全家族（含文图拉Mk.I、Mk.II、B-34、B-37与PV-2「鱼叉」）合计约3028架。
该机为双发常规下单翼陆基布局，双垂直尾翼，动力为2台普惠R-2800-31型星型气冷发动机，武备含前射与炮塔机枪，可挂炸弹、深水炸弹、火箭或鱼雷。主要型号包括标准岸基巡逻型PV-1、加装机鼻机枪枪包的后期改进型，以及加大翼展的PV-2「鱼叉」。
作战上，PV-1在「阿留申群岛作战」中常为B-24编队领航空袭千岛群岛，在所罗门群岛支援陆战队夜战，大西洋方向共击沉7艘U艇。英国皇家空军第21、464、487中队参加「牡蛎行动」，新西兰皇家空军及南非、加拿大空军亦有装备，是二战美国海军岸基巡逻轰炸主力之一。

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马丁 PBM「水手」水上巡逻侦察轰炸机

马丁 PBM「水手」是美国马丁公司研制的大型双发水上巡逻侦察轰炸机，公司型号162。1937年应美国海军招标研制，1939年2月18日首飞，1940年9月1日随VP-55中队服役，定位为PBY「卡特琳娜」的后继与补充机型，是当时全球最大的双发水上飞机，也是美国海军产量第二大的水上飞机，全系列共约1366架。
该机采用高单翼鸥翼构型与船型机身，翼尖装有固定浮筒，动力为2台星型气冷发动机，武备含机枪、炸弹、深水炸弹与水雷，兼负反潜、侦察、布雷、运输与搜救等任务。主要型号包括PBM-1、PBM-3、PBM-3C、PBM-3D、PBM-3R、PBM-3S、PBM-5及两栖型PBM-5A。
服役期间，「水手」在大西洋击沉10艘U艇，在「冲绳战役」中与联合PB2Y共同重创日舰，多次执行「Dumbo」搜救任务，战后500余架参加朝鲜战争，美国海军末支PBM中队于1956年7月退役。

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派珀 L-4「蚱蜢」联络侦察机

派珀L-4「蚱蜢」是美国派珀公司在民用J-3「小熊」轻型飞机基础上改装的军用联络侦察机，1941年起装备美国陆军航空队，全系列共生产约5900架，是二战产量最大的美军轻型机。该机采用钢管骨架与织物蒙皮结构，装备大陆A-65型65马力发动机，最大速度约140公里每小时，起飞着陆滑跑距离极短，可在小片田野与临时草地起降。
「蚱蜢」主要承担炮兵校射、前线联络侦察与伤员后送任务，自1941年起广泛部署于北非、意大利、西欧与太平洋各战区，参加诺曼底「霸王行动」与「市场花园行动」等重大战役，被誉为伴随陆军行动的「战场之眼」。战后大量剩余机体转入民用，成为通用航空经典。

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斯廷森 L-5「哨兵」联络侦察机

斯廷森L-5「哨兵」是美国斯廷森公司在民用轻型飞机基础上改装的军用联络侦察机，1941年首飞，由斯廷森（后并入沃提公司）共生产约3900架，是二战产量第二大的美军轻型机。该机装备莱康明O-435型6缸水平对置风冷发动机，单台功率185马力，最大速度约209公里每小时，实用升限约4570米，最大航程约550公里，短距起降能力出色。
「哨兵」主要承担炮兵校射、前线联络侦察与伤员后送任务，L-5B等型号座舱加宽可容纳担架。自1942年起广泛部署于北非、意大利、西欧与太平洋各战区，参加诺曼底「霸王行动」等重大战役；美国海军陆战队另装备OY-1观测型。战后大量「哨兵」转入民用，成为通用航空与农业航空常用机型。

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泰勒卡夫特 L-2「蚱蜢」联络侦察机

泰勒卡夫特L-2「蚱蜢」是美国泰勒卡夫特公司在民用轻型飞机基础上改装的军用联络侦察机，1941年以O-57编号开始采购，后改称L-2，全系列共生产约1900架，是美军最早批量装备的轻型联络机之一。该机装备大陆O-170型65马力发动机，最大速度约129公里每小时，实用升限约3050米，最大航程约290公里，起飞着陆滑跑距离极短，可在小片草地与临时田野起降。
「蚱蜢」主要承担炮兵校射、前线联络与侦察任务，1941年12月太平洋战争爆发后随美军最早部署于菲律宾战场，此后广泛用于北非、意大利与太平洋岛屿战区，从1943年起逐渐被性能更优的L-4与L-5取代，转为训练与后方联络任务。战后大量剩余机体转入民用。

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沃特 OS2U「翠鸟」侦察水上飞机

OS2U「翠鸟」是美国沃特公司在1936年海军新型「观察-侦察」机招标中胜出的舰载弹射侦察水上飞机，原型XOS2U-1于1938年3月首飞，1939年中标投产，全系列共生产约1519架，被誉为「舰队的役马」，是二战美国海军的主力舰载弹射侦察与火炮校射平台。
该机为单浮筒上单翼布局，装备普拉特-惠特尼R-985「小黄蜂」星型气冷发动机，由战列舰、巡洋舰弹射器起飞，任务后在舰旁着水由吊车回收，可执行火炮校射、远距侦察、反潜巡逻与搜救。主要子型号包括早期OS2U-1、加装装甲与自封油箱的OS2U-2、产量最大的OS2U-3（约1006架）以及海军飞机厂仿制的OS2N-1，英国皇家海军以租借法案获得100架称「翠鸟I」。
翠鸟装备于美国海军各主力舰与岸基中队，活跃于太平洋与大西洋战场，1944年特鲁克与关岛海域多次救起落水飞行员，是二战美军舰载航空的重要功勋机型。

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