派珀 L-4「蚱蜢」联络侦察机
派珀（Piper）公司自1930年代起大量生产J-3「小熊」轻型民用机，1940年美国陆军航空队测试多种轻型机后，选定派珀J-3作为炮兵校射与联络侦察平台，1941年正式装备并获名「蚱蜢」，编为L-4型。此后美军将观察机（O系列）并入L系列，L-4成为美国陆军航空队数量最大的轻型军机。
「蚱蜢」采用钢管焊接骨架与织物蒙皮结构，上单翼布局，动力为一台大陆A-65型4缸水平对置风冷发动机，最大速度约140公里每小时，实用升限约3000米。其最大优势在于极短的起降滑跑距离——可在小片田野、公路与临时草地起降，几乎能伴随野战部队推进到最前线，通常不装备武器。
生产方面，L-4全系列产量约5900架，包含L-4A、L-4B、L-4C、L-4E、L-4F、L-4H与L-4J等型号，其中L-4H产量最大。各型号区别主要在于无线电设备与观察窗布置，后期型号机翼蒙布可掀开便于空中观察。
作战使用上，「蚱蜢」主要承担炮兵校射、前线联络侦察与伤员后送任务，自1941年起部署于北非、意大利、西欧与太平洋各战区。诺曼底「霸王行动」与「市场花园行动」中，L-4均执行空中引导与战场侦察；在意大利战役中随美军第5集团军逐村推进，在太平洋岛屿战场则由舰艇运抵前线简易机场展开。战争末期大量L-4伴随装甲纵队突进，直至德国投降。战后剩余机体大量转入民用，成为美国通用航空的经典机型。
系列型号
派珀 L-4B「蚱蜢」联络侦察机
L-4B是「蚱蜢」系列的早期批量生产型号，换装通信设备后于1942年起交付美国陆军航空队，大量配属欧洲战场各步兵师与炮兵部队，承担前线联络与炮兵校射任务。
派珀 L-4J「蚱蜢」联络侦察机
L-4J是「蚱蜢」系列的后期量产型号，1944年起交付，机翼蒙布可掀开便于空中观察，产量较大，是战争后期美国陆军航空队标准联络侦察机之一。
战场上的派珀 L-4「蚱蜢」联络侦察机
1944年，意大利战区前线简易机场上，一架「蚱蜢」正在进行起飞前的发动机暖机，随后将交予飞行员执行侦察任务。草地上还停放着多架同型机。
1944年5月15日，意大利塞萨（Sessa）地区，几名「蚱蜢」飞行员正围在铺开的地图前进行任务简报，身后即是待命的L-4联络机。
新不列颠岛格洛斯特角战役期间，覆盖帆布防护罩的L-4「蚱蜢」正随运输船队运往前进机场。太平洋战场广泛采用舰载运输方式将轻型机送往岛屿前线。
1944-1945年冬季，欧洲战场雪地简易机场上停放的「蚱蜢」机群，地勤人员正在机旁作业。L-4凭借短距起降能力可在最前线机场随部队展开。
一架保存完好、仍可飞行的派珀L-4「蚱蜢」联络侦察机，保持二战时期涂装，在飞行中展示其短距起降性能。
美国弗吉尼亚州卡尔佩珀地区机场，正起飞前往参加「民主兵工厂」（Arsenal of Democracy）飞行表演的派珀L-4「蚱蜢」联络侦察机，其机翼与机身上绘有二战盟军的黑白「入侵条纹」识别标志。注：该机于1939年制造，序列号为「3999」，尽管其机身为军用涂装，但这架飞机并无服役军队的历史。