沃特 OS2U「翠鸟」侦察水上飞机
沃特（Vought）公司的OS2U「翠鸟」源于1936年美国海军「观察-侦察」机招标。自1919年试验证明飞机校射可大幅提升战列舰炮击精度后，海军持续发展舰载弹射水上飞机。沃特提交的XOS2U-1原型于1938年3月1日首飞，1939年5月中标投产，1940年8月起随科罗拉多号战列舰服役，成为二战美国海军数量最大的舰载弹射侦察机。
「翠鸟」采用单主浮筒加翼下双稳定浮筒的上单翼布局，机翼可折叠以便舰载存放，动力为一台普拉特-惠特尼R-985「小黄蜂」星型气冷发动机。它由战列舰与巡洋舰的弹射器起飞，完成任务后在母舰旁着水，由舰上吊车回收。全系列共生产约1519架：OS2U-1早期型54架；OS2U-2加装装甲与自封油箱158架；OS2U-3产量最大约1006架，1941年7月至1942年9月交付；海军飞机厂仿制的OS2N-1共300架。英国皇家海军通过租借法案获得100架，称「翠鸟I」。
作战使用上，「翠鸟」承担火炮校射、远距侦察、反潜巡逻与搜救四大任务。太平洋战争中，它随战列舰、巡洋舰编入各特混舰队，在瓜达尔卡纳尔、特鲁克、菲律宾等地执行校射与侦察；1944年4月，北卡罗来纳号上的飞行员伯恩斯中尉在特鲁克两次出航救起10名落水飞行员，获授海军十字勋章；1944年7月，印第安纳号在关岛海域救起2人。大西洋方向，岸基翠鸟中队执行近岸反潜巡逻，1942年7月两架翠鸟协助击沉德军潜艇U-576。战争末期，「翠鸟」逐渐被新型水上飞机取代，但作为「舰队的役马」，它见证了美国海军舰载航空从校射侦察到多元作战的转型。
系列型号
沃特 OS2U-3「翠鸟」侦察水上飞机
OS2U-3是「翠鸟」系列的产量最大型号，共生产约1006架，1941年7月至1942年9月交付，加装自封油箱与翼下挂架，可携带深水炸弹执行反潜巡逻，装备美国海军各主力舰与岸基中队。
战场上的沃特 OS2U「翠鸟」侦察水上飞机
二战前夕，隶属于「密西西比」号战列舰（USS Mississippi，BB-41）第3观测中队（VO-3）三架安装了常规起落架的沃特OS2U「翠鸟」水上飞机正在飞行中（前方两架为OS2U-1型，机身编号分别为 1714 和 1715）。注：OS2U 型飞机既可配备常规起落架，也可安装浮筒。
1941-1942年间，位于美国宾夕法尼亚州费城海军飞机制造厂内的一架美国海军OS2N-1「翠鸟」飞机。注：海军飞机制造厂曾制造过300架沃特OS2U-3型飞机，这些飞机被赋予了「OS2N-1」的型号名称。
1942年，加勒比海上空，一架OS2U-3「翠鸟」正在护航巡逻，监视海域中的德军潜艇。岸基翠鸟中队与反潜巡逻机共同守卫西大西洋航线。
1943年，弗莱彻级驱逐舰史蒂文斯号（DD-479）在测试中回收一架OS2U「翠鸟」。1942至1943年间美国海军曾尝试在5艘驱逐舰上搭载翠鸟执行侦察，后因操作不便而放弃。
1943年，在杰克逊维尔海军航空站（NAS Jacksonville）上空进行四机编队飞行的OS2U「翠鸟」水上飞机。
1943年10月，在对马库斯岛（Marcus Island）的突袭行动中，美国海军「莫比尔」号（USS Mobile，CL-63）巡洋舰正准备从其左舷弹射器起飞一架沃特OS2U「翠鸟」水上飞机。注意前景中的40毫米双联装高射炮位，炮位内有一名人员正手持一面红旗发出指令。
1944年，美国海军「昆西」号重巡洋舰（CA-71）上，一架OS2U「翠鸟」正从舰艉弹射器起飞。太平洋战场上，翠鸟伴随巡洋舰执行炮火校射与远距侦察任务。
1944年2月18日，「巴尔的摩」号重巡洋舰（CA-68）在特鲁克群岛外海回收一架OS2U-3「翠鸟」水上飞机。此时美军正在执行对特鲁克的「冰雹行动」空袭，翠鸟在战斗间隙完成侦察返航回收。
1944年8月前后，美国海军「密苏里」号战列舰（BB-63）试航期间，一架OS2U「翠鸟」侦察水上飞机在完成飞行任务后被吊运回舰上。「翠鸟」由吊车吊回舰上后整备，便可再次弹射起飞。
1944年夏天，「密苏里」号战列舰 (BB-63) 试航期间，被吊装回舰上的沃特OS2U「翠鸟」侦察水上飞机。
一架飞行中的澳大利亚皇家空军的沃特OS2U「翠鸟」水上飞机。注：1943年至1945年间，澳大利亚皇家空军第107中队曾在新南威尔士州的拉斯迈恩斯（Rathmines）空军基地和圣乔治湾（St. Georges Basin）部署过18架此款OS2U型飞机。
1944年，南达科他号战列舰（BB-57）甲板上，地勤人员正在维护一架OS2U「翠鸟」。战列舰弹射侦察机通常编为2至3架一组，随舰整备待命。
在华盛顿杜勒斯国际机场史蒂文·F·乌德瓦-哈齐中心（Steven F. Udvar-Hazy Center）展出的OS2U「翠鸟」水上飞机。