道格拉斯 C-47「空中列车」/ R4D 运输机
道格拉斯（Douglas）C-47「空中列车」由 DC-3 民航客机发展而来。DC-3 于1935年首飞后迅速成为当时最成功的民航客机，美军随即以它为蓝本改装军用运输型，1941年12月23日 C-47 原型首飞。该机为全金属下单翼布局，采用可收放起落架，换装加大货舱门与加强地板，专为空降、货运与滑翔机拖曳任务设计，具有出色的短距起降能力和坚固耐用的机体结构，能在简易野战机场起降。
C-47 的动力为2台普惠（Pratt & Whitney）R-1830「双黄蜂」星形发动机，单台功率1200马力，可载28名全副武装士兵、24名担架伤员或约2.7吨货物。战争期间 C-47 系列军用型共生产10174架，其中陆军航空队采购9348架，由俄克拉荷马城、长滩与圣莫尼卡三家工厂生产。主要型号包括系列基本型 C-47、产量最大的 C-47A（约5400架）、换装高空增压发动机专用于「驼峰航线」的 C-47B（约3000架），以及伞兵专用型 C-53「空中滑翔员」；海军型以 R4D 编号接收约571架（含 R4D-1 至 R4D-7 各型），英国等盟国则称其为「达科他」。
C-47 随美军转战各大战场：「火炬行动」中首次投入大规模空运；「西西里战役」实施空降作战；「霸王行动」中拖曳「霍萨」与「瓦科」滑翔机并空投第82空降师与第101空降师；「市场花园行动」中执行阿纳姆空降；「突出部战役」期间向被围的巴斯托涅守军空投补给；太平洋战场则承担逐岛作战的补给生命线，并穿越喜马拉雅山执行「驼峰航线」援华空运。
战后 C-47 继续在「柏林空运」中担任初期主力，随后大量转为民用 DC-3 继续服役数十年。艾森豪威尔将军将其列入赢得战争的四大关键装备之一，C-47 以其巨大的产量与广泛的用途，成为二战运输航空的象征。
系列型号
道格拉斯 C-47「空中列车」标准型运输机
C-47 系列基本型，由 DC-3 客机直接改装军用而来，1941年12月23日原型首飞，换装加大货舱门与加强地板，为空降与货运专设，为后续各型号奠定基础。
道格拉斯 C-47A「空中列车」主力量产型运输机
C-47 系列产量最大的型号，简化生产工艺以便大规模制造，共生产约5400架，广泛装备欧洲与太平洋战场的各运输机大队。
道格拉斯 C-47B「空中列车」高空增压型运输机
换装高空增压发动机的型号，共约3000架，主要配属「驼峰航线」及高原山区空运任务，战后多架继续服役并改装为运输教练机。
道格拉斯 R4D 海军运输型
美国海军接收的 C-47 系列，以 R4D 编号服役于海军航空运输勤务队（NATS），自1942年2月起接收，二战期间共接收 R4D-1 至 R4D-7 各型合计约571架，承担太平洋与大西洋战区的远程运输任务，是海军战后的运输主力。
R4D-2（DC-3-388）2架
R4D-3（C-53）20架
R4D-4（DC-3A-447）10架
R4D-5（C-47A）238架
R4D-6（C-47B）157架
R4D-7（TC-47B）43架
战场上的道格拉斯 C-47「空中列车」/ R4D 运输机
1944年5月28日，法国科西嘉岛吉索纳恰-阿尔齐托内机场（Aérodrome de Ghisonaccia Alzitone）停机坪上的场景，其中图片右侧近处那架编号为「41-7847」的C-47-DL型「空中列车」运输机（被卡车遮挡了部分后机身）用于运送美国陆军航空队第52战斗机大队的地勤人员和物资。
1944年6月5日，「诺曼底登陆」（D-Day）前夕，美军第82空降师的伞兵们正准备登上一架隶属于第50运输中队的C-47「空中列车」运输机。
1944年6月6日前后，诺曼底登陆期间，美国陆军航空队的道格拉斯C-47「空中列车」运输机在犹他海滩外海低空飞越一艘由美国海岸警卫队负责操作的LCI(L)步兵登陆艇。
1944年6月，诺曼底登陆期间，隶属于美国陆军航空队第9运输机司令部第53运输机联队第438运输机大队第88运输机中队的道格拉斯C-47「空中列车」运输机（领头机编号：43-15174）拖曳瓦科（Waco）CG-4A型滑翔机执行增援任务。注：1944年6月6日午夜刚过，该中队在法国卡朗唐（Carentan）西北地区空投了第101空降师第502伞降步兵团。随后，该中队执行了滑翔机增援任务，运送了武器、弹药、口粮及其他补给物资。
二战期间，四架C-47运输机在P-40战斗机的护航下，向新几内亚的一处前线机场运送补给。
1944年8月15日，两架搭载伞兵、隶属于美国陆军航空队第12航空队第81运输中队的C-47A「空中列车」运输机正执行进攻法国南部的空降行动（行动代号「龙骑兵」）。后方那架飞机为道格拉斯C-47A-65-DL型（序列号：42-100550），镜头前方那架则为C-47A-90-DL型（序列号：43-15661）。
1944年，美国陆军航空队的C-47「空中列车」运输机飞越埃及金字塔上空。
1945年3月24日，美国陆军航空队道格拉斯C-47「空中列车」运输机与CG-4A滑翔机列队集结，准备执行「大学行动」（Operation Varsity）。注：「大学行动」指的是1945年3月，盟军在德国莱茵河地区实施大规模空降作战的行动计划。
道格拉斯C-47「空中列车」运输机的货舱内部场景。
1948年，「柏林空运」期间，美国海军的道格拉斯R4D与美国空军的C-47运输机正在滕珀尔霍夫机场卸货。其中第一架飞机为C-47A-90-DL型（序列号 43-15672）。注：R4D即美国海军版的C-47。
1953年1月12日，一架停在户外雪地上的道格拉斯 R4D-6「空中列车」运输机，该机归属于美国国家航空咨询委员会（NACA）。注：1946年秋，NACA下属的刘易斯飞行推进实验室购入了两架 R4D-6，在承担通用运输任务的同时，也用于辅助研究飞行结冰的科研项目。
一架曾隶属于「飞翼冒险」（Wings Venture）组织的前美国空军C-47A「空中列车」运输机（民用注册号：N1944A）在英国格洛斯特郡肯布尔的科茨沃尔德航空展（Cotswold Air Show）上展出。该机目前由位于美国佛罗里达州波尔克城的「飞行幻想」（Fantasy of Flight）博物馆收藏。其曾用的军用注册编号为「315211/B/J8」，制造序列号为「19677」。机身绘有美国空军标识以及黑白相间「入侵条纹」。注：黑白相间「入侵条纹」涂装是「霸王行动」期间盟军飞机用于空降与登陆识别的重要标记。
2024年「诺曼底登陆」80周年纪念活动中，多架 C-47 在美国奥什科什航展上空重演伞兵投放场景，向「霸王行动」中的空降作战致敬。
现隶属于「纪念空军」（Commemorative Air Force）组织旗下「高地湖中队」（Highland Lakes Squadron）的一架C-47B「空中列车」运输机（序列号：43-49942），其驻地位于美国德克萨斯州的伯内特机场。注：该机制造于1944年。